工業和信息化部等6部門日前聯合印發《關於增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》（以下簡稱《方案》）。該《方案》提出，到2027年
，形成3個萬億級消費領域和10個千億級消費熱點。智能網聯新能源汽車作為重點布局的3個萬億級消費領域之一
，有望迎來發展新機遇。

開拓萬億級消費賽道

中國汽車工業協會數據顯示，今年前10個月
，我國汽車產銷量分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比增長均超過10%。其中

，新能源汽車產銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%。

值得關注的是
，10月份新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%。這也是我國新能源汽車月滲透率首次突破50%，彰顯了中國市場對新能源汽車的強勁需求和消費轉型的加速。

“以往對新能源汽車增速的預測，主要基於電動化技術的演進。普遍觀點認為，電動化初期將經曆高速增長，當其市場滲透率達到50%shi
，jiangjinruyigexiangduijunhengdefazhanjieduan，zengsuhuiquyupinghuanshenzhixiahua。raner，zhinenghuajishukuaisufazhan
，zhengzaichengweituidongxinnengyuanqichechanyeshengjidexindongli。”車百會理事長張永偉表示，智能化與電動化相互促進
，形成了雙向驅動的良性循環，智能網聯新能源汽車有望繼續保持高速增長態勢。

中zhong國guo汽qi車che工gong業ye協xie會hui常chang務wu副fu會hui長chang兼jian秘mi書shu長chang付fu炳bing鋒feng介jie紹shao
，近jin年nian來lai，在zai國guo家jia政zheng策ce持chi續xu引yin導dao和he產chan業ye鏈lian協xie同tong推tui動dong下xia
，我wo國guo智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye實shi現xian快kuai速su發fa展zhan
，正zheng逐zhu步bu成cheng為wei引yin領ling全quan球qiu汽qi車che技ji術shu變bian革ge的de重zhong要yao力li量liang，其qi中zhong
，組zu合he駕jia駛shi輔fu助zhu（L2級駕駛自動化）係統已進入規模化應用階段。

工信部數據顯示，今年前三季度，具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2%
，滲透率達64%。

“伴隨傳感器、芯片
、軟ruan件jian算suan法fa等deng軟ruan硬ying件jian技ji術shu持chi續xu突tu破po，組zu合he駕jia駛shi輔fu助zhu功gong能neng加jia快kuai集ji成cheng，並bing逐zhu步bu邁mai向xiang具ju備bei多duo場chang景jing感gan知zhi與yu連lian續xu控kong製zhi能neng力li的de智zhi能neng化hua係xi統tong形xing態tai。越yue來lai越yue多duo的de企qi業ye將jiang其qi配pei置zhi到dao更geng多duo車che型xing，組zu合he駕jia駛shi輔fu助zhu功gong能neng正zheng加jia速su進jin入ru規gui模mo化hua、深層次的應用階段。”付炳鋒稱。

中國汽車工程學會發布的《車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量預測》報告顯示
，在中性預期情景下，到2030年，車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量將達25825億元。

智能網聯新能源汽車能廣泛吸納信息化
、網絡化

、智能化
、大數據
、雲計算，以及新材料
、電力電子、先進製造等方麵的新技術
、新xin發fa展zhan，是shi眾zhong多duo產chan業ye融rong合he創chuang新xin的de大da平ping台tai。智zhi能neng駕jia駛shi將jiang為wei數shu字zi化hua和he人ren工gong智zhi能neng提ti供gong一yi個ge高gao層ceng次ci的de應ying用yong場chang景jing
，促cu進jin人ren工gong智zhi能neng技ji術shu達da到dao一yi個ge新xin高gao度du。電dian動dong汽qi車che的de廣guang泛fan應ying用yong還hai將jiang推tui動dong能neng源yuan結jie構gou優you化hua、智能電網建設、交通基礎設施升級
、新一代移動通信技術發展
、產業鏈調整和改造，是推動產業結構升級、拉動經濟增長的持續動力。

zhuanjiabiaoshi，zhinengwanglianxinnengyuanqichezhubupuji，haijianggaibianrenmendechuxingfangshi，tigaochuxingxiaolvheshushixing
，jianshaojiaotongyongduhehuanjingwuran，tongshiyoulituidongzhihuichengshijianshe
，shixianjiaotong、能源
、環境等多領域協同發展。

創新供給適配新需求

吉利銀河E8高性能版的城區無圖NOA技術可精準識別臨時施工路段；東風嵐圖夢想家山河搭載華為乾崑智駕ADS 4，在硬件
、架構和算法方麵全麵升級；寶馬全景iDrive係統將擋風玻璃變為AR顯示屏，語音響應速度提升至0.8秒……日前舉行的第二十三屆廣州國際汽車展覽會以“新科技·新生活”為主題

，多款智能網聯新能源汽車亮相，不僅充分展現了未來出行的新圖景，也吸引了消費者關注。

當(dang)前(qian)，智(zhi)能(neng)化(hua)已(yi)成(cheng)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)者(zhe)購(gou)車(che)的(de)第(di)二(er)大(da)因(yin)素(su)，僅(jin)次(ci)於(yu)動(dong)力(li)性(xing)。對(dui)部(bu)分(fen)年(nian)輕(qing)消(xiao)費(fei)者(zhe)來(lai)說(shuo)，智(zhi)能(neng)化(hua)體(ti)驗(yan)甚(shen)至(zhi)已(yi)超(chao)越(yue)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)。麵(mian)對(dui)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)變(bian)化(hua)，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)車(che)企(qi)，開(kai)始(shi)將(jiang)智(zhi)能(neng)化(hua)視(shi)為(wei)產(chan)品(pin)的(de)差(cha)異(yi)化(hua)競(jing)爭(zheng)點(dian)
，通(tong)過(guo)創(chuang)新(xin)供(gong)給(gei)適(shi)配(pei)消(xiao)費(fei)新(xin)需(xu)求(qiu)。

“在(zai)激(ji)烈(lie)的(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)中(zhong)，吉(ji)利(li)推(tui)出(chu)的(de)多(duo)款(kuan)車(che)型(xing)之(zhi)所(suo)以(yi)熱(re)銷(xiao)
，主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)還(hai)是(shi)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)和(he)性(xing)能(neng)體(ti)驗(yan)好(hao)。例(li)如(ru)
，產(chan)品(pin)的(de)耐(nai)久(jiu)性(xing)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)

，視(shi)覺(jiao)體(ti)驗(yan)和(he)情(qing)感(gan)交(jiao)互(hu)體(ti)驗(yan)，既(ji)能(neng)滿(man)足(zu)客(ke)戶(hu)的(de)需(xu)求(qiu)，又(you)能(neng)解(jie)決(jue)客(ke)戶(hu)的(de)痛(tong)點(dian)。”吉利汽車集團首席執行官淦家閱認為
，汽車行業真正的競爭優勢最終依靠價值創造，需要車企從技術創新、產品品質
、用戶體驗等維度發力，以優質供給滿足消費者多元化需求。

guowuyuanfazhanyanjiuzhongxinshichangjingjiyanjiusuofusuochangwangqingrenwei，woguozhinengwanglianxinnengyuanqichezhisuoyinengkuaisufazhan，yifangmiandeyiyuzhengtidechuangxinnengliheshengtai。xinjishushangyehuasuoxuyaodeziyuanyaosudounengzaishichangshangxunsupeitaojicheng，xingchengquanchanyelianchuangxinyoushi。lingyifangmiandeyiyuchaodaguimoshichangyoushi。zhebujintixianzaishichangguimobenshenjiubijiaoda，chuangxinchanpinnengkuaisudadaoshangyehuaguimodelinjiedian
，tongshihaitixianzaidangqianwoguodexiaofeizhegengleyuchangshihejieshouxinjishu、新產品。

構建合作共贏新生態

盡管機遇很多
，但我國智能網聯新能源汽車產業仍麵臨三大挑戰：一是在芯片、操作係統、大模型等關鍵技術領域尚未實現完全自主可控，二是重複建設、標準不一、數據壁壘等問題製約產業整體效能，三是L3級及以上自動駕駛、車路雲一體化等前沿領域的商業閉環仍有待突破。

“破解上述挑戰需要彙聚產業鏈優質資源


，搭建一個跨越組織邊界、實現技術共建共享的國家級汽車智能產業協同創新平台。”中國第一汽車集團有限公司董事、總經理劉亦功呼籲。

中(zhong)國(guo)長(chang)安(an)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)董(dong)事(shi)長(chang)朱(zhu)華(hua)榮(rong)表(biao)示(shi)
，智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)規(gui)模(mo)快(kuai)速(su)提(ti)升(sheng)
，數(shu)智(zhi)新(xin)汽(qi)車(che)必(bi)將(jiang)成(cheng)為(wei)真(zhen)正(zheng)的(de)未(wei)來(lai)。智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)標(biao)準(zhun)全(quan)球(qiu)化(hua)可(ke)以(yi)推(tui)動(dong)產(chan)業(ye)與(yu)用(yong)戶(hu)雙(shuang)贏(ying)。在(zai)技(ji)術(shu)協(xie)議(yi)


、gongnenganquandenghexinlingyushixianquanqiubiaozhunhua，jinengbangzhucheqijianshaozhongfuyanfayutouru，jiangdichanyelianchengben，younengrangxiaofeizhexiangshoukuaguowufengxianjiedezhinengchuxingtiyan。

北京汽車集團有限公司董事長張建勇建議推動政策協同，打通跨區域落地堵點。加快L3級責任邊界的界定，統一車路雲一體化標準。完善數據跨境流動、安全保障體係等配套政策，為企業規模化運營提供清晰指引
，讓政策紅利充分釋放。同時深化技術共享，避免資源浪費。麵對感知融合、高精度定位等行業共性難題，建議建立行業級自動駕駛數據池

、測試資源平台，開放模擬仿真場景庫、封閉測試場地。

“以合作共贏打造麵向轉型升級的良好生態。”中zhong國guo汽qi車che工gong程cheng學xue會hui理li事shi長chang張zhang進jin華hua提ti出chu，要yao深shen刻ke理li解jie智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che為wei產chan業ye帶dai來lai的de增zeng量liang擴kuo容rong機ji遇yu，以yi協xie同tong創chuang新xin為wei牽qian引yin，以yi生sheng態tai共gong建jian為wei底di座zuo，全quan麵mian深shen化hua企qi業ye間jian交jiao流liu合he作zuo

，集ji聚ju優you勢shi資zi源yuan推tui進jin智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che新xin技ji術shu、新模式
、新業態創新發展，打造價值提升新引擎、拓寬利潤增長新空間，攜手構建合作共贏的產業發展新格局。

此外，政府和企業也要加大對智能化網聯化基礎設施建設投入，加快5G通信網絡、智能交通係統等基礎設施建設進度。這將為智能網聯新能源汽車的發展提供更好支持
，提高交通效率和安全性。