8月2日下午，在G20智能製造峰會的新聞發布會上了解到，2017年以來，國內機器人核心零部件中的減速器迎來銷量“爆發”。高工谘詢董事長張小飛表示，這與去年外資減速器供不應求有關。在整體需求增長的情況下
，國產減速器去年就有了很大的增量。

國內RV減(jian)速(su)器(qi)製(zhi)造(zao)廠(chang)商(shang)中(zhong)大(da)力(li)德(de)董(dong)事(shi)長(chang)岑(cen)國(guo)建(jian)則(ze)表(biao)示(shi)

，國(guo)產(chan)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)發(fa)展(zhan)多(duo)年(nian)陸(lu)續(xu)被(bei)接(jie)受(shou)
，大(da)家(jia)都(dou)迫(po)切(qie)需(xu)要(yao)性(xing)價(jia)比(bi)比(bi)較(jiao)高(gao)的(de)東(dong)西(xi)，這(zhe)也(ye)是(shi)國(guo)產(chan)減(jian)速(su)器(qi)去(qu)年(nian)以(yi)來(lai)銷(xiao)量(liang)爆(bao)發(fa)的(de)原(yuan)因(yin)。不(bu)過(guo)，談(tan)及(ji)國(guo)產(chan)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)件(jian)與(yu)外(wai)資(zi)的(de)差(cha)距(ju)時(shi)，岑(cen)國(guo)建(jian)直(zhi)言(yan)，“我覺得差距很大”。

國內減速器巨頭頻獲大訂單

一直以來，我國機器人在核心零部件上被外資品牌“碾壓”。去年
，在減速器領域
，國產迎來了“陽春”。

據了解，去年以及今年上半年，國產減速器的銷量獲得了突破。進入2018年，國內減速器巨頭頻獲大訂單。

今年5月，中大力德發布公告稱，近日與伯朗特簽訂了RV減速機產品購銷合同，合同有效期為2018年5月2日至2019年12月31日。合作協議期內，在供方保證品質和交期的前提下，需方向供方采購RV減速機合計不低於3萬個，合同金額根據需方最終采購產品型號、數量、合同約定的含稅單價確定。這是國產RV減速機2018年第一份超級訂單。

同是5月，安徽省配天機器人技術有限公司（以下簡稱配天機器人）也宣布與蘇州綠的諧波傳動科技有限公司（以下簡稱綠的諧波）簽訂戰略合作協議
，配天機器人將向綠的諧波采購近萬台諧波減速器。據了解，2017年綠的諧波的諧波減速器的出貨量同比增長近100%，達到11萬台。

得益於國產減速器市場增長
，中大力德2017年實現營收為4.98億元

，同比增長34.6%
，實現淨利潤為5984萬元，同比增長28%。

對於國產減速器的市場爆發，岑國建在接受《每日經濟新聞》記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)表(biao)示(shi)，從(cong)宏(hong)觀(guan)上(shang)來(lai)說(shuo)
，工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)替(ti)代(dai)人(ren)工(gong)是(shi)一(yi)個(ge)趨(qu)勢(shi)，國(guo)產(chan)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)發(fa)展(zhan)這(zhe)麼(me)多(duo)年(nian)了(le)，陸(lu)陸(lu)續(xu)續(xu)被(bei)大(da)家(jia)接(jie)受(shou)
，國(guo)產(chan)減(jian)速(su)器(qi)的(de)性(xing)價(jia)比(bi)符(fu)合(he)大(da)家(jia)的(de)期(qi)望(wang)。其(qi)次(ci)
，國(guo)內(nei)RV減速器很多企業已經積累了近十年的經驗，現在也到了能亮劍的時候。

張小飛則認為
，國產減速器市場的集中爆發
，與去年外資品牌零部件的缺貨有關。“qunianguowaidejiansuqishigongbuyingqiude，womenyouxieguochanbentihaizaicaiyongguowailingbujian，danshiguowaijiansuqidejiaohuoqishizaitaichang
，zaiqunianzhenggexuqiuzengchangdeqingkuangxia

，guochanjiansuqijiuyoulehendadezengliang。”

不bu過guo，張zhang小xiao飛fei也ye認ren同tong國guo產chan減jian速su器qi尤you其qi是shi諧xie波bo減jian速su器qi已yi經jing被bei應ying用yong在zai部bu分fen機ji器qi人ren上shang，性xing能neng也ye得de到dao了le一yi定ding驗yan證zheng。張zhang小xiao飛fei表biao示shi，國guo產chan減jian速su器qi的de性xing價jia比bi也ye比bi較jiao高gao，這zhe也ye是shi國guo內nei機ji器qi人ren企qi業ye開kai始shi試shi用yong國guo產chan減jian速su器qi的de重zhong要yao原yuan因yin。

核心零部件與國外差距仍很大

zaidangtiandexinwenfabuhuishang，jizhelejiedao
，guochanjiansuqiyuribenliangdapinpaiyirancunzaiyidingchaju
，danzaibufenyingyongyaoqiubushitaikekedechanghewanquankeyimanzuyaoqiu，rubanyunmaduo、衝壓等領域。

不過，對於國產核心零部件與海外的差距，岑國建也毫不避諱。“我做核心零部件，我覺得差距很大。”他告訴記者，這個差距可以從國產RV減速器的市場占有率看出來。5年前
，國內的RV減速器製造企業還有上百家，現在可能就剩下十幾家，大部分國產企業已經被市場淘汰。

除了數量方麵，從品質上看
，國產核心零部件應用不廣泛。“hexinlingbujianzaimouxiezhongdiduandeshichangkeyiyong
，bushishuogaoduanshichangbunengyong，zhuyaoshibentiqiyebuyong
，yinweiwomendejileibijiaocha。woshigaojishuchushende，wojingchangpaoriben。womenxianzaizuodehexinlingbujiandaduoshushikaobeiguowaide，tebieshijingmijiasuqichajuhaishihenda。danshiwomenbuqinei，yenulizaizhegehonghaishichanglijixupinbo。”岑國建表示。

張飛則告訴記者，核心控製器方麵，國產的發展水平是可以的
，真正的差距在於國外品牌可能在各個行業積累了大量的工藝軟件包
；驅動和電機方麵
，國內外差距已經非常小
；諧波減速器國產也已經做得很好，RV減速器在要求不苛刻的領域也發展很快。總的來說，國產核心零部件應用非常快，某些領域都在大批量的推廣使用。

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，waizihexinlingbujianyouyupinzhiyaoqiudengyuanyin，chengbengaojubuxia，zheshihouguochanlingbujianjiuyouleshichang。guochanbentiqiyeyizhizaizhichiguochandelingbujian，zaituidongguochanlingbujianzaipinzhihexingnengshangjinbu。