高鐵全自動駕駛，代表著先進、智能、高效，一直是軌道交通技術發展和創新的方向。

2018年底，在中國鐵路統一組織和領導下，和利時自主研發的時速350公裏高鐵自動駕駛係統（高鐵ATO）順利通過中國鐵路試用評審，正式進入京沈客運專線載客運行的現場試用階段。標誌著我國采用高鐵自動駕駛係統ATO的線路順利完成現場試驗。

和利時高鐵ATO係統，是在CTCS-3級列控係統的基礎上
，通過車載增設ATO單元、地麵增加相應功能模塊
，從而實現列車的自動駕駛等功能
，使列車始終處於最佳運行狀態。

京沈高鐵列車駕駛室

高鐵ATO係統構建了具有完全自主知識產權、符fu合he互hu聯lian互hu通tong標biao準zhun高gao速su鐵tie路lu自zi動dong駕jia駛shi技ji術shu體ti係xi
，提ti升sheng了le高gao速su鐵tie路lu列lie車che運yun行xing控kong製zhi係xi統tong功gong能neng。通tong過guo運yun用yong智zhi能neng化hua控kong製zhi算suan法fa和he控kong車che策ce略lve，實shi現xian了le對dui時shi速su350公裏高鐵列車的精準控製，全麵提升了控車舒適度、停車精準度、節能降耗等性能指標，減輕司機勞動強度
、提高高鐵運營效率
、改善旅客乘車體驗、保障旅客上下車的人身安全。為我國智能高鐵的發展提供了核心技術保障，推動了中國高鐵的又一次科技飛躍。

2019年4月，憑借高速鐵路自動駕駛係統，和利時獲評“2019年度中國電氣工業創新產品獎”，並入選“中國電氣工業100強”榜單。

作為我國幹線鐵路
、城際鐵路列車運行控製係統主力供應商，26年來
，和利時一直堅持自主創新，投入大量的人力、物力、財力用於對最新技術的研究和應用探索。特別是在軌道交通領域，列控車載係統（ATP）

、無線閉塞中心（RBC）、列控中心（TCC）、應答器傳輸係統（BTM
、LEU、Balise）、計算機聯鎖係統（CBI）、軌道電路（TC）等產品，均通過了歐洲權威機構的最高安全等級認證（SIL4級）
，並成功應用於鄭州—西安、廣州—深圳—香港
、北京—石家莊—武漢、蘭州—烏魯木齊等四十多條高速鐵路、客運專線、國家鐵路提速線路和城際鐵路。

2019年，和利時提出“智能控製、智慧管理
、自主可控

、安全可信”戰略方針

，未來將加大力度不斷探索工業互聯網、大數據
、5G、邊緣計算、信息安全等新一代技術與軌道交通的深度融合，推出下一代列控係統、TIAS係統、列控聯鎖一體化係統、智能目標控製器、ZPW2000S室外監測及診斷係統等智能化程度更高、更切合中國鐵路發展需求的係列技術產品，為將我國建設成為交通強國提供科技助力

，助推中國早日步入全自動化、全智能化的綠色高鐵時代。