國家統計局日前發布的消息顯示，2021年1-2月份，全國規模以上工業企業的工業機器人產量4.54萬套
，同比增長117.6%，創下曆年同期新高。

“看到這個數據很高興。這幾年我國的工業機器人發展很快
，已經成為國際上最大消費市場。”中zhong科ke院yuan自zi動dong化hua研yan究jiu所suo研yan究jiu員yuan易yi建jian強qiang告gao訴su記ji者zhe
，隨sui著zhe中zhong國guo智zhi造zao的de進jin一yi步bu推tui進jin，以yi及ji招zhao工gong難nan和he用yong人ren貴gui等deng問wen題ti日ri益yi凸tu顯xian，開kai始shi或huo即ji將jiang開kai始shi機ji器qi換huan人ren的de企qi業ye越yue來lai越yue多duo
，由you此ci形xing成cheng了le國guo內nei工gong業ye機ji器qi人ren發fa展zhan的de黃huang金jin時shi代dai。

自主品牌機器人占有率有所提升

中國廣袤的市場空間給予了國內機器人廠商更多發展機會。

工業和信息化部近期發布的《2020年1-12月機器人行業運行情況》顯示，2020年累計生產工業機器人23.7萬套
，同比增長19.1%，創下我國工業機器人單年產量最高紀錄，中國製造向“中國智造”升級中，機器人正在扮演著越來越重要的角色。

目前，搬運與焊接依然是工業機器人的主要應用領域，自主品牌機器人在加工
、焊接和釺焊、裝配及拆卸

、潔淨室、塗層與膠封領域的市場占有率均有所提升。

其中

，搬運和上下料作為首要應用領域，2019年銷售6.2萬台，在總銷量中的比重提高至43.06%；焊接與釺焊機器人銷售3.4萬台
，占比為23.61%；裝配及拆卸機器人銷售2萬台，占比為13.89%。

從應用行業看，電氣電子設備和器材製造連續第4年成為中國市場的首要應用行業，2019年銷售工業機器人超過4.2萬台，占中國市場總銷量的29.17%；汽車製造業仍然是十分重要的應用行業，2019年采購機器人3.3萬台。

“工業機器人不是萬能的
，並不是所有行業所有工廠都能應用工業機器人。”易建強說
，更多的則是應用在流水線上，完成一些簡單且重複性的工作，如搬運、焊接
、噴塗、裝配
、垛碼等，在這些行業，工業機器人技術已經很成熟。“隨著技術的進步
，打磨機器人等已出現。未來根據市場需求，將出現更多的應用。”

“在應用過程中

，新上的生產線如果從規劃階段就考慮了導入機器人
，那麼經過前期磨合，就能夠比較順利地投入使用。”易(yi)建(jian)強(qiang)表(biao)示(shi)，如(ru)果(guo)是(shi)老(lao)舊(jiu)工(gong)廠(chang)的(de)改(gai)造(zao)，工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)不(bu)僅(jin)對(dui)空(kong)間(jian)有(you)較(jiao)大(da)要(yao)求(qiu)，對(dui)上(shang)下(xia)遊(you)生(sheng)產(chan)線(xian)可(ke)能(neng)都(dou)會(hui)產(chan)生(sheng)影(ying)響(xiang)或(huo)提(ti)出(chu)特(te)別(bie)要(yao)求(qiu)，因(yin)此(ci)需(xu)要(yao)全(quan)盤(pan)考(kao)慮(lv)。

工業機器人密度仍有差距

如果說機床是傳統製造業的基石，那麼，到了新時代，工業機器人就是智能製造業的基石。

以美的集團為例，2011年，該公司就開始斥巨資50億美元大規模引入工業自動化生產線。嚐到了工業機器人甜頭的美的集團
，2016年幹脆斥巨資並購了該公司最大的工業機器人供應商——庫卡集團。除了並購，格力電器
、工業富聯（富士康）等較多依賴工業機器人的企業
，也開始自研生產工業機器人。

“但是我國工業機器人密度與發達國家還有一些差距。”業內專家表示
，國際機器人聯合會日前發布的數據顯示，在所有製造業的機器人平均密度中
，排名第一為日本，達到364台/萬人；德國為346台/萬人，美國為228台/萬人

，中國僅為187台/萬人。

以汽車製造行業工業機器人為例
，美國汽車製造行業工業機器人密度為1287台/萬人，達到曆史新高，目前位列全球第七位
，高於日本的1248台/萬人，接近於德國的1311台/萬人。

而中國雖然是汽車製造大國，年汽車產量已多年位列全球首位

，但我國汽車行業的工業機器人密度較發達國家仍有差距，目前約為938台/萬人，位列全球第十二位。

亟需一批合格的專業隊伍

“盡(jin)管(guan)我(wo)國(guo)已(yi)有(you)新(xin)鬆(song)機(ji)器(qi)人(ren)等(deng)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)公(gong)司(si)，但(dan)大(da)部(bu)分(fen)規(gui)模(mo)都(dou)不(bu)大(da)，且(qie)基(ji)本(ben)上(shang)是(shi)輕(qing)量(liang)型(xing)或(huo)中(zhong)型(xing)機(ji)器(qi)人(ren)，不(bu)具(ju)備(bei)生(sheng)產(chan)大(da)型(xing)或(huo)超(chao)大(da)型(xing)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)能(neng)力(li)。”易建強表示
，除了材料問題之外

，還有大功率電機、驅動器、減速器等關鍵部件存在明顯不足。

同時，我國工業機器人同質化十分嚴重。現階段

，很多工業機器人品牌的產品在性能、外觀
、技(ji)術(shu)甚(shen)至(zhi)是(shi)營(ying)銷(xiao)手(shou)段(duan)上(shang)都(dou)呈(cheng)現(xian)出(chu)相(xiang)互(hu)模(mo)仿(fang)的(de)現(xian)象(xiang)，就(jiu)連(lian)各(ge)個(ge)廠(chang)商(shang)研(yan)發(fa)產(chan)品(pin)的(de)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)和(he)生(sheng)產(chan)目(mu)的(de)都(dou)是(shi)一(yi)樣(yang)的(de)，因(yin)此(ci)縱(zong)觀(guan)現(xian)在(zai)的(de)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)市(shi)場(chang)，幾(ji)乎(hu)沒(mei)有(you)什(shen)麼(me)表(biao)現(xian)突(tu)出(chu)、具有一定競爭力的機器人產品。

此外
，產業鏈不夠完善
，核心零部件仍依賴進口。以生產伺服電機
、控製器、減速器等以核心零部件為主的上遊產業一直沒有得到較大突破，三大核心零部件尤其是被稱作“工業機器人大腦”的減速器嚴重依賴進口，導致國內工業機器人成本較高

，產業麵臨空心化風險。

“專業型人才缺失。”易建強表示，在製造方麵，伺服電機、控製器、減速器成為製約中國工業機器人產業的主要瓶頸，而我國這方麵的技術人才極為匱乏。在應用方麵，相應操作維護、係統安裝調試、係統集成等工業機器人應用人才缺口很大。“要發揮工業機器人的作用

，必須有一支合格的技術隊伍，因此操作員及技術維修員等技術隊伍建設十分緊迫。”