工業和信息化部等6部門日前聯合印發《關於增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》（以下簡稱《方案》）。該《方案》提出，到2027年，形成3個萬億級消費領域和10個千億級消費熱點。智能網聯新能源汽車作為重點布局的3個萬億級消費領域之一，有望迎來發展新機遇。

開拓萬億級消費賽道

中國汽車工業協會數據顯示，今年前10個月，我國汽車產銷量分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比增長均超過10%。其中，新能源汽車產銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛
，同比分別增長33.1%和32.7%。

值得關注的是，10月份新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%。這也是我國新能源汽車月滲透率首次突破50%，彰顯了中國市場對新能源汽車的強勁需求和消費轉型的加速。

“以往對新能源汽車增速的預測，主要基於電動化技術的演進。普遍觀點認為，電動化初期將經曆高速增長

，當其市場滲透率達到50%shi，jiangjinruyigexiangduijunhengdefazhanjieduan，zengsuhuiquyupinghuanshenzhixiahua。raner
，zhinenghuajishukuaisufazhan，zhengzaichengweituidongxinnengyuanqichechanyeshengjidexindongli。”車百會理事長張永偉表示，智能化與電動化相互促進，形成了雙向驅動的良性循環
，智能網聯新能源汽車有望繼續保持高速增長態勢。

中zhong國guo汽qi車che工gong業ye協xie會hui常chang務wu副fu會hui長chang兼jian秘mi書shu長chang付fu炳bing鋒feng介jie紹shao，近jin年nian來lai，在zai國guo家jia政zheng策ce持chi續xu引yin導dao和he產chan業ye鏈lian協xie同tong推tui動dong下xia，我wo國guo智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye實shi現xian快kuai速su發fa展zhan
，正zheng逐zhu步bu成cheng為wei引yin領ling全quan球qiu汽qi車che技ji術shu變bian革ge的de重zhong要yao力li量liang，其qi中zhong，組zu合he駕jia駛shi輔fu助zhu（L2級駕駛自動化）係統已進入規模化應用階段。

工信部數據顯示，今年前三季度，具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率達64%。

“伴隨傳感器
、芯片


、軟(ruan)件(jian)算(suan)法(fa)等(deng)軟(ruan)硬(ying)件(jian)技(ji)術(shu)持(chi)續(xu)突(tu)破(po)
，組(zu)合(he)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)功(gong)能(neng)加(jia)快(kuai)集(ji)成(cheng)，並(bing)逐(zhu)步(bu)邁(mai)向(xiang)具(ju)備(bei)多(duo)場(chang)景(jing)感(gan)知(zhi)與(yu)連(lian)續(xu)控(kong)製(zhi)能(neng)力(li)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)係(xi)統(tong)形(xing)態(tai)。越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)企(qi)業(ye)將(jiang)其(qi)配(pei)置(zhi)到(dao)更(geng)多(duo)車(che)型(xing)，組(zu)合(he)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)功(gong)能(neng)正(zheng)加(jia)速(su)進(jin)入(ru)規(gui)模(mo)化(hua)
、深層次的應用階段。”付炳鋒稱。

中國汽車工程學會發布的《車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量預測》報告顯示，在中性預期情景下
，到2030年，車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量將達25825億元。

智能網聯新能源汽車能廣泛吸納信息化、網絡化、智能化、大數據、雲計算
，以及新材料、電力電子

、先進製造等方麵的新技術、新xin發fa展zhan，是shi眾zhong多duo產chan業ye融rong合he創chuang新xin的de大da平ping台tai。智zhi能neng駕jia駛shi將jiang為wei數shu字zi化hua和he人ren工gong智zhi能neng提ti供gong一yi個ge高gao層ceng次ci的de應ying用yong場chang景jing，促cu進jin人ren工gong智zhi能neng技ji術shu達da到dao一yi個ge新xin高gao度du。電dian動dong汽qi車che的de廣guang泛fan應ying用yong還hai將jiang推tui動dong能neng源yuan結jie構gou優you化hua、智能電網建設、交通基礎設施升級
、新一代移動通信技術發展、產業鏈調整和改造，是推動產業結構升級、拉動經濟增長的持續動力。

zhuanjiabiaoshi，zhinengwanglianxinnengyuanqichezhubupuji，haijianggaibianrenmendechuxingfangshi，tigaochuxingxiaolvheshushixing，jianshaojiaotongyongduhehuanjingwuran，tongshiyoulituidongzhihuichengshijianshe，shixianjiaotong、能源、環境等多領域協同發展。

創新供給適配新需求

吉利銀河E8高性能版的城區無圖NOA技術可精準識別臨時施工路段；東風嵐圖夢想家山河搭載華為乾崑智駕ADS 4，在硬件、架構和算法方麵全麵升級；寶馬全景iDrive係統將擋風玻璃變為AR顯示屏，語音響應速度提升至0.8秒……日前舉行的第二十三屆廣州國際汽車展覽會以“新科技·新生活”為主題，多款智能網聯新能源汽車亮相，不僅充分展現了未來出行的新圖景，也吸引了消費者關注。

當dang前qian，智zhi能neng化hua已yi成cheng為wei新xin能neng源yuan汽qi車che消xiao費fei者zhe購gou車che的de第di二er大da因yin素su，僅jin次ci於yu動dong力li性xing。對dui部bu分fen年nian輕qing消xiao費fei者zhe來lai說shuo
，智zhi能neng化hua體ti驗yan甚shen至zhi已yi超chao越yue傳chuan統tong汽qi車che性xing能neng指zhi標biao。麵mian對dui市shi場chang需xu求qiu變bian化hua，越yue來lai越yue多duo的de車che企qi，開kai始shi將jiang智zhi能neng化hua視shi為wei產chan品pin的de差cha異yi化hua競jing爭zheng點dian
，通tong過guo創chuang新xin供gong給gei適shi配pei消xiao費fei新xin需xu求qiu。

“zaijiliedeshichangjingzhengzhong，jilituichudeduokuanchexingzhisuoyirexiao，zhuyaoyuanyinhaishichanpinzhilianghexingnengtiyanhao。liru，chanpindenaijiuxinghekekaoxing，shijiaotiyanheqingganjiaohutiyan，jinengmanzukehudexuqiu，younengjiejuekehudetongdian。”吉利汽車集團首席執行官淦家閱認為

，汽車行業真正的競爭優勢最終依靠價值創造

，需要車企從技術創新、產品品質、用戶體驗等維度發力
，以優質供給滿足消費者多元化需求。

國guo務wu院yuan發fa展zhan研yan究jiu中zhong心xin市shi場chang經jing濟ji研yan究jiu所suo副fu所suo長chang王wang青qing認ren為wei，我wo國guo智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che之zhi所suo以yi能neng快kuai速su發fa展zhan
，一yi方fang麵mian得de益yi於yu整zheng體ti的de創chuang新xin能neng力li和he生sheng態tai。新xin技ji術shu商shang業ye化hua所suo需xu要yao的de資zi源yuan要yao素su都dou能neng在zai市shi場chang上shang迅xun速su配pei套tao集ji成cheng
，形xing成cheng全quan產chan業ye鏈lian創chuang新xin優you勢shi。另ling一yi方fang麵mian得de益yi於yu超chao大da規gui模mo市shi場chang優you勢shi。這zhe不bu僅jin體ti現xian在zai市shi場chang規gui模mo本ben身shen就jiu比bi較jiao大da，創chuang新xin產chan品pin能neng快kuai速su達da到dao商shang業ye化hua規gui模mo的de臨lin界jie點dian，同tong時shi還hai體ti現xian在zai當dang前qian我wo國guo的de消xiao費fei者zhe更geng樂le於yu嚐chang試shi和he接jie受shou新xin技ji術shu、新產品。

構建合作共贏新生態

盡管機遇很多，但我國智能網聯新能源汽車產業仍麵臨三大挑戰：一是在芯片、操作係統、大模型等關鍵技術領域尚未實現完全自主可控
，二是重複建設
、標準不一、數據壁壘等問題製約產業整體效能
，三是L3級及以上自動駕駛


、車路雲一體化等前沿領域的商業閉環仍有待突破。

“破解上述挑戰需要彙聚產業鏈優質資源，搭建一個跨越組織邊界、實現技術共建共享的國家級汽車智能產業協同創新平台。”中國第一汽車集團有限公司董事、總經理劉亦功呼籲。

zhongguochanganqichejituanyouxiangongsidongshichangzhuhuarongbiaoshi，zhinengwanglianxinnengyuanqichechanyeguimokuaisutisheng，shuzhixinqichebijiangchengweizhenzhengdeweilai。zhinengwanglianbiaozhunquanqiuhuakeyituidongchanyeyuyonghushuangying。zaijishuxieyi
、gongnenganquandenghexinlingyushixianquanqiubiaozhunhua
，jinengbangzhucheqijianshaozhongfuyanfayutouru，jiangdichanyelianchengben，younengrangxiaofeizhexiangshoukuaguowufengxianjiedezhinengchuxingtiyan。

北京汽車集團有限公司董事長張建勇建議推動政策協同，打通跨區域落地堵點。加快L3級責任邊界的界定，統一車路雲一體化標準。完善數據跨境流動、安全保障體係等配套政策，為企業規模化運營提供清晰指引，讓政策紅利充分釋放。同時深化技術共享
，避免資源浪費。麵對感知融合、高精度定位等行業共性難題，建議建立行業級自動駕駛數據池、測試資源平台，開放模擬仿真場景庫、封閉測試場地。

“以合作共贏打造麵向轉型升級的良好生態。”中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)學(xue)會(hui)理(li)事(shi)長(chang)張(zhang)進(jin)華(hua)提(ti)出(chu)，要(yao)深(shen)刻(ke)理(li)解(jie)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)為(wei)產(chan)業(ye)帶(dai)來(lai)的(de)增(zeng)量(liang)擴(kuo)容(rong)機(ji)遇(yu)，以(yi)協(xie)同(tong)創(chuang)新(xin)為(wei)牽(qian)引(yin)，以(yi)生(sheng)態(tai)共(gong)建(jian)為(wei)底(di)座(zuo)，全(quan)麵(mian)深(shen)化(hua)企(qi)業(ye)間(jian)交(jiao)流(liu)合(he)作(zuo)
，集(ji)聚(ju)優(you)勢(shi)資(zi)源(yuan)推(tui)進(jin)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)新(xin)技(ji)術(shu)
、新模式、新業態創新發展，打造價值提升新引擎
、拓寬利潤增長新空間，攜手構建合作共贏的產業發展新格局。

此外，政府和企業也要加大對智能化網聯化基礎設施建設投入，加快5G通信網絡、智能交通係統等基礎設施建設進度。這將為智能網聯新能源汽車的發展提供更好支持，提高交通效率和安全性。