目前，在武漢封城、全國延遲複工等政府強有力的措施

，以及一線工作者和人民的共同努力下

，新冠疫情在我國擴散的步伐放緩。

然而
，新冠疫情的全球發展趨勢卻不容樂觀
，世界衛生組織（WHO）於2月28日將新冠肺炎全球風險級別從此前的“高”提高至最高級別“非常高”。

從歐洲到美洲
，從遠東到中東......隨著我國之外地區疫情的惡化，極大地阻礙了全球經濟複蘇的步伐
，全球製造業正麵臨新的挑戰！

新冠病毒疫情對全球製造業的影響已顯現

世界銀行的世界發展指數（WDI）顯示，截至2018年
，中國已成為120多個國家的最大貿易夥伴；世界銀行和聯合國貿發會議共同發布的“世界綜合貿易解決方案”數據庫顯示，全球近200個經濟體從中國進口商品，其中中間品占比平均達21.7%。目前

，中國已成為全球供應鏈的網絡中心，中國製造業對許多全球價值鏈至關重要
，尤其是那些與精密儀器、機械
、汽車和通訊設備有關的價值鏈。中國在這些領域的供應出現任何重大中斷
，都將在很大程度上影響世界其他地區的生產者。2月初新冠病毒疫情的擴散已經給全球製造業帶來了巨大衝擊。

聯合國貿發會議的最新報告顯示，僅中國供應鏈中斷，受疫情影響最大的經濟體或是歐盟（機械
、汽車和化學製品）、美國（機械、汽車和精密儀器）、日本（機械和汽車）、韓國（機械和通信設備）、中國台灣地區（通信設備和辦公設備）以及越南（通信設備）。

以電子和汽車行業為例

l 我國從韓國、台灣地區和日本等進口半導體和電子零部件，進而聚集於我電子製造服務工廠向全世界供應最終產品。世界智能手機的約65%

、個人電腦的約45%在中國生產，新冠疫情爆發打亂了整個製造業供應鏈。電子設備行會組織IPC的一項調查發現，在150家參與調查的電子產品製造商和供應商中，有65%的商家報告因新冠疫情，供應商生產和交付都出現了延誤。如
，蘋果iPhone的全球供給暫時受到製約；戴爾因其即時生產模式所受影響嚴重等等。

l 我國疫情爆發地和重災區武漢聚集了東風乘用車、東風本田、神龍汽車、東風雷諾、上汽通用五大整車企業，進而吸引了大量零部件企業的集聚，涵蓋底盤
、變速箱、車身、內飾
、玻璃等主要零部件，武漢封城對下遊整車生產形成巨大衝擊。現代汽車、雙龍汽車因中國工廠停工打亂了零部件供應，暫停韓國工廠的汽車生產；日產汽車位於九州的整車工廠暫時停產

，等等。

重要貿易夥伴國疫情發酵
，中國製造業所受影響不容忽視

重要貿易夥伴國出口減少
，將直接衝擊上中下遊供應端，我國製造業麵臨嚴峻挑戰！

當前
，作為我國第一大貿易夥伴國的美國，新冠疫情疊加流感疫情，疫情風險壓力持續上升
；我國第二大貿易夥伴國韓國，由於政治鬥爭仍在繼續
，民眾緊迫感不強

，口罩等防護用品短缺，醫療資源告急等
，疫情發展失控
；我國第三大貿易夥伴國日本，疫情已由輸入型轉為國內多發局麵，部分地區出現小規模聚集性感染，處於“移行期”；我國第五大貿易夥伴國德國
，受意大利疫情爆發影響，德國成為除意大利和法國外歐洲疫情第三嚴重的國家……

由於我國在機電、化工、光學儀器、運輸設備和橡膠塑料等方麵對日、韓、美
、意

、德等國的依賴度較高，較易受到疫情升級的衝擊。國外企業停工
、物流停運
、出口減少將直接衝擊我上遊原材料和中下遊成品的供應端，部分材料可能出現漲價情況；同時通過材料的供應和價格變化間接衝擊部分製造業產業鏈上企業的生產和銷售。

日韓主導半導體原材料和設備供應，受疫情影響
，我國作為重要采購國將受直接影響。從產業鏈來看，半導體涉及原材料和設備采購、電路設計、芯片製造、封測檢驗四個環節。作為產業鏈重要一環
，日韓主導原材料和設備供應。其中日本是矽晶圓、光刻膠等原材料的主要供應國家
，全球市場份額均超過50%

；韓國是全球存儲芯片（包括DRAM、NAND閃存等）、CIS圖像傳感器等核心零部件重要供應國，同時韓國LCD麵板全球市場份額約為30%

，柔性OLED麵板高達90%。日韓疫情惡化將造成全球半導體原材料、核心零部件短缺
，製造成本上升等，衝擊全球半導體產業鏈，由於我國是全球半導體材料和設備的重要采購國將受到直接影響。

消費電子行業作為半導體下遊產業將受間接影響。盡管近年來我國在半導體領域發展迅速
，但由於技術差距，短期內關鍵材料、設備和零部件無法替代

，日韓疫情加重將導致包括我國在內的生產和應用裝備企業生產成本增加
、產期拉長
，交付遲延，進而對下遊消費電子等行業造成簡介影響。國際數據公司（IDC）的最新數據顯示，預計2020年一季度

，中國因新冠疫情將造成智能手表出貨量下降16.0%

；筆記本電腦下降12.3%；智能音箱下降12.1%；智能手機下降10.4%；視頻遊戲機下降10.1%
；電視下降4.5%。

主要汽車工業國受疫情衝擊
，汽車產業鏈受損

，我國汽車供應鏈外遷、洗牌或加速。汽車行業由於技術含量高、產業鏈長
，是典型的資金和技術密集型行業，其全球化特征明顯、經濟影響大、受疫情衝擊嚴重。目前
，全球主要汽車工業國都受到了疫情的衝擊。據World’s Top Exports統計，2018年，中
、韓
、意、日、法五國乘用車、汽車零部件合計出口額分別為1880億美元和1212億美元，全球占比分別為24.3%和29.4%。隨sui著zhe疫yi情qing在zai海hai外wai發fa酵jiao，必bi將jiang對dui我wo國guo汽qi車che和he汽qi車che零ling部bu件jian進jin口kou形xing成cheng衝chong擊ji
，傳chuan導dao作zuo用yong將jiang致zhi使shi我wo國guo乃nai至zhi全quan球qiu汽qi車che供gong應ying鏈lian受shou到dao難nan於yu估gu量liang的de影ying響xiang。尤you其qi值zhi得de警jing惕ti的de是shi
，疫yi情qing持chi續xu發fa酵jiao所suo導dao致zhi的de供gong應ying鏈lian外wai遷qian加jia速su和he行xing業ye洗xi牌pai風feng險xian。如ru日ri資zi汽qi車che零ling部bu件jian企qi業ye偉wei福fu科ke技ji已yi宣xuan布bu將jiang其qi在zai武wu漢han的de工gong廠chang部bu分fen產chan能neng轉zhuan移yi至zhi菲fei律lv賓bin工gong廠chang；疫情導致奔馳停產，北京奔馳每天經濟損失高達4億元。

新冠病毒疫情，這場健康危機對全球製造業供應、商品需求等造成了巨大的衝擊。中國、韓國
、日(ri)本(ben)和(he)德(de)國(guo)等(deng)在(zai)全(quan)球(qiu)供(gong)應(ying)鏈(lian)中(zhong)占(zhan)據(ju)著(zhe)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)的(de)地(di)位(wei)，隨(sui)著(zhe)全(quan)球(qiu)疫(yi)情(qing)風(feng)險(xian)升(sheng)級(ji)，冗(rong)長(chang)而(er)複(fu)雜(za)的(de)全(quan)球(qiu)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)脆(cui)弱(ruo)性(xing)日(ri)益(yi)凸(tu)顯(xian)
，供(gong)應(ying)鏈(lian)多(duo)元(yuan)化(hua)……似乎已經成為不可逆轉的趨勢。

“供應鏈”將jiang在zai很hen長chang一yi段duan時shi間jian成cheng為wei中zhong國guo製zhi造zao的de關guan鍵jian詞ci。一yi條tiao健jian康kang的de供gong應ying鏈lian將jiang成cheng為wei國guo內nei製zhi造zao業ye發fa展zhan的de重zhong中zhong之zhi重zhong，對dui此ci

，一yi方fang麵mian，要yao發fa揮hui產chan業ye配pei套tao優you勢shi，加jia快kuai推tui進jin全quan球qiu化hua戰zhan略lve布bu局ju
，通tong過guo海hai外wai投tou資zi設she廠chang
、zhanlvehezuohuobandengxunzhaoquanqiujiazhilianwadi
，zhubugoujianzijizaizhenggeshengchangongyinglianzhongdezuzhizheheguanlizhediwei，quebaowozhizaoyechanyeliandewanzhengxing，quanmiantigaozishengongyingliananquan
；另一方麵

，在積極融入國際產業供應鏈的同時，大力培育以國內企業為主導的產業小循環，不斷優化製造業發展的質量和效率；第三
，出台相應支持政策
，加快國內替代

，給我製造業領域核心技術及新材料領域的相關產業創造一定的國產替代空間……