近jin年nian來lai，我wo國guo交jiao通tong智zhi能neng化hua水shui平ping正zheng持chi續xu提ti升sheng，互hu聯lian網wang與yu交jiao通tong融rong合he的de步bu伐fa也ye在zai加jia快kuai，智zhi能neng交jiao通tong已yi經jing成cheng為wei我wo國guo智zhi慧hui城cheng市shi建jian設she需xu要yao突tu破po的de重zhong要yao領ling域yu。在zai城cheng市shi交jiao通tong智zhi能neng管guan理li方fang麵mian
，我wo國guo已yi經jing研yan製出集交通信息采集與處理、交通信號控製
、交通指揮與調度、交通信息服務
、應急管理等多功能的智能化交通管理係統，並已得到廣泛應用。

據前瞻產業研究院發布的《中國智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃研究報告》數據顯示，2017年我國智能交通行業市場規模約1167.1億元，同比2016年的1014.8億元增長了15.01%。智能交通與高速公路建設發展密切相關，目前我國高速公路單位裏程投資額中，智能交通係統投資的比例平均約占2%至3%，與國外10%至15%的比例相比，明顯偏低，未來發展空間較大。

中國智能交通行業市場規模情況

資料來源：前瞻產業研究院整理

數據統計顯示，在城市智能交通千萬項目前十中標市場區域中廣東省首次趕超山東省排在首位，山東下滑一名位列第二。2016年排在前十區域的北京市和四川省分別下降至第15名和第12名，天津市與河南省躋身前十區域。

我wo國guo智zhi能neng交jiao通tong行xing業ye目mu前qian尚shang處chu於yu標biao準zhun製zhi定ding與yu完wan善shan階jie段duan，行xing業ye內nei企qi業ye幾ji乎hu全quan部bu扮ban演yan著zhe係xi統tong集ji成cheng商shang和he產chan品pin供gong應ying商shang的de角jiao色se。現xian階jie段duan行xing業ye特te有you的de經jing營ying模mo式shi可ke歸gui結jie如ru下xia：以(yi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)工(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)為(wei)載(zai)體(ti)通(tong)過(guo)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)的(de)方(fang)式(shi)開(kai)展(zhan)業(ye)務(wu)，向(xiang)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)整(zheng)體(ti)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，並(bing)通(tong)過(guo)收(shou)取(qu)項(xiang)目(mu)合(he)同(tong)款(kuan)和(he)後(hou)續(xu)維(wei)護(hu)費(fei)用(yong)實(shi)現(xian)收(shou)入(ru)與(yu)盈(ying)利(li)。

我wo國guo智zhi能neng交jiao通tong行xing業ye內nei企qi業ye利li潤run水shui平ping呈cheng現xian出chu兩liang極ji分fen化hua的de趨qu勢shi。這zhe主zhu要yao是shi因yin為wei隨sui著zhe智zhi能neng交jiao通tong管guan理li需xu求qiu的de不bu斷duan提ti高gao
，行xing業ye內nei擁yong有you核he心xin技ji術shu和he自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan的de企qi業ye，憑ping借jie領ling先xian技ji術shu的de高gao質zhi量liang產chan品pin和he過guo硬ying的de技ji術shu服fu務wu能neng力li，市shi場chang開kai拓tuo能neng力li較jiao強qiang，該gai類lei企qi業ye隻zhi要yao保bao持chi產chan品pin和he服fu務wu良liang好hao的de市shi場chang競jing爭zheng力li，利li潤run水shui平ping將jiang呈cheng上shang升sheng趨qu勢shi，擁yong有you市shi場chang份fen額e亦yi將jiang越yue來lai越yue大da;而行業內從事低端產品開發和係統集成業務的大多數企業將無法持久保持目前的利潤水平。

目前
，政府及相關主管部門(如交通部門，國家信息化主管部門等)主要在宏觀產業層麵引導
、支(zhi)持(chi)及(ji)協(xie)調(tiao)我(wo)國(guo)車(che)聯(lian)網(wang)應(ying)用(yong)的(de)發(fa)展(zhan)。除(chu)了(le)國(guo)家(jia)高(gao)層(ceng)領(ling)導(dao)人(ren)多(duo)次(ci)在(zai)公(gong)開(kai)場(chang)合(he)明(ming)確(que)對(dui)物(wu)聯(lian)網(wang)發(fa)展(zhan)的(de)指(zhi)示(shi)


，國(guo)家(jia)更(geng)出(chu)台(tai)了(le)多(duo)項(xiang)相(xiang)關(guan)政(zheng)策(ce)來(lai)為(wei)物(wu)聯(lian)網(wang)應(ying)用(yong)的(de)發(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)良(liang)好(hao)環(huan)境(jing)，並(bing)將(jiang)物(wu)聯(lian)網(wang)的(de)發(fa)展(zhan)上(shang)升(sheng)至(zhi)國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)的(de)高(gao)度(du)。這(zhe)些(xie)都(dou)直(zhi)接(jie)或(huo)間(jian)接(jie)地(di)引(yin)導(dao)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)。

具體來說， 政府主要從以下三個方麵來引導和扶持車聯網的發展：一是完善對車聯網產業的規劃，確定其總體發展思路，構建整體框架，讓參與車聯網建設的各方力量有章可循;二是在財政
、信貸等多方麵對車聯網產業進行扶持，大力培育市場對車聯網應用的需求;三是盡快製定和完善車聯網相關法規及標準體係，使車聯網成為一個開放

、安全、可信任的協作平台。