日前，在上海舉行的2019 WAIC世界人工智能大會開幕式上
，科技部公布了最新一批國家人工智能開放創新平台名單，包括以智能供應鏈為代表的京東、以基礎軟硬件為代表的華為、以智能家居領域為代表的小米等。作為新一輪科技革命和產業變革的重要驅動力量
，人工智能產業的發展再次迎來政策“紅利期”。

機器人2小時搞定員工1天工作量

zaishenzhenfutianqu，huangnvshilaidaoxiaoqulidekuaidiguiqianqukuaidi，zhecitabushizaipingmushangshuruqujianma

，ershikanlekanpingmushangfangdeshexiangtou，kuaidiguijiuzidongshibiebingdakaileguimen。huangnvshishuo：“這個刷臉程序，我認為還是非常方便的。如果人們忘記帶手機，就可以利用這個係統來進行刷臉，可以及時取到快遞。”

近年來
，數據在物流行業的價值正在變得越來越大
，通過“大數據+人工智能”優化物流運輸效率早已不是新聞。在新零售時代，“線上線下一盤貨，服務產品一體化”將長期
、全麵地影響物流業發展。未來依托共享IT（信息技術）平台，每一個人、每一輛車

、每一個閑置的倉儲庫房，都有可能成為物流的共享環節
，物流資源將像雲計算一樣，按需付費，碎片化的運力、倉儲資源都有可能會參與到社會化物流環節中。

曾經

，10個員工
，每天工作8小時，能搬10000-15000件整箱商品。現在
，無人倉的機器人
，2個小時就可完成普通員工一天的工作量。這是新一代無人倉詮釋的科技力量。以京東的“亞洲一號”為例
，“亞洲一號”通過在商品的立體化存儲
、揀選
、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人、智能管理係統

，來降低成本和提升效率。

無人機送貨不再隻是作為噱頭的故事
，而成為真實發生的行業變化，它們為物流行業注入了新力量。中國郵政、順豐
、京東等公司已經用上無人機技術，並不斷研發新產品。

消費者享受好服務好體驗

行業專家認為，此次建設智能供應鏈國家新一代人工智能開放創新平台的價值主要體現在：從上遊看，可以提升產業資源配置能力、協同能力及服務支撐能力，幫助傳統企業向智能化、數字化轉型；從消費端看，意味著消費者可以便捷享受到“好產品”“好價格”“好服務”“好體驗”甚至更加個性化的產品和服務，全方位滿足現代消費者的所有需求。

zaiqitaxingyeli，yibanrenweishichangdejingzhengzheyueduo，duixiaofeizheyueyouli。dantedingdewuliuchangjingcaiyongjizhongtuoyunjuyoushizhixinghaochu。genjuyixiangguji，oumengwuliuyexiaolvmeitigao10%到30%，就會為歐洲物流業節約1000億-3000億歐元成本。

目(mu)前(qian)很(hen)多(duo)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)也(ye)在(zai)嚐(chang)試(shi)探(tan)索(suo)采(cai)用(yong)智(zhi)能(neng)化(hua)合(he)作(zuo)模(mo)式(shi)進(jin)行(xing)運(yun)營(ying)，許(xu)多(duo)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)都(dou)和(he)國(guo)家(jia)郵(you)政(zheng)公(gong)司(si)以(yi)及(ji)一(yi)些(xie)小(xiao)型(xing)本(ben)地(di)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)在(zai)最(zui)後(hou)一(yi)公(gong)裏(li)的(de)配(pei)送(song)上(shang)建(jian)立(li)合(he)作(zuo)關(guan)係(xi)。

華創證券交通運輸行業首席分析師吳一凡分析：“我們觀察重點工作中，包括啟動第一批15gezuoyouguojiawuliushuniubujujianshe，zhehuicujinxiandaiwuliuyeyuzhizaoyedeshenduronghe

，yishuniuzuoweizhuashou

，jujiwuliuziyuan

，tigonggaoxiaofuwu，congerjiangdichengben
，tishengquyuqiyedejingzhengli，yekeyicujinzhizaoyejiqunhuadefazhan。”

電商物流重點聚焦“人機CP”

在(zai)任(ren)何(he)物(wu)流(liu)模(mo)式(shi)下(xia)
，勞(lao)動(dong)力(li)永(yong)遠(yuan)是(shi)關(guan)鍵(jian)因(yin)素(su)，目(mu)前(qian)，從(cong)倉(cang)儲(chu)到(dao)最(zui)後(hou)一(yi)公(gong)裏(li)的(de)配(pei)送(song)

，所(suo)有(you)的(de)物(wu)流(liu)環(huan)節(jie)都(dou)可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)自(zi)動(dong)化(hua)。智(zhi)能(neng)物(wu)流(liu)的(de)投(tou)入(ru)和(he)建(jian)設(she)逐(zhu)漸(jian)改(gai)變(bian)著(zhe)未(wei)來(lai)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)的(de)人(ren)才(cai)需(xu)求(qiu)結(jie)構(gou)，也(ye)為(wei)物(wu)流(liu)人(ren)的(de)轉(zhuan)型(xing)
、成長提供了更大的發展空間。自2016年初至今
，京東物流通過雲梯計劃培養物流精英。雲梯計劃因其極高的人才篩選門檻、魔鬼式的訓練方式等特點
，被稱為“物流界MBA（工商管理碩士）”。

每一次新技術的誕生都會讓人機關係進入一種新的平衡狀態，人工智能時代也是這樣。讓機器人配合員工工作
，不僅僅是體力
、腦力上的增加，而是協助人類以另一種全新的方式去解決問題。2019年，新的“人機CP（couple

，配對）”還將繼續增加，關注核心科技，更關注和從業人員的搭配工作
，各大電商物流企業仍然會進行重點聚焦。

在(zai)過(guo)去(qu)兩(liang)年(nian)裏(li)，各(ge)種(zhong)黑(hei)科(ke)技(ji)以(yi)最(zui)快(kuai)的(de)速(su)度(du)融(rong)入(ru)中(zhong)國(guo)物(wu)流(liu)，但(dan)物(wu)流(liu)的(de)本(ben)質(zhi)從(cong)未(wei)改(gai)變(bian)
，對(dui)消(xiao)費(fei)者(zhe)不(bu)斷(duan)變(bian)換(huan)的(de)需(xu)求(qiu)和(he)供(gong)應(ying)鏈(lian)效(xiao)率(lv)的(de)追(zhui)逐(zhu)依(yi)舊(jiu)是(shi)每(mei)家(jia)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)把(ba)握(wo)的(de)核(he)心(xin)。科(ke)技(ji)帶(dai)來(lai)的(de)改(gai)變(bian)將(jiang)不(bu)再(zai)局(ju)限(xian)於(yu)某(mou)個(ge)行(xing)業(ye)的(de)某(mou)個(ge)場(chang)景(jing)，而(er)是(shi)供(gong)應(ying)鏈(lian)整(zheng)個(ge)鏈(lian)條(tiao)的(de)方(fang)方(fang)麵(mian)麵(mian)。