“高薪卻招不到合適的人才，太難了！”近日，不少企業都開始密集在各地高校舉辦2020屆畢業生校園招聘會
，多家智能網聯企業在招聘中感歎，專業人才不足
，正在成為我國智能網聯產業發展中的一大瓶頸。

調查顯示

，我國智能網聯產業中，三成企業智能網聯研發團隊在150人以上，150人以下團隊仍是行業主流
，而且還有近三成企業智能網聯研發團隊規模更小，在50人以下。這一數據，與大陸、博世等國外企業中智能網聯研發團隊動輒3000人的規模相比，令人慨歎。

除chu了le人ren才cai總zong量liang不bu足zu，智zhi能neng網wang聯lian核he心xin人ren才cai緊jin缺que也ye是shi一yi大da挑tiao戰zhan。在zai智zhi能neng網wang聯lian汽qi車che發fa展zhan正zheng逐zhu步bu加jia速su的de形xing勢shi下xia，招zhao攬lan到dao適shi用yong的de人ren才cai是shi企qi業ye的de當dang務wu之zhi急ji。尋xun覓mi合he適shi的de人ren才cai，正zheng在zai成cheng為wei智zhi能neng網wang聯lian相xiang關guan企qi業ye的de共gong同tong呼hu喚huan。

人才需求何其急

目前
，我國智能網聯產業正逐步駛上高速路，一些相關機構和企業正在成長。調研結果表明，2018年，相關企業中，31%處於戰略研討期，28%正在布局
，24%正在運行，11%已有成熟產業。在產品研發、試驗測試、數據分析這三個環節，人才缺口分別高達23%、17%和12%。此外
，信息及通信技術、網絡技術方麵的人才也非常緊缺。而隨著智能網聯入局者增多和運行
、產業規模的發展
，專業人才的需求已經是時不我待。

zhongguoqicherencaiyanjiuhuifuyanjiuyuanliuyixiangjizhebiaoshi，zhinengwanglianqichezaiquanqiudoushuyuxinxingchanye

，geguodouzaitansuorencaipeiyanghefazhanmoshi。jiuyanfagongchengshieryan
，duiyubutongdegangwei，gegeqiyedegangweixuqiuhebiaozhundoubutongyi，haichuyu“摸著石頭過河”的探索過程。

實際需求中，智能網聯相關的ADAS技術人才、人工智能與算法人才的緊缺程度高居不下

，成為大多數企業的人才訴求。此外，環境感知、數據和芯片人才也處於相當緊缺狀態。因此
，數據、算法
、ADAS技術
、試驗測試、人工智能等是人才需求量位於前五的崗位。

智能網聯人才專業非常廣泛，在前不久長安汽車的校園招聘中，涉及產品研發的崗位裏，就需要無人駕駛
、軟件開發與測試、傳感定位
、車聯網
、UI設計、圖像處理、智能算法、機器學習、電機開發、電池開發
、電池管理、控製器開發等領域的人才，涉及計算機、軟件工程
、電子信息工程、電氣工程

、自動化、控製工程
、通信工程
、工業設計、遙感信息科學與技術
、車輛工程等22個專業。

業內人士認為

，目前行業人才方麵存在兩個問題，一方麵
，行業外跨界高薪搶奪汽車專業學生，讓汽車企業措手不及；另一方麵，汽車行業在招攬非傳統汽車專業學生中，吸引力不足。

國外同樣有尷尬

“目前我們與中國麵臨的困境一樣。從事人工智能（AI）的研究人員，他們本身不具備汽車方麵的知識，懂AI還懂汽車的人才非常缺乏。”美國智能網聯車輛協會會長ScottMcCormick說。

在美國


，這方麵的人才都分散在各個相關的專業，諸如計算機專業、電子工程專業等。在碩士和博士階段，他們提供人工智能、人機交互、深度學習和機器學習、自然語言與數據、機器人學等課程。另外，在美國的知名高校裏，諸如斯坦福大學、麻省理工學院、卡ka內nei基ji梅mei隆long大da學xue等deng大da學xue裏li有you專zhuan門men的de機ji器qi人ren研yan究jiu院yuan和he人ren工gong智zhi能neng研yan究jiu院yuan，他ta們men和he業ye內nei的de企qi業ye深shen度du合he作zuo，共gong同tong進jin行xing項xiang目mu研yan發fa

，在zai項xiang目mu中zhong培pei養yang了le大da量liang的de優you秀xiu人ren才cai。

業界人士認為
，加強合作培養，利用多種形式
、多種機會培養人才，都是值得學習和借鑒的。對於我國而言
，智能網聯人才“一人難求”的de背bei後hou
，是shi人ren才cai門men檻kan的de提ti升sheng。如ru需xu求qiu量liang較jiao大da的de試shi驗yan測ce試shi人ren才cai，從cong業ye人ren員yuan必bi須xu是shi有you一yi定ding專zhuan業ye廣guang度du的de多duo麵mian手shou才cai能neng勝sheng任ren。既ji要yao有you傳chuan統tong汽qi車che知zhi識shi，又you要yao有youIT經驗的跨界人才，這樣的人才是相當稀缺的。

破局尚需多舉措

針對智能網聯人才緊缺的現狀，國內不少高校正在“試水”學科創新，培養更適合智能網聯行業的未來人才。近年來
，清華大學成立車輛與運載學院，以應對新技術革命下汽車人才培養；同濟大學汽車學院與上汽大眾共同編撰智能網聯相關學科教材；開設汽車技術與實踐、汽車電子相關課程並邀請大眾、聯合電子等企業工程師參與授課，讓企業提供一定的課題給學生做畢業設計。

此外，除了應屆畢業生，行業對智能網聯高端人才的需求也很旺盛。畢竟自動駕駛、AI人才大部分還是集中在海外，尤其是美國。如何延攬海外人才
？，業內認為，一是待遇，二是環境，三是解決好家庭等後顧之憂。

集納業內意見，對於智能網聯人才培養要注重三個方麵：

首先，結合實際需要，有針對性培養人才，不僅要有測試專業人才，還有人工智能環境感知的算法、車輛的決策、運動控製等等非常多的新的領域，都需要創新型的人才。

其次，是人才培養方式需要創新。目前，智能網聯領域它的技術發展、技(ji)術(shu)迭(die)代(dai)太(tai)快(kuai)了(le)，快(kuai)到(dao)很(hen)多(duo)從(cong)高(gao)校(xiao)出(chu)來(lai)的(de)本(ben)科(ke)生(sheng)或(huo)者(zhe)職(zhi)業(ye)院(yuan)校(xiao)教(jiao)育(yu)體(ti)係(xi)裏(li)出(chu)來(lai)的(de)學(xue)生(sheng)，學(xue)到(dao)的(de)東(dong)西(xi)和(he)實(shi)際(ji)應(ying)用(yong)中(zhong)可(ke)能(neng)完(wan)全(quan)是(shi)兩(liang)套(tao)體(ti)係(xi)。另(ling)外(wai)
，智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)的(de)交(jiao)叉(cha)性(xing)又(you)太(tai)強(qiang)，從(cong)傳(chuan)統(tong)的(de)汽(qi)車(che)機(ji)械(xie)到(dao)電(dian)子(zi)到(dao)信(xin)息(xi)化(hua)、通信

，幾乎所有領域都在交叉。