“我是智能配送機器人
，已順利抵達您的樓下，請憑提貨碼來取快遞。”也許有一天，你碰巧會收到這樣的派件短信。

在今天的中國，飛速發展的電商產業倒逼著物流領域提質升級
，過去這個高度依賴人力的傳統行業
，正在倉儲、運輸、配送等產業鏈各個環節，引入越來越多的“黑科技”。其中
，依托大數據、人工智能等先進技術，研發各類智能配送機器人逐漸成為一種趨勢。

業界人士認為，這種做法是一種有益的補充和輔助，因為在提高配送效率、節省人工成本的同時



，也通過數據采集和場景積累
，為今後無人駕駛公交、環衛車等諸多應用提供了可能
，間接將創造出更多無需繁重體力勞動的就業機會。

機器人解決“最後一公裏”配送難題

近期在貴州省貴陽市召開的2019中國國際大數據產業博覽會上
，京東第3.5代“智能配送機器人”亮相。

該配送機器人不僅外表乖巧可愛，還充滿科技“內涵”。它最多可以放置30個取貨箱，在5—15公裏/小時速度行駛的過程中
，由雷達+傳感器進行360度環境監測
，能自動避讓路障和行人
，並實現自主停靠等待。當客戶收到取貨短信後，可在交互界麵輸入驗證碼或“刷臉”取貨。

記者日前在貴州金融城一處京東智能配送站點看到
，5台機器人裝好貨物

，工作人員點擊屏幕發出指令，它們就會自動向目的地行駛，一路上還根據場景變換著近光燈、轉向燈
、示廓燈，認真工作的樣子吸引了許多行人圍觀拍照。

“小小的一台機器，價格可不便宜。”負責運營的工作人員麻曉永表示

，這一代機器人搭建多個激光雷達
、攝像頭，能夠辨別紅綠燈
、自動泊車
、人臉識別，到達指定地點後，機器人會根據設定好的時間停靠
，等待客戶取件，完成任務後自動返程。

他表示，目前主要想用配送機器人解決“最後一公裏”nanti。yiwangpeisongyuanxuyaopinfanwangfanyupeisongzhanyufuwupianquwanchengdingdanbuhuo
，tongguojiqirendexiezuo
，peisongyuanzhixufuzezuizhongdingsong
，youpeisongjiqirenbahuowuyunshudaopeisongyuanqian。jiqirenhekuaidiyuan，jiuxiangyidui“CP”。

據了解，2016年9月
，京東正式發布首個配送機器人，並在當年“雙十一”時
，完成了首單配送任務。2018年6月18ri
，jingdongpeisongjiqirenshoucizaibeijingshijinxinggonggongdaoluyunying。cicijingdongzaiguizhoubujudezhinengpeisongzhanshijingdongquanguodedisangeshifanjidi
，yujinianneikewangongbingtourushiyong，ciqianzaineimengguzizhiqu、湖南省建設的智能配送中心已經實現運營。

事實上，借助大數據、人工智能等技術

，研發各類智能配送機器人正成為物流行業趨勢。2016年9月，菜鳥網絡發布一段視頻，展示了旗下物流實驗室研發的首款末端配送機器人——小G，用戶可以事先向小G預約配送的時間
、地點與物品，小G會協同進行包裹分配和運行路徑規劃。

將催生超萬億規模市場

業內人士認為，智能配送機器人的到來
，一方麵能夠提高配送效率、節(jie)省(sheng)人(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)，同(tong)時(shi)也(ye)可(ke)通(tong)過(guo)大(da)數(shu)據(ju)進(jin)行(xing)用(yong)戶(hu)畫(hua)像(xiang)分(fen)析(xi)
，了(le)解(jie)居(ju)民(min)購(gou)買(mai)力(li)分(fen)布(bu)，賦(fu)能(neng)數(shu)字(zi)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)。比(bi)如(ru)通(tong)過(guo)數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)和(he)場(chang)景(jing)積(ji)累(lei)，就(jiu)可(ke)以(yi)為(wei)今(jin)後(hou)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)公(gong)交(jiao)、環衛車等諸多應用提供可能
，間接也將創造出更多無需繁重體力勞動的就業機會。

“現在快遞小哥越來越難找，能做的人越來越少，機器人可以承擔一部分了。”負責運營的工作人員麻曉永認為
，用了機器人，也會產生新的崗位出來，比如後台監控中心工作人員、維修保障人員。

今年4月
，人力資源和社會保障部、市場監管總局、統計局向社會發布了13個新職業信息。其中
，工業機器人係統操作員
、工業機器人係統運維員

、人工智能工程技術人員、物聯網工程技術人員、物聯網安裝調試員等一批新職業，都與智慧物流息息相關。

根據艾媒谘詢發布的《2018-2019中國智慧物流行業研究報告》數據顯示
，當前物流企業對智慧物流的需求主要包括物流數據
、物流雲


、物流設備三大領域，2018年智慧物流市場規模超過4000億元
，預計到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億。

另外

，物流智能化也得到來自政策麵的有力支持。2017年出台的《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃（2018-2020年）》就提出
，要提升高速分揀機
、多層穿梭車、高密度存儲穿梭板等物流裝備的智能化水平
，實現精準、柔性、高效的物料配送和無人化智能倉儲。

以京東集團為例

，自2007年京東開始自建物流
，並於2017年4月宣布成立京東物流集團。目前京東物流服務商家超過20萬，是全球唯一擁有中小件、大件
、冷鏈
、B2B、跨境和眾包六大物流網絡的企業
，在全國範圍內運營超過550個大型倉庫，其中20個為大型智能化物流中心“亞洲一號”，物流基礎設施麵積約為1200萬平方米，實現大陸行政區縣100%覆蓋，90%以上的自營訂單可以在24小時內送達。

位於貴陽市觀山湖區電商產業園內的京東貴州“亞洲一號”項目，占地503畝，總投資約22億元，於2015年nian底di正zheng式shi投tou入ru運yun營ying。項xiang目mu采cai用yong自zi動dong化hua立li體ti倉cang庫ku，集ji成cheng項xiang目mu信xin息xi係xi統tong與yu企qi業ye生sheng產chan信xin息xi係xi統tong，實shi現xian企qi業ye信xin息xi管guan理li的de自zi動dong化hua，采cai用yong高gao度du自zi動dong化hua倉cang儲chu設she備bei，日ri處chu理li訂ding單dan能neng力li達da到dao124萬件。

大量商用仍處起步階段

智(zhi)能(neng)配(pei)送(song)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)出(chu)現(xian)在(zai)吸(xi)引(yin)眼(yan)球(qiu)的(de)同(tong)時(shi)
，也(ye)引(yin)發(fa)了(le)外(wai)界(jie)對(dui)其(qi)運(yun)營(ying)模(mo)式(shi)的(de)追(zhui)問(wen)。記(ji)者(zhe)調(tiao)查(zha)發(fa)現(xian)
，這(zhe)一(yi)新(xin)鮮(xian)事(shi)物(wu)仍(reng)處(chu)於(yu)起(qi)步(bu)階(jie)段(duan)
，離(li)大(da)規(gui)模(mo)商(shang)業(ye)應(ying)用(yong)還(hai)有(you)不(bu)小(xiao)距(ju)離(li)，在(zai)推(tui)廣(guang)使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)也(ye)麵(mian)臨(lin)諸(zhu)多(duo)障(zhang)礙(ai)，需(xu)要(yao)加(jia)強(qiang)政(zheng)策(ce)
、資金等係列扶持。

首(shou)先(xian)，機(ji)器(qi)人(ren)路(lu)權(quan)分(fen)配(pei)考(kao)驗(yan)城(cheng)市(shi)管(guan)理(li)。據(ju)了(le)解(jie)，目(mu)前(qian)智(zhi)能(neng)配(pei)送(song)機(ji)器(qi)人(ren)需(xu)要(yao)人(ren)工(gong)提(ti)前(qian)輸(shu)入(ru)地(di)圖(tu)，設(she)定(ding)好(hao)線(xian)路(lu)

，實(shi)際(ji)上(shang)路(lu)後(hou)一(yi)般(ban)都(dou)是(shi)走(zou)非(fei)機(ji)動(dong)車(che)道(dao)，如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)非(fei)機(ji)動(dong)車(che)道(dao)，就(jiu)靠(kao)最(zui)右(you)側(ce)的(de)非(fei)機(ji)混(hun)行(xing)。但(dan)現(xian)實(shi)中(zhong)，路(lu)況(kuang)並(bing)非(fei)像(xiang)程(cheng)序(xu)設(she)定(ding)的(de)那(na)樣(yang)簡(jian)單(dan)，因(yin)此(ci)目(mu)前(qian)機(ji)器(qi)人(ren)主(zhu)要(yao)出(chu)現(xian)在(zai)環(huan)境(jing)相(xiang)對(dui)封(feng)閉(bi)
、路況簡單、人流量較少的產業園區
、高等院校等場所。下一步發展
，離不開交警等管理部門出具上路運營書麵許可，並規範沿線停靠點門頭、招牌的設置。

其(qi)次(ci)


，技(ji)術(shu)成(cheng)熟(shu)度(du)有(you)待(dai)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)。技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)
，智(zhi)能(neng)配(pei)送(song)機(ji)器(qi)人(ren)經(jing)過(guo)迭(die)代(dai)更(geng)新(xin)，適(shi)應(ying)配(pei)送(song)環(huan)境(jing)的(de)能(neng)力(li)正(zheng)在(zai)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)，但(dan)目(mu)前(qian)運(yun)行(xing)中(zhong)還(hai)有(you)許(xu)多(duo)障(zhang)礙(ai)要(yao)繼(ji)續(xu)攻(gong)克(ke)。比(bi)如(ru)，在(zai)暴(bao)雨(yu)、暴雪等惡劣天氣下的服務；在不同坡度、不同等級道路上的行駛；在大型居民社區、信號薄弱地區的正常工作
；除了中小件，對大型貨物的運輸配送等。

另(ling)外(wai)
，相(xiang)關(guan)法(fa)律(lv)問(wen)題(ti)也(ye)需(xu)要(yao)盡(jin)早(zao)規(gui)範(fan)。據(ju)了(le)解(jie)，智(zhi)能(neng)配(pei)送(song)機(ji)器(qi)人(ren)一(yi)般(ban)都(dou)買(mai)了(le)保(bao)險(xian)，一(yi)旦(dan)在(zai)路(lu)上(shang)發(fa)生(sheng)刮(gua)擦(ca)等(deng)事(shi)故(gu)，都(dou)可(ke)以(yi)處(chu)理(li)。業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)建(jian)議(yi)
，政(zheng)府(fu)在(zai)提(ti)供(gong)政(zheng)策(ce)支(zhi)持(chi)
、產業扶持、人才引進等係列優惠的同時，也應在法律法規上加以界定
，以更好地保障產業健康發展。(記者 向定傑)