致命的新型冠狀病毒疫情，正在給中國製造業造成巨大損失。武漢地區是中國的工業心髒
、中國汽車工業的樞紐
，同時是“中國製造2025”計劃的核心基地，武漢封城等於是重擊了中國工業的心髒。

自動駕駛技術也是“中國製造2025”的優先事項之一。圖為自駕巴士。(Getty Image)

《日經新聞》周一（2月3日）報導，武漢是交通樞紐以及戰略要地
，這樣的優勢使其發展為工業重地

，還曾被譽為“東方芝加哥”，所在的湖北省對中國經濟占比超過4%。

由於武漢疫情爆發，湖北省企業開工日延後至2月13日。一位半導體產業人士指出，武漢處於封鎖狀態

，他說：“過年返家的人們無法回到工作崗位，客戶端的品管經理也不能前來檢驗，根本無法進行大規模的生產行為。”

武漢也是“中國製造2025”推進高科技產業的關鍵地區之一
，紫光集團（Tsinghua Unigroup）是第一家在武漢量產3D NAND型快閃記憶體的中企。中國最大麵板廠京東方（BOE）也在武漢設有一家重要工廠。

自動駕駛技術也是“中國製造2025”的(de)優(you)先(xian)事(shi)項(xiang)之(zhi)一(yi)，盡(jin)管(guan)武(wu)漢(han)是(shi)中(zhong)國(guo)第(di)一(yi)個(ge)獲(huo)得(de)自(zi)駕(jia)巴(ba)士(shi)服(fu)務(wu)批(pi)準(zhun)的(de)城(cheng)市(shi)
，目(mu)前(qian)正(zheng)接(jie)受(shou)像(xiang)是(shi)百(bai)度(du)等(deng)多(duo)家(jia)公(gong)司(si)的(de)路(lu)測(ce)。一(yi)位(wei)自(zi)駕(jia)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)公(gong)司(si)的(de)人(ren)士(shi)說(shuo)：“隻要安全措施進行中，就無法推進商業服務的前置工作。”

另外，武漢對中國的汽車工業也至關重要。2018年湖北汽車工廠共生產了242萬輛車，占全中國總產出量的近10%，超過法國
、英國及泰國。通用汽車、本田汽車及法國的寶獅雪鐵龍集團（GroupePSA）在武漢皆設有合資工廠。據報導，武漢有超過500家汽車製造商。

中企東風汽車集團的一名員工說：“即使工廠重新運作，我們也無法恢複正常生產，零件的采購分散在不同城市。”

本田汽車的零件製造商F-Tech已經決定使用其在菲律賓的工廠取代武漢，以生產製動踏板。

一家日本汽車製造商的高管還說：“中國的整體產量可能造成不利的影響。我們已開始審查我們的供應鏈，看看是否可以從中國境外采購零件。”