物流業是融合運輸
、倉儲


、貨代
、信息等產業的複合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。

2017年6月初，順豐和菜鳥雙方互相關閉數據接口，一時間引起業內廣泛關注。雖然在國家郵政局的協調下，雙方同意從6月3日12時起，全麵恢複業務合作和數據傳輸，但豐鳥之爭實質上是數據、用戶等的競爭。順豐和菜鳥的爭端意味著隨著政策環境利好，運力網絡大規模覆蓋、信息平台建設迅速推進，我國物流進入了飛速發展的成長期，物流業步入了物流科技行業。

近日
，艾瑞谘詢發布了《2017年中國物流科技行業研究報告》（以下簡稱《報告》）
，對物流科技行業近年的發展做了梳理。

提高物流運行質量是現階段國內物流業發展的關鍵任務

《報告》數據顯示
，2016年
，社會物流總費用為11.1萬億元，同比增長2.9%
，繼續保持低速增長。社會物流總費用與GDP的比率為14.9%
，比上年下降1.1個百分點，經濟運行中的物流成本有所下降，運行的質量有所提升。但與其他國家相比，仍存在一定差距。2016年我國物流費用與GDP的比率高出全球平均水平3%
，高出美國6個(ge)百(bai)分(fen)點(dian)。與(yu)同(tong)樣(yang)屬(shu)於(yu)發(fa)展(zhan)中(zhong)的(de)人(ren)口(kou)大(da)國(guo)印(yin)度(du)相(xiang)比(bi)，我(wo)國(guo)的(de)比(bi)率(lv)同(tong)樣(yang)處(chu)於(yu)較(jiao)高(gao)水(shui)平(ping)。降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)，提(ti)高(gao)物(wu)流(liu)運(yun)行(xing)質(zhi)量(liang)是(shi)現(xian)階(jie)段(duan)國(guo)內(nei)物(wu)流(liu)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)任(ren)務(wu)。

《報告》認為，當前

，我國的公路物流貨運量占到了整體貨運量的80%

，幹線物流在整個公路物流中占比最大
，但是行業整體運作效率不高
，我國貨車日均有效行駛裏程300km/天

，美國則可以達到1000km/天。國內2000多萬輛貨車，空駛率40%。造成資源錯配、效(xiao)率(lv)低(di)下(xia)的(de)原(yuan)因(yin)主(zhu)要(yao)在(zai)於(yu)信(xin)息(xi)的(de)不(bu)對(dui)稱(cheng)性(xing)，車(che)貨(huo)匹(pi)配(pei)平(ping)台(tai)利(li)用(yong)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)將(jiang)線(xian)下(xia)信(xin)息(xi)進(jin)行(xing)整(zheng)合(he)
，發(fa)布(bu)信(xin)息(xi)並(bing)進(jin)行(xing)精(jing)準(zhun)匹(pi)配(pei)，可(ke)以(yi)優(you)化(hua)供(gong)應(ying)鏈(lian)下(xia)遊(you)的(de)貨(huo)物(wu)與(yu)司(si)機(ji)的(de)資(zi)源(yuan)分(fen)配(pei)，降(jiang)

低空駛率，進而節約運輸成本。

送貨機器人技術尚未成熟，但無人機隻欠政策東風

記者了解到
，自2017年6月18日，京東無人配送車在中國人民大學順利完成了首單配送任務後
，無人機開始進入大眾的視野。

《報告》認(ren)為(wei)，物(wu)流(liu)精(jing)細(xi)化(hua)運(yun)營(ying)後(hou)，末(mo)端(duan)配(pei)送(song)的(de)成(cheng)本(ben)和(he)效(xiao)率(lv)成(cheng)為(wei)優(you)化(hua)重(zhong)點(dian)
，物(wu)流(liu)公(gong)司(si)不(bu)約(yue)而(er)同(tong)將(jiang)最(zui)後(hou)一(yi)公(gong)裏(li)的(de)物(wu)流(liu)配(pei)送(song)寄(ji)托(tuo)在(zai)機(ji)器(qi)人(ren)身(shen)上(shang)，阿(e)裏(li)和(he)京(jing)東(dong)相(xiang)繼(ji)推(tui)出(chu)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)送(song)貨(huo)機(ji)器(qi)人(ren)。無(wu)人(ren)機(ji)方(fang)麵(mian)，順(shun)豐(feng)、京東、郵you政zheng等deng也ye紛fen紛fen加jia快kuai布bu局ju動dong作zuo。就jiu實shi際ji應ying用yong來lai看kan，送song貨huo機ji器qi人ren技ji術shu尚shang未wei成cheng熟shu，最zui大da難nan點dian在zai於yu城cheng市shi道dao路lu極ji其qi複fu雜za
，加jia上shang承cheng載zai量liang較jiao小xiao，目mu前qian各ge家jia投tou入ru比bi例li相xiang對dui小xiao於yu無wu人ren機ji領ling域yu。而er無wu人ren機ji技ji術shu已yi經jing相xiang當dang成cheng熟shu
，目mu前qian最zui大da的de阻zu礙ai來lai自zi政zheng策ce監jian管guan
，一yi旦dan政zheng策ce放fang開kai後hou
，大da規gui模mo的de商shang用yong將jiang會hui迅xun速su普pu及ji。

科技創新，催生商業新模式

物流科技的創新將給傳統的商業模式帶來升級和變革。《報告》指出

，未來，大數據
、雲(yun)計(ji)算(suan)等(deng)技(ji)術(shu)的(de)成(cheng)熟(shu)和(he)應(ying)用(yong)

，可(ke)以(yi)更(geng)靈(ling)活(huo)地(di)調(tiao)整(zheng)物(wu)流(liu)結(jie)構(gou)
，由(you)傳(chuan)統(tong)先(xian)訂(ding)單(dan)後(hou)物(wu)流(liu)的(de)模(mo)式(shi)，轉(zhuan)變(bian)為(wei)分(fen)析(xi)消(xiao)費(fei)數(shu)據(ju)
，提(ti)前(qian)將(jiang)一(yi)部(bu)分(fen)商(shang)品(pin)前(qian)置(zhi)，或(huo)是(shi)生(sheng)產(chan)符(fu)合(he)客(ke)戶(hu)需(xu)求(qiu)的(de)定(ding)製(zhi)化(hua)產(chan)品(pin)，精(jing)準(zhun)地(di)配(pei)置(zhi)庫(ku)存(cun)，降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)。

另外，在自動化設備方麵，《報告》指出，由於投資規模大，回報周期長，且改動成本高，一般要求對業務不要具有太多的變化
，但目前國內商業發展活躍

，變化快，因此10年(nian)內(nei)一(yi)般(ban)不(bu)會(hui)實(shi)行(xing)倉(cang)庫(ku)全(quan)自(zi)動(dong)化(hua)，但(dan)自(zi)動(dong)化(hua)程(cheng)度(du)會(hui)逐(zhu)漸(jian)提(ti)高(gao)，較(jiao)好(hao)地(di)兼(jian)顧(gu)供(gong)應(ying)鏈(lian)柔(rou)性(xing)。一(yi)些(xie)大(da)規(gui)模(mo)有(you)實(shi)力(li)的(de)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)很(hen)有(you)可(ke)能(neng)會(hui)憑(ping)借(jie)其(qi)自(zi)動(dong)化(hua)、智zhi能neng化hua的de供gong應ying鏈lian體ti係xi優you勢shi，打da造zao社she會hui化hua運yun力li平ping台tai
，惠hui及ji更geng多duo中zhong小xiao型xing企qi業ye。由you於yu機ji器qi人ren價jia格ge昂ang貴gui，一yi些xie智zhi能neng裝zhuang備bei製zhi造zao商shang也ye正zheng開kai拓tuo代dai運yun營ying業ye務wu，企qi業ye在zai成cheng本ben允yun許xu的de範fan圍wei內nei，能neng享xiang受shou到dao更geng加jia先xian進jin的de倉cang儲chu管guan理li服fu務wu。