純電動重型卡車（重卡）、油電混合動力發動機、物聯網
、自動駕駛……在25日(ri)於(yu)美(mei)國(guo)亞(ya)特(te)蘭(lan)大(da)開(kai)幕(mu)的(de)首(shou)屆(jie)北(bei)美(mei)商(shang)用(yong)車(che)展(zhan)上(shang)

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，而(er)電(dian)動(dong)化(hua)和(he)自(zi)動(dong)化(hua)成(cheng)為(wei)兩(liang)大(da)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)。

更綠色：電動重卡即將成為現實

美國著名發動機製造商康明斯在本屆展會上推出了一款純電動重卡概念車AEOS。在裝配3組電池之後，該車續航裏程可達480公裏。德國博世集團和汽車製造商尼古拉也聯合展示了一輛可以輸出1000馬力的氫燃料電池重型卡車。采用全新動力係統的這兩款重卡外觀威猛，且頗具科幻感。

康明斯董事長兼首席執行官蘭博文對新華社記者說：“目前正是傳統能源和新能源技術的關鍵交叉點。”他說，隨著電池成本不斷降低

、動力輸出功率不斷提升
，推出商用純電動卡車成為可能。

隨著特斯拉
、比亞迪等一大批電動家用車的普及
，電動化已經成為汽車行業的一個重要發展趨勢。特斯拉已宣布，將於今年10月在美國發布旗下首款電動重卡。

對(dui)於(yu)高(gao)度(du)依(yi)賴(lai)公(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)美(mei)國(guo)來(lai)說(shuo)，電(dian)動(dong)卡(ka)車(che)將(jiang)大(da)幅(fu)降(jiang)低(di)汙(wu)染(ran)物(wu)排(pai)放(fang)。同(tong)時(shi)，電(dian)動(dong)卡(ka)車(che)還(hai)將(jiang)有(you)助(zhu)於(yu)改(gai)善(shan)城(cheng)市(shi)環(huan)境(jing)。在(zai)本(ben)屆(jie)展(zhan)會(hui)上(shang)，三(san)菱(ling)旗(qi)下(xia)品(pin)牌(pai)扶(fu)桑(sang)推(tui)出(chu)了(le)一(yi)款(kuan)純(chun)電(dian)動(dong)城(cheng)市(shi)卡(ka)車(che)，這(zhe)款(kuan)卡(ka)車(che)一(yi)次(ci)充(chong)電(dian)可(ke)行(xing)駛(shi)近(jin)130公裏。

三菱扶桑北美貨車運營主管拉裏·史密斯對新華社記者說，這款電動卡車有望在今年年底進入紐約等美國大城市。他介紹
，這款車快充1小時即可充滿，非常適合城市內短途運輸，電動貨車的應用也有助於讓城市更安靜。

電動轎車雖然已經相對普及
，但電動卡車的普及推廣仍需要時間。蘭博文認為，電動重卡商用化仍需解決成本高、續航裏程短這兩大難題，目前仍難以預測電動卡車的普及還要多久。

蘭(lan)博(bo)文(wen)表(biao)示(shi)，電(dian)動(dong)化(hua)是(shi)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)目(mu)標(biao)，但(dan)在(zai)發(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)中(zhong)多(duo)元(yuan)化(hua)動(dong)力(li)策(ce)略(lve)必(bi)不(bu)可(ke)少(shao)。例(li)如(ru)，長(chang)途(tu)運(yun)輸(shu)和(he)複(fu)雜(za)工(gong)況(kuang)下(xia)目(mu)前(qian)仍(reng)離(li)不(bu)開(kai)汽(qi)油(you)和(he)柴(chai)油(you)驅(qu)動(dong)
，因(yin)此(ci)仍(reng)可(ke)進(jin)一(yi)步(bu)改(gai)進(jin)發(fa)動(dong)機(ji)和(he)變(bian)速(su)箱(xiang)技(ji)術(shu)來(lai)提(ti)升(sheng)效(xiao)率(lv)和(he)降(jiang)低(di)能(neng)耗(hao)。他(ta)表(biao)示(shi)
，目(mu)前(qian)的(de)汽(qi)油(you)和(he)柴(chai)油(you)引(yin)擎(qing)效(xiao)率(lv)還(hai)可(ke)提(ti)高(gao)50％。同時，油電混合動力在不改變車輛使用方式的前提下也可大幅降低油耗。

更高效：自動駕駛未來可期

全年365天24小時運行的無人駕駛車隊，保持密集車距，以最經濟速度巡航在美國州際公路上；通過物聯網技術，車隊管理人員遠程實時監測所有車輛的能耗、車況和路況……在著名卡車製造商海星的展台上，業內人士探討著運輸業的未來圖景。

這幅發展圖景意味著以更安全、更高效
、chengbengengdiweimubiaodeyunshuyegeming。meiguomashengligongxueyuandeyanjiurenyuanshuo
，wurenjiashicheduiyiweizhekachekeyiquannianwuxiuyunxing，mijidecheduijiangjidajianshaofengzu，tigaonengyuanxiaolv
，bingjianshaoduidaoluziyuandezhanyong。yinci，zidongjiashikachejiangjidatishengyunshuxingyedelaodongshengchanlv，geiyunshuxingyedailaigemingxingbiange。

在沃爾沃展台，工程師告訴新華社記者，得益於物聯網的發展，從2012年開始沃爾沃卡車就實現了遠程診斷等一係列互聯功能，向自動駕駛這一目標邁進。

在美國卡車製造商底特律的展台上，記者坐上虛擬駕駛台
，通過虛擬現實（VR）shebeitiyanzhuangpeizaizhongkashangdezidongjiashifuzhuzhuangbei。zhetaozhuangbeikeyibangzhukachesijibimianchedaopianli，shixianzishiyingxunhang，tongshihaikezaitufaqingkuangxiazidongshache。

類(lei)似(si)的(de)技(ji)術(shu)在(zai)本(ben)次(ci)展(zhan)會(hui)上(shang)不(bu)勝(sheng)枚(mei)舉(ju)。底(di)特(te)律(lv)的(de)一(yi)名(ming)工(gong)程(cheng)師(shi)介(jie)紹(shao)說(shuo)
，隨(sui)著(zhe)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)
，政(zheng)策(ce)法(fa)規(gui)不(bu)斷(duan)完(wan)善(shan)

，實(shi)現(xian)真(zhen)正(zheng)無(wu)需(xu)人(ren)力(li)幹(gan)預(yu)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)隻(zhi)是(shi)時(shi)間(jian)問(wen)題(ti)。

就在9yuechu，meiguozhongyiyuantongguoleyixiangzidongjiashifaan，tongshicanyiyuanyezhengzaijiuzidongjiashikachelifajinxingtiaoyan。fenxirenshirenwei，hejiayongjiaochexiangbi
，zhongkazidongjiashijiangdailaigengweizhijiedejingjiyingxiang。

事實上，重型卡車的自動駕駛測試已有成功先例。去年10月，美國自動駕駛研發公司奧托在一輛沃爾沃重卡上加裝了自動駕駛設備，這輛卡車載著一整車百威啤酒成功在州際公路上行駛了200餘公裏。