據外媒報道，日本電產董事長兼首席執行官Shigenobu Nagamori表示，該公司計劃到2030財年左右向其E-Axle電機係統投資1萬億日元(合72.1億美元)，成為全球電動汽車電機市場的領先企業。

　　Nagamori表示，從2025年開始
，電動汽車的普及速度將加快
，而日本電產將繼續在相關領域大舉投資。日本電產E-Axle是集成了電機
、逆變器和變速器的成套係統
，被視為該公司到2030財年實現10萬億日元營收目標的關鍵。

　　2019年
，日本電產先於競爭對手開始量產E-Axle係統，目前在中國和歐洲設有製造中心
，主要向中國汽車製造商銷售。該公司此前已宣布計劃將E-Axle的生產擴大至七家工廠，Nagamori現在預計新增第八家工廠——墨西哥工廠
，主要麵向美國市場。“到2030財年左右
，我們總共需要投資1萬億日元。”

　　日本電產—無刷電機頭號企業

　　到目前為止
，由於開發成本不斷增加，日本電產的E-Axle業務繼續出現運營虧損。該公司從9月底開始生產更便宜的第二代E-Axle，目標是在下一財年(2023年4月至2024年3月)實現盈利。

　　Nagamori強調，“削減成本”仍是日本電產中長期的關鍵優先事項。他預測，更便宜的電動汽車將在新興經濟體中加速普及，“我們將把成本降低到E-Axle第一代係統的五分之一”。

　　Nagamori說道，使係統更小、更輕將至關重要
，但這也是日本電產的強項之一。“這不是一場浮華的競爭
，技術優勢最終將帶來更大的市場份額。”Nagamori借jie鑒jian了le他ta過guo去qu在zai小xiao型xing精jing密mi馬ma達da方fang麵mian的de經jing驗yan，並bing表biao示shi早zao期qi投tou資zi將jiang幫bang助zhu日ri本ben電dian產chan擴kuo大da市shi場chang份fen額e並bing掌zhang握wo技ji術shu訣jue竅qiao，這zhe將jiang反fan過guo來lai幫bang助zhu其qi降jiang低di成cheng本ben並bing提ti高gao競jing爭zheng力li。

　　Nagamori還概述了增強日本電產研發能力的計劃，包括海外研發能力。“我們需要3000到5000名技術專家，才能成為世界領先企業。”

　　Nagamori表示，日本電產已在保加利亞建立了一個新的研發中心，計劃在本財年(2022年4月至2023年3月)結束前在保加利亞擁有100名信息技術工程師。

　　日本電產是全球無刷電機的頭號企業，為純電動車提供一攬子代工的企業將不再是配角，而將占據舞台中心。

　　在傳統汽車中，汽車馬達隻是輔助性的零部件，但隨著汽車EV化和自動駕駛技術的發展
，驅動馬達的數量越來越多，對於馬達的性能要求也在越來越複雜，驅動馬達成為電動汽車的“心髒”。

　　日本電產為何左右新能源產業發展

　　首先是因為純電動汽車徹底顛覆了傳統汽車的產業格局，越來越多的如特斯拉、蔚來這樣的“跨界者”崛jue起qi成cheng為wei新xin興xing的de純chun電dian動dong汽qi車che勢shi力li，這zhe類lei跨kua界jie企qi業ye的de大da部bu分fen製zhi造zao業ye務wu是shi外wai包bao的de
，將jiang使shi汽qi車che零ling部bu件jian及ji配pei套tao企qi業ye大da有you可ke為wei。在zai純chun電dian動dong汽qi車che時shi代dai，幕mu後hou的de零ling部bu件jian企qi業ye將jiang不bu再zai是shi配pei角jiao，而er占zhan據ju舞wu台tai中zhong心xin的de位wei置zhi。電dian產chan就jiu有you這zhe樣yang的de趨qu勢shi。

　　日本電產不僅僅擁有汽車“心髒”的核心競爭能力，還將延伸到汽車的五髒六腑
、骨骼肌肉。日本電產提出以純電動汽車零部件為中心
、使工廠聚集於周邊的“供應商城鎮(Supplier Town)”構想。2021年，日本電產開始在大連新工廠的周邊召集相關企業，除了與驅動馬達相關的零部件之外，還吸引製動器、助力轉向等相關20類零部件的工廠
，組建電動汽車(EV)deyilanzidaigongchanyelianmeng。ribendianchanhaishexiangjianglaishezuqichedipan，jihuashixianbuhancheshenhedianchidezhenggeqichededabufenlingbujiandeshengchan，dadaozhengchechengbendesanfenzhiyi。

　　ribendianchanshechangguanrunbiaoshi，zaichundiandongqicheshichangyuelaiyuedadebeijingxia，jinhouweichundiandongchetigongyilanzidaigongdeyeneiqiyejianghuodeyuelaiyuemingxiandejingzhengyoushi。ribendianchanlizhengchengweibeichengzuo“大型供應商(Mega Supplier)”
、能夠向國內外汽車企業廣泛供應零部件的德國博世(BOSCH)那樣的企業。

　　日本電產如何做到低成本低價格？

　　如ru何he做zuo到dao低di成cheng本ben低di價jia格ge，日ri本ben電dian產chan也ye是shi典dian型xing的de中zhong國guo式shi策ce略lve。一yi方fang麵mian是shi通tong過guo產chan能neng擴kuo張zhang降jiang低di成cheng本ben。日ri本ben電dian產chan在zai中zhong國guo進jin行xing大da規gui模mo投tou資zi
，在zai浙zhe江jiang嘉jia興xing平ping湖hu規gui劃hua產chan能neng為wei年nian產chan100萬台，2021年8月，日本電產的第一條新能源生產線進入量產。緊接著2021年11月，第二條新能源生產線進入試樣階段。

　　據了解，該新能源生產線總投資1億元，年規劃產能10萬套，預計在2022年6月正式生產。在北方的大連，2020年3月，日本電產投資1000億日元建設新日本工業團地，大連新工廠年產可達360萬台新能源汽車馬達

，這是世界最大規模的純電動汽車用馬達工廠。日本電產提出的目標是，在純電動汽車馬達領域“到2030年掌握全球四成以上份額”。

　　另一方麵是進行產業鏈整合
，這也是中國企業所擅長的能力。2022年1月份
，日本電產將2021年8月新收購的三菱重工機床更名為日本電產機床，將在浙江平湖建設機床的新工廠，預計2023年春季啟動生產，這些機床主要用於生產電動汽車(EV)等產品專用的齒輪
，投資規模為500億日元。

　　日本電產還帶動了其他日本企業來為其做產業配套
，2022年4月1日，日本JFE商事車載馬達鐵芯項目在平湖簽約落戶，總投資3400萬美元，主要為日本電產提供馬達的鐵芯
，達產後年產值預計可超7yiyuan。zaidalianyeyoutengyanggangcaijiagonggongsidengyipichanyepeitaoriqi。tongguoyixiliedechanyelianzhenghe
，muqianribendianchanchulegonglvqijian
，qitadedounengzizhi
，zizhilvdadao80%以上。