路透社15日報道說，在歐盟市場上
，中國製造商正越來越多地向德國製造商發起衝擊，尤其是在德國處於領先地位的先進工業產品領域，德國《商報》將這一發現描述為“尤具爆炸性”。

據報道

，德國經濟研究所（IW）15日發布的一份報告指出，僅在2020年至2022年期間，“中國製造”在許多歐盟進口產品中所占份額的增長幅度就與2000年至2010年整個前十年相當，在某些情況下甚至更高。路透社稱，這一點在精密工業產品方麵表現得尤為明顯，而這正是德國迄今為止的“強項”。

這份報告也引起了德媒的注意。德國《商報》15日寫道：“尤其具有爆炸性的是：我們談論的不是紡織品或防護麵具等易於生產的產品，而是更為複雜的商品。IWdefenxibiaoming
，tebieshizaijixiehuoqichedenggaojiazhigongyechanpinfangmian，zhongguoqiyezaioumengguojiajinkouzhongsuozhandefenezengjiale
，erdeguogongsisuozhandefenequesuoxiaole。”

報道引述報告中的數據提到
，2000年
，歐盟在上述領域的進口產品中有2.5%來自中國
，而到2022年


，這一比例已經達到13%。與此同時，“德國製造”的份額從17.7%下降到15.5%
，“從很多角度看
，中國份額的增長和德國份額的下降往往是同步的”。

具體而言
，在機械工程產品方麵，2010年，中國企業在歐盟進口中所占份額仍為6.8%
，而去年已達到11.4%。同期，德國機械製造商在歐盟進口中所占份額從22.6%降至20.5%。根據該報告的結論，化工產品方麵也呈現出類似的趨勢。

青島港資料圖 圖片來源：德媒

報告作者、IW全球和區域市場研究部主管於爾根·馬特斯（Juergen Matthes）稱
，盡管報告未對個中因果關係進行研究，但“這一發現有力地表明，中國在其歐盟本土市場和傳統強勢領域與德國經濟的競爭日趨激烈”，“鑒於能源變革的挑戰和德國競爭力的問題，這些發現令人擔憂”。

《商報》則指出
，這種發展態勢已出現多年，也有其他分析證實了這一趨勢。報道援引德國聯邦外貿與投資署（GTAI）日前的一份研究說，從2000年到2020年，中國在全球出口中所占份額增加了11個百分點以上，達到約15%，而德國經濟所占份額卻幾乎停滯在約8%。

馬(ma)特(te)斯(si)認(ren)為(wei)，德(de)國(guo)出(chu)口(kou)份(fen)額(e)在(zai)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)下(xia)滑(hua)的(de)原(yuan)因(yin)之(zhi)一(yi)在(zai)於(yu)德(de)國(guo)企(qi)業(ye)的(de)能(neng)源(yuan)成(cheng)本(ben)增(zeng)加(jia)。路(lu)透(tou)社(she)提(ti)到(dao)，在(zai)經(jing)曆(li)了(le)多(duo)年(nian)增(zeng)長(chang)之(zhi)後(hou)，德(de)國(guo)經(jing)濟(ji)在(zai)今(jin)年(nian)5月陷入衰退，出口受到供應鏈困境
、通貨膨脹和俄烏衝突後能源成本上升的打擊。“德國企業一直不得不為此而掙紮，但成本劣勢已大大增加，尤其是在能源領域。”馬特斯說。

專家預計，德國企業在出口市場上麵臨的壓力會越來越大。北京大學光華管理學院金融學教授邁克爾·佩蒂斯（Michael Pettis）分析稱，中國政府未來將繼續把重點放在促出口上
，他“毫不懷疑”來自“中國製造”出口的壓力在未來兩年將繼續增加
，“中國的出口份額上升而德國的出口份額下降是不可避免的”。

此外，馬特斯還指出，不僅在製造方麵，在技術方麵中國也正迎頭趕上，中國企業在創新產品方麵的競爭力也越來越強。他提到中國2015年提出的《中國製造2025》行動綱領
，該戰略旨在使中國成為關鍵技術的領導者。

《商報》稱
，觀察家們認為
，汽車市場可能是中國製造商的“下一個目標”。據伯恩斯坦銀行分析師尤妮斯·李（Eunice Lee）估計，中國企業已經具備年產約4000萬輛電動汽車的能力，中國國內本身對電動汽車的需求僅為2000萬至2500萬輛。

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）15日援引穆迪的一份報告說
，到2023年(nian)底(di)，中(zhong)國(guo)有(you)望(wang)超(chao)越(yue)日(ri)本(ben)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)國(guo)。報(bao)道(dao)說(shuo)，中(zhong)國(guo)的(de)鋰(li)供(gong)應(ying)量(liang)占(zhan)全(quan)球(qiu)鋰(li)供(gong)應(ying)量(liang)的(de)一(yi)半(ban)以(yi)上(shang)，這(zhe)使(shi)得(de)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)在(zai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)方(fang)麵(mian)具(ju)有(you)優(you)勢(shi)。

盡管與德國相比，中國汽車在歐盟進口中所占的份額仍然很小，但根據IW的數據
，中國汽車製造商已有明顯的追趕之勢。2000年，中國在歐盟汽車進口中所占的份額還隻有0.1%，而到2022年，這一份額已經達到3.5%。