7月15日下午
，由中國工業報社主辦的“中國工業論壇-智能製造主題論壇”在釣魚台國賓館舉行。論壇由工業和信息化部規劃司副司長李北光主持，機械工業信息研究院副院長石勇、中國工程機械協會常務副會長蘇子孟、華中科大機械學院教授張海鷗、中國中車集團總信息師王勇智、沈陽鼓風機集團有限公司總經理助理王鐵夫作為受邀嘉賓出席了論壇。

分主題論壇上
，嘉賓代表就當前我國智能製造發展水平
，發展工業4.0過guo程cheng中zhong亟ji須xu解jie決jue的de問wen題ti，協xie同tong創chuang新xin機ji製zhi如ru何he在zai新xin技ji術shu發fa揮hui更geng大da作zuo用yong
，如ru何he解jie決jue共gong性xing技ji術shu和he關guan鍵jian零ling部bu件jian進jin口kou依yi賴lai等deng熱re點dian難nan點dian問wen題ti進jin行xing了le充chong分fen而er熱re烈lie的de交jiao流liu。

智能製造是生產方式的一場革命

李北光指出，目前我國處在工業2.0成熟
、3.0普及和4.0示範的階段，有觀點認為目前我們整體水平距離工業4.0尚有較大差距，但在特定領域也做出了具有中國特色的，甚至在世界上帶有普遍示範意義的創新。

但智能製造不僅僅體現在技術層麵，更是一種發展方式、生(sheng)產(chan)方(fang)式(shi)的(de)一(yi)種(zhong)變(bian)革(ge)。目(mu)前(qian)企(qi)業(ye)做(zuo)了(le)很(hen)多(duo)積(ji)極(ji)的(de)探(tan)索(suo)，政(zheng)府(fu)層(ceng)麵(mian)也(ye)為(wei)企(qi)業(ye)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)發(fa)展(zhan)做(zuo)了(le)大(da)量(liang)的(de)工(gong)作(zuo)。在(zai)推(tui)動(dong)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)當(dang)中(zhong)，雖(sui)然(ran)創(chuang)新(xin)出(chu)一(yi)些(xie)有(you)中(zhong)國(guo)特(te)色(se)的(de)方(fang)式(shi)方(fang)法(fa)，但(dan)也(ye)暴(bao)露(lu)了(le)一(yi)些(xie)深(shen)層(ceng)次(ci)的(de)問(wen)題(ti)
，比(bi)如(ru)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)的(de)缺(que)失(shi)以(yi)及(ji)協(xie)同(tong)創(chuang)新(xin)機(ji)製(zhi)的(de)完(wan)善(shan)。

德國在推動工業4.0guochengdangzhong，xietongchuangxinyizhizaifahuizheguanjiandezuoyong。libeiguangjieshaoshuo，deguodeyixiejigouchangqizhiliyuguanjianjishudezhicheng，weideguodezhongxiaoqiyechuangxindefazhantigongleyuanyuanbuduandechuangxindejishulujing。《中國製造2025》也把製造業創新建設工程
，解決企業的關鍵共性技術這個缺失問題作為第一個工程來解決。

石勇則指出
，工信部在2015年底發布了智能製造技術的標準體係

，當下也在積極引導企業
，和部分研究院所做產業級、車間級
、shebeijizhinengzhizaodebiaozhun，weixiayibuhulianhutongdaxialefeichanghaodejichu。zheyibufengongzuowoguozuodebijiaochaoqian
，yuguojijiegui。danfazhanzhinengzhizaojishudeshuzihua
、自動化基礎仍比較薄弱，急需補課。他認為，目前美國的智能製造更多是依靠信息技術能力來反哺製造業，體現為互聯網+製造業。而德國的發展模式更多體現在生產製造過程上，表現為製造業+互聯網，兩者共同的目的就是要實現智能製造，並形成新的產業生態體係。

shiyongjieshaoshuo，jinliangnianlaihenduodeqiyedouxiwangxiangzhinenghuazhuanxing，danqizhongdabufenbingbujubeizhuanxingdejichu。zheshiyinweichuantongchanyeyaoxiangzhinengzhuanxingbixumanzujidayaosu：首先要精益化，沒有精益化的智能化不僅難以達成，而且會是一種浪費。

其次要具備自動化的基礎
，並向數字化
、信(xin)息(xi)化(hua)和(he)知(zhi)識(shi)化(hua)進(jin)步(bu)。知(zhi)識(shi)化(hua)包(bao)含(han)著(zhe)顯(xian)性(xing)和(he)隱(yin)性(xing)的(de)知(zhi)識(shi)
，目(mu)前(qian)很(hen)多(duo)的(de)企(qi)業(ye)都(dou)沒(mei)有(you)開(kai)展(zhan)這(zhe)方(fang)麵(mian)的(de)梳(shu)理(li)工(gong)作(zuo)，包(bao)括(kuo)第(di)三(san)方(fang)的(de)知(zhi)識(shi)服(fu)務(wu)機(ji)構(gou)，大(da)家(jia)都(dou)朝(chao)著(zhe)這(zhe)方(fang)麵(mian)努(nu)力(li)
，但(dan)仍(reng)有(you)很(hen)大(da)的(de)差(cha)距(ju)。

有(you)了(le)精(jing)益(yi)化(hua)和(he)自(zi)動(dong)化(hua)的(de)基(ji)礎(chu)，下(xia)一(yi)步(bu)才(cai)是(shi)智(zhi)能(neng)化(hua)。以(yi)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)行(xing)業(ye)的(de)挖(wa)掘(jue)機(ji)為(wei)例(li)，單(dan)個(ge)機(ji)器(qi)把(ba)工(gong)況(kuang)情(qing)況(kuang)輸(shu)送(song)回(hui)來(lai)作(zuo)為(wei)參(can)考(kao)
，隻(zhi)是(shi)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)的(de)一(yi)個(ge)維(wei)度(du)，還(hai)應(ying)該(gai)加(jia)上(shang)智(zhi)能(neng)供(gong)應(ying)和(he)智(zhi)能(neng)服(fu)務(wu)這(zhe)兩(liang)個(ge)維(wei)度(du)。

王鐵夫也談到沈鼓集團從十年前就對服務型製造進行投入，目前也隻能做到占比30%，這在國內還算是不錯的
，但與國際上的大公司相比還相距甚遠，其服務型製造占主營業務的55%到65%左右。

王鐵夫坦誠
，沈鼓集團作為提供動力裝置的企業
，主要產品是大型的壓縮機。業界有一說法叫“壓縮機一響黃金萬兩”，說(shuo)明(ming)了(le)壓(ya)縮(suo)機(ji)的(de)使(shi)用(yong)價(jia)值(zhi)。但(dan)公(gong)司(si)以(yi)前(qian)在(zai)產(chan)品(pin)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)當(dang)中(zhong)
，隻(zhi)注(zhu)重(zhong)了(le)主(zhu)機(ji)的(de)生(sheng)產(chan)
，忽(hu)略(lve)了(le)後(hou)續(xu)的(de)服(fu)務(wu)。而(er)供(gong)給(gei)側(ce)結(jie)構(gou)性(xing)改(gai)革(ge)
，就(jiu)提(ti)出(chu)要(yao)把(ba)生(sheng)產(chan)力(li)產(chan)品(pin)鏈(lian)進(jin)行(xing)延(yan)伸(shen)
，做(zuo)好(hao)整(zheng)個(ge)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)服(fu)務(wu)。這(zhe)裏(li)麵(mian)就(jiu)包(bao)括(kuo)了(le)很(hen)多(duo)的(de)內(nei)容(rong)，不(bu)光(guang)是(shi)主(zhu)產(chan)品(pin)，還(hai)有(you)運(yun)行(xing)、維修
，包括升級改造，包括後續的一些管理
，包括創新。

惟有創新才有未來

張海鷗表示
，作為一項顛覆性的製造技術
，3D打印確實是非常典型智能製造的方式。他認為《中國製造2025》的目標就是要在大部分的領域，特別是高技術的領域達到世界先進水平。

中國工業報記者獲悉
，張海鷗研發的“智能微鑄鍛銑複合製造技術”，打破了之前美國GE公司得出的3D打印技術不能打印鍛件的結論，破解了困擾金屬3D打印的世界級技術難題，實現了我國首超西方的微型邊鑄邊鍛的顛覆性原始創新，並且他的團隊已經與GE
、法國空客公司舉行了技術合作。

據了解，常規3Ddayinjinshulingjiandeguochengshidayinsuanyiceng，zhuzaosuanyiceng，duanyayousuanyiceng，sanzheyaofenkaiyicijinxing，jiqianyigebuzhouwanle，houyigebuzhoufangkejinxing，zhongjianhaiyaotengchujinshulengquedeshijian。zhanghaioujieshaoshuo，zhinengweizhuduanjishukeyitongshijinxingshangshubuzhou，dayinwanchengle，zhuduanyejiutongshiwanchengle。“原先需要8萬噸力才能完成的動作

，現在不到1噸的力即可完成，同時一台設備完成了過去諸多大型設備才能完成的工作
，綠色又高效。”

李(li)北(bei)光(guang)也(ye)表(biao)示(shi)，製(zhi)造(zao)方(fang)法(fa)的(de)創(chuang)新(xin)也(ye)是(shi)一(yi)種(zhong)共(gong)性(xing)技(ji)術(shu)，特(te)別(bie)是(shi)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)的(de)攻(gong)關(guan)需(xu)要(yao)創(chuang)新(xin)體(ti)製(zhi)機(ji)製(zhi)
，需(xu)要(yao)加(jia)強(qiang)協(xie)同(tong)創(chuang)新(xin)
，需(xu)要(yao)對(dui)現(xian)量(liang)的(de)創(chuang)新(xin)資(zi)源(yuan)進(jin)行(xing)新(xin)的(de)整(zheng)合(he)。比(bi)如(ru)國(guo)家(jia)增(zeng)材(cai)製(zhi)造(zao)創(chuang)新(xin)中(zhong)心(xin)是(shi)工(gong)信(xin)部(bu)批(pi)複(fu)的(de)第(di)二(er)家(jia)國(guo)家(jia)級(ji)創(chuang)新(xin)中(zhong)心(xin)，致(zhi)力(li)於(yu)技(ji)術(shu)成(cheng)熟(shu)度(du)4~7級的行業前沿

、共性和關鍵技術的技術研發、技術轉移轉化
，搭建基礎研究和產業的橋梁，實現基礎技術成功跨越“死亡之穀”。

王勇智提出高鐵是我國典型的政、產
、學
、研、用協同創新，並被廣泛批量應用的一項高新智能製造案例。據悉目前在線運行的高鐵有2700列，每天約有400餘趟。

“根據高鐵經驗
，我們得出一個結論，那就是核心技術是買不來的。”王wang勇yong智zhi說shuo
，高gao鐵tie不bu管guan技ji術shu含han量liang，複fu雜za程cheng度du，與yu航hang空kong民min航hang飛fei機ji不bu相xiang上shang下xia。最zui近jin複fu興xing號hao高gao鐵tie上shang線xian運yun行xing，實shi際ji上shang就jiu是shi中zhong車che在zai過guo去qu技ji術shu積ji累lei基ji礎chu上shang不bu斷duan創chuang新xin，不bu斷duan攻gong關guan的de成cheng果guo。複fu興xing號hao新xin一yi代dai，最zui高gao實shi驗yan速su度du能neng達da到dao400公裏，機車裏麵的每一個部件
，每一個子係統全部是自主設計的，這點很重要

，不僅解決可能麵臨的知識產權的問題，也為中國高鐵“走出去”奠定了一個非常好的基礎。

亟須解決的基礎性研究

蘇子孟則表示，目前他最關心兩大問題：一個是中國市場750萬台二手設備如何處理的機製問題
；另一個是工程機械核心關鍵件如何破局。

據他介紹
，現在中國市場上有750萬台二手的工程機械
，這還不包括用汽車底盤的道路工程機械


、汽車鐵路機、混凝土攪拌車等。這裏麵國零排放的就有98萬台
，國零排放每年的一氧化碳，據協會統計就高達332萬噸，氮氧化物是84萬噸，碳氫化合物是448萬噸
，還有PM等40多萬噸
，這些機械沒有退出機製會對環境造成很大汙染。蘇子孟說，移動式設備如果運用智能製造、智能運維等方式，就可以及時反饋設備的運轉情況，其傳輸回來的信息也為退回機製提供了詳實的數據支撐。

“2011年行業運行高峰期，工程機械企業的一些發動機就依靠進口。從去年下半年開始工程機械明顯複蘇
，仍有部分關鍵配套件受製於人。”蘇子孟建議，要解決核心部件的問題，途徑有三個：yishizaigongxinbuzhudaoxiadexietongpingtai，jinxingbiaozhunyanzheng。zuowanshiyan，zaifangdaozhengjishangzuopohuaixingshiyan
，zuihouzhenduiwentiyigeyigedetupo。ershigulizhujiqiyezixingyanzhi

，zichanziyong。yinweigongchengjixieyixieqiyechanliangjiaoda
，bujinkeyiyouliangshangchengbendetanboyoushi，haikeyijiasuxinchanpindetuiguangyingyong。sanshizujianzhichipingtai。youzhengfuzhudao，xingyetuidong
，zheng、產、學、研、用協同創新攻關，而不是一味把重心放在配套企業自身上。

對此，李北光提出現在真正製約智能製造發展的是關鍵部件、元器件、材料的發展，還有基礎工藝
、計量檢測實驗驗證標準的研究。目前我國高技術領域對外依賴程度達到50%，說明這一現狀亟待改變。而解決的方法就是需要依靠工業強基工程來解決。按照工業強基工程的要求，到2020年自主可控的核心部件
，包括材料的自主保障度要達到40%
，到2025年自主保障度要達到70%左右。

李北光強調，《中國製造2025》提出建設製造業創新中心建設
、智能製造、工業強基、綠色製造、高(gao)端(duan)裝(zhuang)備(bei)創(chuang)新(xin)這(zhe)五(wu)大(da)工(gong)程(cheng)，這(zhe)實(shi)際(ji)上(shang)是(shi)一(yi)個(ge)整(zheng)體(ti)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，是(shi)一(yi)個(ge)協(xie)同(tong)配(pei)套(tao)的(de)關(guan)係(xi)。從(cong)這(zhe)層(ceng)意(yi)義(yi)上(shang)來(lai)說(shuo)，智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)不(bu)僅(jin)是(shi)一(yi)個(ge)方(fang)向(xiang)

，也(ye)是(shi)整(zheng)個(ge)《中國製造2025》整體的安排。