中國北京，2021年1月11日——隨sui著zhe中zhong國guo城cheng鎮zhen化hua進jin程cheng的de不bu斷duan加jia快kuai
，城cheng市shi內nei部bu交jiao通tong出chu行xing壓ya力li持chi續xu增zeng加jia，地di市shi間jian出chu行xing成cheng為wei常chang態tai，為wei緩huan解jie交jiao通tong擁yong堵du，提ti高gao出chu行xing速su度du，規gui範fan城cheng市shi建jian設she與yu提ti高gao出chu行xing效xiao率lv，在zai黨dang和he國guo家jia及ji各ge級ji政zheng府fu的de大da力li推tui動dong下xia，城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong的de建jian設she，取qu得de了le較jiao大da的de發fa展zhan與yu進jin步bu。據ju中zhong國guo城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong協xie會hui的de統tong計ji數shu據ju
，截jie至zhi2019年底，中國內地已有40多個城市開通了208條城市軌道交通線路，運營總裏程6736.2公裏。其中地鐵運營線路為5180.6公裏，其它製式的城市軌道交通1555.6公裏。根據十四五發展規劃，截止到2025年
，預期中國內地將會有65座城市開通或建設城市軌道交通線路
，運營總裏程將突破1.3萬公裏。

作為與廣大市民日常出行關係最為緊密的公共出行方式，城市軌道交通的安全性無疑是最讓人關心的話題，特別是做為人員高密度、gaoliudongxingdedaxinggonggongjichusheshi
，qiyongdiananquanshikekaoyanzhezhenggechengshiguidaojiaotonggongdianxitongdekekaoxingyuwendingxing。zaixianlushuliangheyunyinglichengchixukuaisuzengchang
、客運需求與日俱增的情況下，城市軌道交通的供電係統從設計到建設，從運營到維護各個環節都麵臨著更大的挑戰。

在zai這zhe種zhong情qing況kuang下xia
，如ru何he從cong全quan生sheng命ming周zhou期qi的de角jiao度du
，進jin一yi步bu優you化hua城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong供gong電dian係xi統tong的de可ke靠kao性xing？城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong供gong電dian係xi統tong當dang前qian和he未wei來lai設she計ji建jian設she的de趨qu勢shi是shi什shen麼me？現xian階jie段duan最zui大da的de難nan點dian是shi什shen麼me？數shu字zi化hua技ji術shu能neng夠gou為wei係xi統tong運yun維wei創chuang造zao哪na些xie價jia值zhi？針zhen對dui這zhe些xie問wen題ti，作zuo為wei全quan球qiu能neng效xiao管guan理li與yu自zi動dong化hua領ling域yu的de專zhuan家jia，施shi耐nai德de電dian氣qi於yu近jin期qi邀yao請qing到dao北bei京jing城cheng建jian院yuan五wu所suo總zong工gong程cheng師shi孫sun名ming剛gang先xian生sheng
，與yu施shi耐nai德de電dian氣qi全quan國guo銷xiao售shou部bu副fu總zong工gong程cheng師shi李li健jian先xian生sheng，一yi同tong坐zuo而er論lun談tan，答da疑yi解jie惑huo
，為wei城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong的de數shu字zi化hua與yu智zhi能neng化hua發fa展zhan提ti供gong了le有you益yi參can考kao。

標準亟待升級 共同推動城市軌道交通供電係統數字化與智能化升級與發展

隨著全自動駕駛模式的到來，供電係統的RAMS指zhi標biao，被bei越yue來lai越yue多duo的de城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong相xiang關guan人ren員yuan重zhong視shi，僅jin僅jin依yi靠kao傳chuan統tong的de電dian力li監jian控kong係xi統tong，已yi經jing不bu能neng夠gou滿man足zu需xu求qiu，但dan當dang前qian業ye內nei尚shang未wei形xing成cheng完wan善shan的de基ji本ben規gui程cheng、規範和相關建設標準和技術標準
，也導致各地在智能化建設的過程中仍然難以實現統一化建設。

“相信未來隨著標準的出台，將會出現新的變化
，由單一性的城市軌道交通建設模式

，解決基本功能需求
，向高效
、節能
、智慧的城市軌道交通建設轉變
，更多投入到智慧城市軌道交通建設中。”孫名剛表示。

由此可見，地鐵供配電係統的智能化發展，標準先行
，必不可少。

全生命周期思維成就智能運維 “一次設備二次化 二次設備通訊化”為重要依托

從前期勘察設計
，到後期運營維護
，一條城市軌道交通線路可能會持續運營30年甚至更久的時間，在此過程中，供電係統的設備、負(fu)荷(he)勢(shi)必(bi)會(hui)根(gen)據(ju)需(xu)求(qiu)的(de)情(qing)況(kuang)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)，運(yun)維(wei)人(ren)員(yuan)也(ye)會(hui)不(bu)斷(duan)地(di)調(tiao)整(zheng)，那(na)麼(me)在(zai)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)
，如(ru)何(he)才(cai)能(neng)保(bao)證(zheng)整(zheng)個(ge)係(xi)統(tong)仍(reng)能(neng)長(chang)期(qi)處(chu)於(yu)安(an)全(quan)穩(wen)定(ding)的(de)狀(zhuang)態(tai)？

對此
，孫名剛和李健都認為，利用全生命周期思維建立智能運維方式是應對這一挑戰的有效途徑
，而“一次設備二次化，二次設備通訊化”則(ze)是(shi)其(qi)中(zhong)的(de)關(guan)鍵(jian)
，隻(zhi)有(you)這(zhe)樣(yang)


，才(cai)能(neng)幫(bang)助(zhu)運(yun)維(wei)人(ren)員(yuan)利(li)用(yong)數(shu)據(ju)
，掌(zhang)握(wo)係(xi)統(tong)內(nei)各(ge)類(lei)設(she)備(bei)全(quan)周(zhou)期(qi)中(zhong)的(de)運(yun)行(xing)參(can)數(shu)，並(bing)據(ju)此(ci)做(zuo)出(chu)研(yan)判(pan)，進(jin)而(er)通(tong)過(guo)數(shu)字(zi)化(hua)技(ji)術(shu)手(shou)段(duan)
，將(jiang)傳(chuan)統(tong)的(de)運(yun)維(wei)模(mo)式(shi)升(sheng)級(ji)為(wei)以(yi)預(yu)防(fang)性(xing)維(wei)護(hu)為(wei)主(zhu)的(de)模(mo)式(shi)。

不但如此，通過這種方式，還能夠進一步避免因人員變化、設備品牌不同
、設備性能變化等因素可能造成的運維質量下降等問題，真正做到“一舉多得”。

“打通頂層 整合平台“成關鍵 施耐德電氣數字化係統開啟城市軌道交通智能運維開端

毋庸置疑，數字化技術在城市軌道交通供電領域的應用是未來的趨勢。

“dangxiazuipoqiedeshidatongdingceng
，zhenghepingtai，congerjiangdicengchanpinjinxingzhenghe，laidadaozhinenghuakongzhidexiaoguo，zheyidianyeshifuhexingyezhengtitizhizengxiaodefazhanfangxiang。”孫名剛在表達觀點的同時
，也肯定了施耐德電氣在此方麵的帶頭作用，“施耐德電氣在城市軌道交通領域深耕多年，憑借EcoStruxure架構，可以說開啟了城市軌道交通供電係統智能運維模式的開端。“

近年來，基於EcoStruxure架構與平台，施耐德電氣不斷創新為客戶提供中低壓一體化的解決方案
，先後幫助廣州、上海
、蕪湖等地的一係列項目豐富和提高整體係統功能
，幫助用戶實現智能運維，更好地保障地鐵運營和人員的高度安全。

從實踐中洞見未來趨勢 以數字化創造美好生活

在城市軌道交通供電係統智能化升級有序推進的過程中
，一些創新也陸續隨著實踐的增加而被越來越多的用戶認可。

李健回憶道：基於PME電(dian)能(neng)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)的(de)模(mo)塊(kuai)化(hua)計(ji)量(liang)單(dan)元(yuan)在(zai)北(bei)京(jing)某(mou)線(xian)路(lu)能(neng)源(yuan)管(guan)理(li)改(gai)造(zao)工(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)中(zhong)的(de)應(ying)用(yong)

，可(ke)以(yi)說(shuo)通(tong)過(guo)斷(duan)路(lu)器(qi)內(nei)部(bu)實(shi)現(xian)電(dian)能(neng)參(can)數(shu)的(de)采(cai)集(ji)和(he)上(shang)傳(chuan)，徹(che)底(di)改(gai)變(bian)了(le)以(yi)往(wang)利(li)用(yong)常(chang)規(gui)表(biao)計(ji)實(shi)現(xian)這(zhe)一(yi)功(gong)能(neng)的(de)狀(zhuang)況(kuang)
，而(er)且(qie)成(cheng)本(ben)相(xiang)對(dui)低(di)，施(shi)工(gong)接(jie)線(xian)更(geng)簡(jian)單(dan)，數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)更(geng)加(jia)精(jing)確(que)，通(tong)信(xin)功(gong)能(neng)也(ye)更(geng)強(qiang)大(da)。

在對話的尾聲，孫名剛先生與李健先生也道出了共同的期待：chengshiguidaojiaotongxingyebudanbiaodalerenmenduimeihaoshenghuodexiangwang，yebiaodazhezhongguojiaotongqiangguodemengxiang，xiwangzaixingyechaozhezhinenghuafangxiangkuobuqianxingdeguochengzhong
，nenggougongxianchuzijideliliang，gongtongnulituijin
，rangshuzihuagaibianshenghuo。