有著“中國鍛造之鄉”之稱的湖南省郴州市嘉禾縣，集合著10萬鑄造大軍


，是生產特斯拉門鉸鏈、奔馳減震器部件的地方。近年來
，“嘉禾鍛造”這塊“金字招牌”飽受企業管理粗放、裝備工藝落後等困擾，降本增效推進不易。今年5月，工業區塊鏈熱潮席卷當地鑄鍛造企業。嘉禾鍛造通過“上鏈”
，數據流通透明可視、管理模式優化，不到半年生產效率提升10%。

和嘉禾縣當地鑄鍛造企業類似，國內不少智能化
、自動化水平較高的工業細分領域企業
，也逐步開展“上鏈”的場景探索。不過，我國工業企業的區塊鏈應用仍處於探索期，被業內專家形象地比喻為“移動通信的2G時代”，待基礎設施、標準體係、用戶認知度漸次具備之後，工業區塊鏈的“星星之火”方可燎原。

工業企業紛紛“上鏈”

工gong業ye領ling域yu沉chen澱dian了le大da量liang數shu據ju，無wu論lun是shi工gong業ye行xing業ye原yuan始shi運yun營ying數shu據ju，還hai是shi運yun維wei管guan理li數shu據ju。如ru何he激ji活huo和he挖wa掘jue其qi價jia值zhi，是shi行xing業ye麵mian臨lin的de一yi大da難nan題ti
，也ye為wei區qu塊kuai鏈lian帶dai來lai了le巨ju大da的de想xiang象xiang空kong間jian。

工業企業內部，究竟哪些工業場景
、工業數據需要上鏈？記者在以“工程”為主業的智能製造企業——三一集團身上找到了答案。

此前三一集團以白色銅版紙搭載物料標簽作為產品標識，由於產品配件品類多、數量大、範圍廣，配件銷售過程中時常遇到假貨衝擊
，再加上配件流通過程不可視，數據很難被追溯。三一集團與樹根格致聯手打造“工業品配件防偽溯源係統”後，配件流通數據可實時上鏈，配件從“工廠-客戶”流通過程全鏈路100%可視
，客戶假冒偽劣配件率降至1%以內，促進配件銷售增長5%，實現了配件真正意義上的防偽。

“將工業數據上鏈的意義不僅在於打通企業內部的產品溯源
、設備管理
、可信訪問，更大的價值在於暢通供應鏈上下遊的數據共享與流程共享渠道，解決供應鏈信息不對稱產生的‘牛鞭效應’。由於供應鏈長、節點多，因此產業龍頭和標杆企業推動工業數據上鏈的意義更大。”深耕工業互聯網+區塊鏈的用友網絡科技股份有限公司BIP產品管理部產品總監張桂平告訴《中國電子報》記者。

作(zuo)為(wei)我(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)領(ling)域(yu)的(de)國(guo)家(jia)隊(dui)和(he)主(zhu)力(li)軍(jun)，中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)有(you)接(jie)近(jin)萬(wan)億(yi)元(yuan)體(ti)量(liang)
，擁(yong)有(you)我(wo)國(guo)最(zui)大(da)的(de)造(zao)修(xiu)船(chuan)基(ji)地(di)。麵(mian)對(dui)綜(zong)合(he)競(jing)爭(zheng)力(li)強(qiang)的(de)國(guo)外(wai)先(xian)進(jin)船(chuan)企(qi)
，中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)團(tuan)逐(zhu)漸(jian)意(yi)識(shi)到(dao)傳(chuan)統(tong)的(de)物(wu)流(liu)及(ji)供(gong)應(ying)鏈(lian)模(mo)式(shi)已(yi)無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)不(bu)斷(duan)提(ti)速(su)的(de)交(jiao)付(fu)周(zhou)期(qi)和(he)智(zhi)能(neng)定(ding)製(zhi)化(hua)需(xu)求(qiu)，開(kai)始(shi)從(cong)船(chuan)舶(bo)供(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)理(li)及(ji)協(xie)同(tong)設(she)計(ji)和(he)製(zhi)造(zao)需(xu)求(qiu)上(shang)探(tan)索(suo)“上鏈”之路。

今年以來，中國船舶集團通過商品身份標識，將全流程信息進行記錄、傳遞、核驗、分析，提升商品整體的流轉效率；從生產構件的原材料、設計模型信息，到裝配、出處、運輸
、安裝全部信息上鏈，讓船舶行業的船舶管係柔性製造產能提高了42.1%
，管件平均生產周期降低了38.4%，典型產品成本減少了25.1%。

汽車工業供應鏈管理場景中也有著同樣意義的探索。

今年5月


，奇瑞商用車與螞蟻鏈攜手推出了“車鏈通”技術，通過在奇瑞商用車“車規級”芯片中嵌入深度優化的區塊鏈模塊，讓每個設備產生的車輛、行車

、電池等數據在加密後流轉在區塊鏈上。此舉已經幫助無數司機小哥降低購車、用車門檻
，還鏈接了金融、保險

、二手車交易等後市場服務，激活了整個供應鏈的生態，並有望在今後推進動力電池梯次利用，提升整體設備生態循環效率。

“從目前區塊鏈在工業領域的典型落地情況來看，供應鏈管理是較為成熟的應用場景。”杭州趣鏈科技有限公司創始人兼CEO李偉在接受《中國電子報》記者采訪時指出。

一方麵得益於國家政策驅動。今年6月，工信部和中央網信辦聯合發布的《關於加快推動區塊鏈技術應用和產業發展的指導意見》提出，要在產品溯源、數據流通、供應鏈管理等領域培育一批區塊鏈知名產品。另一方麵
，工業區塊鏈在現階段能夠較好地解決企業供應鏈管理中的痛點
，如信息孤島
、數據安全
、多方信任等問題。更能進一步優化當前供應鏈管理水平。當核心企業信用有效傳遞，中小企業融資難、融資貴的問題才能迎刃而解，完成從主體信用授信擴展到業務數據授信這一革命性的產業升級
，進而真正用數字技術賦能實體經濟。

工業區塊鏈還處於探索階段

工業互聯網產業聯盟統計數據顯示
，截至目前，工業互聯網領域已湧現出海爾、阿裏、航天雲網、華為、樹根互聯、徐工
、用友等十大跨行業跨領域工業互聯網平台，平均工業設備連接數量達80萬台、工業APP數量達到3500個、服務工業企業超過10萬家。相比而言，工業區塊鏈應用還沒有爆品或者核心、有流量的產品出現。

行業專家在接受記者采訪時表示，如果將現階段“工業區塊鏈普及度”比作移動通信的2G時代
，那麼目前區塊鏈對於工業場景也僅是一項補充技術。製約工業區塊鏈發展的或許並不是技術本身，而是技術的可用性、企業技術更新的承擔能力、企業用戶的接受意識。

樹根互聯高級副總裁、樹根格致CEO王錦霞在接受《中國電子報》記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)指(zhi)出(chu)，工(gong)業(ye)數(shu)據(ju)有(you)效(xiao)集(ji)成(cheng)與(yu)管(guan)理(li)難(nan)度(du)較(jiao)大(da)
，采(cai)集(ji)數(shu)據(ju)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)多(duo)，數(shu)據(ju)也(ye)呈(cheng)多(duo)態(tai)
，可(ke)采(cai)集(ji)到(dao)的(de)有(you)限(xian)數(shu)據(ju)在(zai)真(zhen)實(shi)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)協(xie)同(tong)應(ying)用(yong)方(fang)麵(mian)有(you)局(ju)限(xian)性(xing)。此(ci)外(wai)，由(you)於(yu)我(wo)國(guo)工(gong)業(ye)企(qi)業(ye)的(de)整(zheng)體(ti)信(xin)息(xi)化(hua)水(shui)平(ping)參(can)差(cha)不(bu)齊(qi)，很(hen)難(nan)建(jian)立(li)統(tong)一(yi)的(de)管(guan)理(li)標(biao)準(zhun)
，有(you)一(yi)定(ding)信(xin)息(xi)化(hua)基(ji)礎(chu)的(de)工(gong)業(ye)企(qi)業(ye)內(nei)部(bu)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)又(you)相(xiang)對(dui)割(ge)裂(lie)，在(zai)應(ying)用(yong)創(chuang)新(xin)過(guo)程(cheng)中(zhong)存(cun)在(zai)“重複造輪子”的現象。

相較於AI、雲計算、大數據等生產力技術，區塊鏈這種生產關係型技術的價值收益周期十分漫長，不少信息化程度“原始”的工業企業需要針對區塊鏈架構重新改造基礎設施
，這對於價值鏈本就冗長的工業企業來說無疑雪上加霜。

在張桂平看來，從產品溯源場景來看，過去部署區塊鏈隻是在單企業中實現可信鏈接，現在的可信鏈接已經延伸到產業級、社(she)會(hui)級(ji)
，但(dan)目(mu)前(qian)還(hai)缺(que)乏(fa)產(chan)業(ye)級(ji)別(bie)的(de)示(shi)範(fan)標(biao)杆(gan)。如(ru)何(he)挖(wa)掘(jue)高(gao)價(jia)值(zhi)的(de)案(an)例(li)
，讓(rang)工(gong)業(ye)企(qi)業(ye)看(kan)到(dao)示(shi)範(fan)效(xiao)應(ying)
，可(ke)能(neng)還(hai)需(xu)要(yao)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)動(dong)和(he)探(tan)索(suo)。

製(zhi)約(yue)工(gong)業(ye)企(qi)業(ye)應(ying)用(yong)區(qu)塊(kuai)鏈(lian)還(hai)有(you)一(yi)個(ge)關(guan)鍵(jian)原(yuan)因(yin)，就(jiu)是(shi)企(qi)業(ye)的(de)傳(chuan)統(tong)認(ren)知(zhi)問(wen)題(ti)。李(li)偉(wei)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，區(qu)塊(kuai)鏈(lian)技(ji)術(shu)作(zuo)為(wei)前(qian)沿(yan)技(ji)術(shu)，相(xiang)較(jiao)於(yu)大(da)數(shu)據(ju)和(he)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)而(er)言(yan)，未(wei)能(neng)在(zai)工(gong)業(ye)行(xing)業(ye)裏(li)形(xing)成(cheng)比(bi)較(jiao)清(qing)晰(xi)的(de)認(ren)知(zhi)，“區塊鏈能做什麼”“為什麼要用區塊鏈”等問題仍困擾著許多傳統企業，因此在市場教育上還需要更多投入。

“區塊鏈+製造”將小步快跑

羅馬不是一天建成的，工業區塊鏈亦如是。

“我們在與行業夥伴溝通中欣喜地發現，隨著工業互聯網迅速發展，越多越多的企業意識到區塊鏈技術的必要性和價值性。”李偉說，如何持續激發工業企業用上區塊鏈、用好區塊鏈，在今後的一段時間裏

，需要不斷提升工業企業的工廠數字化和管理數字化，同時推進工業區塊鏈領域的標準研製。

近日
，工信部
、中央網信辦等17個部門和單位組織開展國家區塊鏈創新應用試點行動
，中國船舶重工集團、青島海爾電冰箱有限公司
、上汽通用五菱汽車股份有限公司等15個企事業單位入選國家區塊鏈創新應用特色領域（“區塊鏈+製造”）試點單位。

據了解，試點方案主要以機械工業裝備資產共享區塊鏈平台為基礎
，以供應鏈協同等為應用方向，融合區塊鏈、工業互聯網標識解析等技術，實現優化工業供應鏈管理，建立協作生產體係。

鯨平台智庫專家
、數字經濟學家陳曉華告訴《中國電子報》jizhe
，cicikaizhanqukuailianchuangxinyingyongshidianxingdong，jiangcujinxingchengqukuailianyuyewuyingyongxianghuqianyindiedaidelianghaotaishi
，tuidongwanshanqukuailianjishuhegongyezhizaoyingyongbiaozhuntixidejianshe。

那麼
，標準到底該怎麼建，節點到底要怎麼部署
？

王錦霞強調，產業聯盟在國家標準
、行業標準方麵的“搶跑”優勢明顯。針對區塊鏈標準不統一等問題

，聯盟標準要先行先試，引導產業集群優化升級
；針對區塊鏈和共享經濟的高度融合性，需建立區塊鏈技術研發的公共服務平台，提升產品研發和產業化能級和水平。

“為了讓中小工業企業更快、更高效地加入聯盟鏈

，輕量化的區塊鏈服務節點，是麵向邊緣的部署方案核心。”張桂平指出，“每個上鏈的節點不一定需要一套完整的BaaS平台，輕量化的部署節點可能隻具備數據接入功能，把網關和區塊鏈主網絡打通，把吞吐量提上來，這種‘小步快跑’的策略在初期部署和試點階段將顯得更為合理。”