工業和信息化部等6部門日前聯合印發《關於增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》（以下簡稱《方案》）。該《方案》提出，到2027年
，形成3個萬億級消費領域和10個千億級消費熱點。智能網聯新能源汽車作為重點布局的3個萬億級消費領域之一，有望迎來發展新機遇。

開拓萬億級消費賽道

中國汽車工業協會數據顯示，今年前10個月，我國汽車產銷量分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛

，同比增長均超過10%。其中，新能源汽車產銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%。

值得關注的是，10月份新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%。這也是我國新能源汽車月滲透率首次突破50%
，彰顯了中國市場對新能源汽車的強勁需求和消費轉型的加速。

“以往對新能源汽車增速的預測，主要基於電動化技術的演進。普遍觀點認為

，電動化初期將經曆高速增長，當其市場滲透率達到50%時shi，將jiang進jin入ru一yi個ge相xiang對dui均jun衡heng的de發fa展zhan階jie段duan
，增zeng速su會hui趨qu於yu平ping緩huan甚shen至zhi下xia滑hua。然ran而er，智zhi能neng化hua技ji術shu快kuai速su發fa展zhan，正zheng在zai成cheng為wei推tui動dong新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye升sheng級ji的de新xin動dong力li。”車百會理事長張永偉表示，智能化與電動化相互促進
，形成了雙向驅動的良性循環，智能網聯新能源汽車有望繼續保持高速增長態勢。

zhongguoqichegongyexiehuichangwufuhuichangjianmishuchangfubingfengjieshao
，jinnianlai
，zaiguojiazhengcechixuyindaohechanyelianxietongtuidongxia
，woguozhinengwanglianxinnengyuanqichechanyeshixiankuaisufazhan
，zhengzhubuchengweiyinlingquanqiuqichejishubiangedezhongyaoliliang，qizhong
，zuhejiashifuzhu（L2級駕駛自動化）係統已進入規模化應用階段。

工信部數據顯示，今年前三季度，具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率達64%。

“伴隨傳感器、芯片
、軟(ruan)件(jian)算(suan)法(fa)等(deng)軟(ruan)硬(ying)件(jian)技(ji)術(shu)持(chi)續(xu)突(tu)破(po)，組(zu)合(he)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)功(gong)能(neng)加(jia)快(kuai)集(ji)成(cheng)
，並(bing)逐(zhu)步(bu)邁(mai)向(xiang)具(ju)備(bei)多(duo)場(chang)景(jing)感(gan)知(zhi)與(yu)連(lian)續(xu)控(kong)製(zhi)能(neng)力(li)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)係(xi)統(tong)形(xing)態(tai)。越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)企(qi)業(ye)將(jiang)其(qi)配(pei)置(zhi)到(dao)更(geng)多(duo)車(che)型(xing)
，組(zu)合(he)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)功(gong)能(neng)正(zheng)加(jia)速(su)進(jin)入(ru)規(gui)模(mo)化(hua)、深層次的應用階段。”付炳鋒稱。

中國汽車工程學會發布的《車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量預測》報告顯示，在中性預期情景下，到2030年，車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量將達25825億元。

智能網聯新能源汽車能廣泛吸納信息化、網絡化、智能化、大數據、雲計算，以及新材料、電力電子、先進製造等方麵的新技術、xinfazhan，shizhongduochanyeronghechuangxindedapingtai。zhinengjiashijiangweishuzihuaherengongzhinengtigongyigegaocengcideyingyongchangjing，cujinrengongzhinengjishudadaoyigexingaodu。diandongqichedeguangfanyingyonghaijiangtuidongnengyuanjiegouyouhua、智能電網建設
、交通基礎設施升級、新一代移動通信技術發展、產業鏈調整和改造，是推動產業結構升級、拉動經濟增長的持續動力。

zhuanjiabiaoshi
，zhinengwanglianxinnengyuanqichezhubupuji
，haijianggaibianrenmendechuxingfangshi，tigaochuxingxiaolvheshushixing，jianshaojiaotongyongduhehuanjingwuran
，tongshiyoulituidongzhihuichengshijianshe，shixianjiaotong、能源、環境等多領域協同發展。

創新供給適配新需求

吉利銀河E8高性能版的城區無圖NOA技術可精準識別臨時施工路段；東風嵐圖夢想家山河搭載華為乾崑智駕ADS 4，在硬件
、架構和算法方麵全麵升級

；寶馬全景iDrive係統將擋風玻璃變為AR顯示屏，語音響應速度提升至0.8秒……日前舉行的第二十三屆廣州國際汽車展覽會以“新科技·新生活”為主題
，多款智能網聯新能源汽車亮相，不僅充分展現了未來出行的新圖景，也吸引了消費者關注。

dangqian
，zhinenghuayichengweixinnengyuanqichexiaofeizhegouchededierdayinsu，jinciyudonglixing。duibufennianqingxiaofeizhelaishuo

，zhinenghuatiyanshenzhiyichaoyuechuantongqichexingnengzhibiao。mianduishichangxuqiubianhua，yuelaiyueduodecheqi，kaishijiangzhinenghuashiweichanpindechayihuajingzhengdian，tongguochuangxingonggeishipeixiaofeixinxuqiu。

“zaijiliedeshichangjingzhengzhong
，jilituichudeduokuanchexingzhisuoyirexiao，zhuyaoyuanyinhaishichanpinzhilianghexingnengtiyanhao。liru，chanpindenaijiuxinghekekaoxing，shijiaotiyanheqingganjiaohutiyan，jinengmanzukehudexuqiu
，younengjiejuekehudetongdian。”吉利汽車集團首席執行官淦家閱認為
，汽車行業真正的競爭優勢最終依靠價值創造
，需要車企從技術創新、產品品質、用戶體驗等維度發力
，以優質供給滿足消費者多元化需求。

國guo務wu院yuan發fa展zhan研yan究jiu中zhong心xin市shi場chang經jing濟ji研yan究jiu所suo副fu所suo長chang王wang青qing認ren為wei，我wo國guo智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che之zhi所suo以yi能neng快kuai速su發fa展zhan，一yi方fang麵mian得de益yi於yu整zheng體ti的de創chuang新xin能neng力li和he生sheng態tai。新xin技ji術shu商shang業ye化hua所suo需xu要yao的de資zi源yuan要yao素su都dou能neng在zai市shi場chang上shang迅xun速su配pei套tao集ji成cheng，形xing成cheng全quan產chan業ye鏈lian創chuang新xin優you勢shi。另ling一yi方fang麵mian得de益yi於yu超chao大da規gui模mo市shi場chang優you勢shi。這zhe不bu僅jin體ti現xian在zai市shi場chang規gui模mo本ben身shen就jiu比bi較jiao大da，創chuang新xin產chan品pin能neng快kuai速su達da到dao商shang業ye化hua規gui模mo的de臨lin界jie點dian，同tong時shi還hai體ti現xian在zai當dang前qian我wo國guo的de消xiao費fei者zhe更geng樂le於yu嚐chang試shi和he接jie受shou新xin技ji術shu、新產品。

構建合作共贏新生態

盡管機遇很多，但我國智能網聯新能源汽車產業仍麵臨三大挑戰：一是在芯片、操作係統、大模型等關鍵技術領域尚未實現完全自主可控，二是重複建設、標準不一、數據壁壘等問題製約產業整體效能，三是L3級及以上自動駕駛、車路雲一體化等前沿領域的商業閉環仍有待突破。

“破解上述挑戰需要彙聚產業鏈優質資源


，搭建一個跨越組織邊界

、實現技術共建共享的國家級汽車智能產業協同創新平台。”中國第一汽車集團有限公司董事、總經理劉亦功呼籲。

中zhong國guo長chang安an汽qi車che集ji團tuan有you限xian公gong司si董dong事shi長chang朱zhu華hua榮rong表biao示shi
，智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye規gui模mo快kuai速su提ti升sheng，數shu智zhi新xin汽qi車che必bi將jiang成cheng為wei真zhen正zheng的de未wei來lai。智zhi能neng網wang聯lian標biao準zhun全quan球qiu化hua可ke以yi推tui動dong產chan業ye與yu用yong戶hu雙shuang贏ying。在zai技ji術shu協xie議yi、功(gong)能(neng)安(an)全(quan)等(deng)核(he)心(xin)領(ling)域(yu)實(shi)現(xian)全(quan)球(qiu)標(biao)準(zhun)化(hua)，既(ji)能(neng)幫(bang)助(zhu)車(che)企(qi)減(jian)少(shao)重(zhong)複(fu)研(yan)發(fa)與(yu)投(tou)入(ru)，降(jiang)低(di)產(chan)業(ye)鏈(lian)成(cheng)本(ben)，又(you)能(neng)讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)享(xiang)受(shou)跨(kua)國(guo)無(wu)縫(feng)銜(xian)接(jie)的(de)智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)體(ti)驗(yan)。

北京汽車集團有限公司董事長張建勇建議推動政策協同，打通跨區域落地堵點。加快L3級責任邊界的界定
，統一車路雲一體化標準。完善數據跨境流動、安全保障體係等配套政策
，為企業規模化運營提供清晰指引，讓政策紅利充分釋放。同時深化技術共享，避免資源浪費。麵對感知融合

、高精度定位等行業共性難題，建議建立行業級自動駕駛數據池、測試資源平台
，開放模擬仿真場景庫、封閉測試場地。

“以合作共贏打造麵向轉型升級的良好生態。”中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)學(xue)會(hui)理(li)事(shi)長(chang)張(zhang)進(jin)華(hua)提(ti)出(chu)，要(yao)深(shen)刻(ke)理(li)解(jie)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)為(wei)產(chan)業(ye)帶(dai)來(lai)的(de)增(zeng)量(liang)擴(kuo)容(rong)機(ji)遇(yu)


，以(yi)協(xie)同(tong)創(chuang)新(xin)為(wei)牽(qian)引(yin)，以(yi)生(sheng)態(tai)共(gong)建(jian)為(wei)底(di)座(zuo)，全(quan)麵(mian)深(shen)化(hua)企(qi)業(ye)間(jian)交(jiao)流(liu)合(he)作(zuo)，集(ji)聚(ju)優(you)勢(shi)資(zi)源(yuan)推(tui)進(jin)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)新(xin)技(ji)術(shu)、新模式、新業態創新發展，打造價值提升新引擎、拓寬利潤增長新空間，攜手構建合作共贏的產業發展新格局。

此外，政府和企業也要加大對智能化網聯化基礎設施建設投入
，加快5G通信網絡、智能交通係統等基礎設施建設進度。這將為智能網聯新能源汽車的發展提供更好支持，提高交通效率和安全性。