機器人戰勝人類還要多久?這(zhe)個(ge)問(wen)題(ti)沒(mei)人(ren)知(zhi)道(dao)。但(dan)是(shi)，機(ji)器(qi)已(yi)經(jing)把(ba)人(ren)類(lei)從(cong)許(xu)多(duo)崗(gang)位(wei)趕(gan)走(zou)，是(shi)個(ge)不(bu)爭(zheng)的(de)事(shi)實(shi)。現(xian)在(zai)，機(ji)器(qi)人(ren)又(you)開(kai)始(shi)入(ru)侵(qin)勞(lao)動(dong)密(mi)集(ji)型(xing)產(chan)業(ye)的(de)最(zui)後(hou)陣(zhen)地(di)之(zhi)一(yi)——造船業。

為(wei)了(le)更(geng)低(di)的(de)成(cheng)本(ben)和(he)更(geng)快(kuai)的(de)建(jian)造(zao)速(su)度(du)，現(xian)代(dai)重(zhong)工(gong)和(he)大(da)宇(yu)造(zao)船(chuan)這(zhe)兩(liang)家(jia)造(zao)船(chuan)業(ye)巨(ju)頭(tou)不(bu)約(yue)而(er)同(tong)地(di)選(xuan)擇(ze)對(dui)生(sheng)產(chan)線(xian)進(jin)行(xing)自(zi)動(dong)化(hua)改(gai)造(zao)，以(yi)建(jian)造(zao)大(da)型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的(de)關(guan)鍵(jian)部(bu)分(fen)，最(zui)大(da)可(ke)建(jian)造(zao)400米長的部件。

造船行業的現狀是，船企不僅麵臨定價壓力，還要應對落後的人工生產方式帶來的拖累。同時，過去幾年油價從100美元/桶以上跌至60美元/桶左右，重創了海運行業
，也嚴重影響了船隻訂單。在過去的三年裏
，船隻價格已經下跌了近10%。部分船企不得不削減上千個工作崗位，並關閉一些船塢降低開銷。

“在當前環境下
，削減成本至關重要，”韓國元大證券分析師李在文(Lee Jae-won)表示
，“一旦訂單數量開始出現明顯的回升跡象，這些改造的成本就能迅速收回
，這一進程可能從今年下半年開始。”

現代重工自主研發和測試了全球第一款670公斤重的造船用機械臂。該機械臂可按照軟件上的設計圖，通過遠程遙控焊接和彎曲鋼板，用以製造船頭和船尾的船體和甲板。

這(zhe)家(jia)位(wei)於(yu)蔚(wei)山(shan)的(de)船(chuan)企(qi)發(fa)言(yan)人(ren)表(biao)示(shi)
，這(zhe)款(kuan)機(ji)器(qi)人(ren)將(jiang)於(yu)明(ming)年(nian)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)。此(ci)舉(ju)將(jiang)把(ba)焊(han)接(jie)時(shi)間(jian)減(jian)少(shao)三(san)分(fen)之(zhi)二(er)
，同(tong)時(shi)，通(tong)過(guo)減(jian)少(shao)雇(gu)傭(yong)工(gong)人(ren)的(de)數(shu)量(liang)，每(mei)年(nian)可(ke)以(yi)節(jie)省(sheng)約(yue)100億韓元(合940萬美元)。現代重工還計劃建造一個自動化工廠，為旗下兩家造船公司現代尾浦造船和現代三湖重工提供鋼製部件。

為了進一步改造提升生產效率，現代重工正在開發更多種機器人，用於焊接和刷漆等工作。

大宇造船一直使用一種16公斤重的機械臂，來為LNG運輸船焊接鋼鐵部件。從2016年到現在
，他們已經交付5艘LNG船。該公司的一位發言人說，這些機械臂被昵稱為“Caddy”，可以運送到船體上，將其鋼製部件緊密焊接。Caddy幫助大宇造船節省了約45億韓元的建造成本。嚐到甜頭後，該船企正在開發一個更小的機器人，重14.5公斤。

和製造業的其他領域相比
，造船業推廣機器人的進展較為緩慢。相比之下，在汽車製造中，70%的內容是機器人完成的。而大宇造船的數據顯示，從切割鋼鐵開始，共需要200名熟練工人，才能完成一艘載貨量2萬標準箱的現代集裝箱船的建造工作。

羅爾斯•羅伊斯公司海洋業務概念和創新部門副總裁勒萬德(Oskar Levander)表(biao)示(shi)
，船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)推(tui)廣(guang)自(zi)動(dong)化(hua)生(sheng)產(chan)的(de)一(yi)個(ge)難(nan)點(dian)是(shi)，所(suo)有(you)的(de)船(chuan)舶(bo)都(dou)需(xu)要(yao)根(gen)據(ju)客(ke)戶(hu)不(bu)同(tong)需(xu)求(qiu)製(zhi)造(zao)。而(er)一(yi)款(kuan)車(che)的(de)底(di)盤(pan)和(he)主(zhu)要(yao)部(bu)件(jian)

，如(ru)車(che)門(men)和(he)儀(yi)表(biao)盤(pan)，則(ze)是(shi)按(an)標(biao)準(zhun)化(hua)規(gui)格(ge)生(sheng)產(chan)的(de)。

盡jin管guan如ru此ci，造zao船chuan商shang仍reng在zai不bu斷duan對dui這zhe一yi技ji術shu進jin行xing投tou資zi
，以yi期qi在zai行xing業ye複fu蘇su時shi獲huo得de回hui報bao。目mu前qian已yi經jing有you有you跡ji象xiang表biao明ming，造zao船chuan業ye正zheng在zai回hui暖nuan。現xian代dai重zhong工gong旗qi下xia的de三san家jia船chuan企qi今jin年nian已yi收shou到dao29艘船的合同，而去年同期為21艘。大宇造船的訂單數也從去年同期的4艘增加至12艘船。