工業和信息化部等6部門日前聯合印發《關於增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》（以下簡稱《方案》）。該《方案》提出，到2027年，形成3個萬億級消費領域和10個千億級消費熱點。智能網聯新能源汽車作為重點布局的3個萬億級消費領域之一

，有望迎來發展新機遇。

開拓萬億級消費賽道

中國汽車工業協會數據顯示

，今年前10個月
，我國汽車產銷量分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比增長均超過10%。其中，新能源汽車產銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛
，同比分別增長33.1%和32.7%。

值得關注的是
，10月份新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%。這也是我國新能源汽車月滲透率首次突破50%，彰顯了中國市場對新能源汽車的強勁需求和消費轉型的加速。

“以往對新能源汽車增速的預測，主要基於電動化技術的演進。普遍觀點認為，電動化初期將經曆高速增長，當其市場滲透率達到50%時shi，將jiang進jin入ru一yi個ge相xiang對dui均jun衡heng的de發fa展zhan階jie段duan，增zeng速su會hui趨qu於yu平ping緩huan甚shen至zhi下xia滑hua。然ran而er，智zhi能neng化hua技ji術shu快kuai速su發fa展zhan
，正zheng在zai成cheng為wei推tui動dong新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye升sheng級ji的de新xin動dong力li。”車百會理事長張永偉表示
，智能化與電動化相互促進，形成了雙向驅動的良性循環
，智能網聯新能源汽車有望繼續保持高速增長態勢。

中zhong國guo汽qi車che工gong業ye協xie會hui常chang務wu副fu會hui長chang兼jian秘mi書shu長chang付fu炳bing鋒feng介jie紹shao，近jin年nian來lai，在zai國guo家jia政zheng策ce持chi續xu引yin導dao和he產chan業ye鏈lian協xie同tong推tui動dong下xia，我wo國guo智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye實shi現xian快kuai速su發fa展zhan，正zheng逐zhu步bu成cheng為wei引yin領ling全quan球qiu汽qi車che技ji術shu變bian革ge的de重zhong要yao力li量liang，其qi中zhong，組zu合he駕jia駛shi輔fu助zhu（L2級駕駛自動化）係統已進入規模化應用階段。

工信部數據顯示，今年前三季度，具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率達64%。

“伴隨傳感器、芯片
、軟ruan件jian算suan法fa等deng軟ruan硬ying件jian技ji術shu持chi續xu突tu破po，組zu合he駕jia駛shi輔fu助zhu功gong能neng加jia快kuai集ji成cheng，並bing逐zhu步bu邁mai向xiang具ju備bei多duo場chang景jing感gan知zhi與yu連lian續xu控kong製zhi能neng力li的de智zhi能neng化hua係xi統tong形xing態tai。越yue來lai越yue多duo的de企qi業ye將jiang其qi配pei置zhi到dao更geng多duo車che型xing，組zu合he駕jia駛shi輔fu助zhu功gong能neng正zheng加jia速su進jin入ru規gui模mo化hua、深層次的應用階段。”付炳鋒稱。

中國汽車工程學會發布的《車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量預測》報告顯示
，在中性預期情景下

，到2030年，車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量將達25825億元。

智能網聯新能源汽車能廣泛吸納信息化、網絡化、智能化

、大數據
、雲計算，以及新材料、電力電子、先進製造等方麵的新技術

、xinfazhan，shizhongduochanyeronghechuangxindedapingtai。zhinengjiashijiangweishuzihuaherengongzhinengtigongyigegaocengcideyingyongchangjing

，cujinrengongzhinengjishudadaoyigexingaodu。diandongqichedeguangfanyingyonghaijiangtuidongnengyuanjiegouyouhua、智能電網建設、交通基礎設施升級
、新一代移動通信技術發展、產業鏈調整和改造，是推動產業結構升級
、拉動經濟增長的持續動力。

專(zhuan)家(jia)表(biao)示(shi)
，智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)逐(zhu)步(bu)普(pu)及(ji)，還(hai)將(jiang)改(gai)變(bian)人(ren)們(men)的(de)出(chu)行(xing)方(fang)式(shi)
，提(ti)高(gao)出(chu)行(xing)效(xiao)率(lv)和(he)舒(shu)適(shi)性(xing)，減(jian)少(shao)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)和(he)環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)
，同(tong)時(shi)有(you)力(li)推(tui)動(dong)智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)建(jian)設(she)，實(shi)現(xian)交(jiao)通(tong)、能源、環境等多領域協同發展。

創新供給適配新需求

吉利銀河E8高性能版的城區無圖NOA技術可精準識別臨時施工路段；東風嵐圖夢想家山河搭載華為乾崑智駕ADS 4，在硬件、架構和算法方麵全麵升級；寶馬全景iDrive係統將擋風玻璃變為AR顯示屏，語音響應速度提升至0.8秒……日前舉行的第二十三屆廣州國際汽車展覽會以“新科技·新生活”為主題，多款智能網聯新能源汽車亮相，不僅充分展現了未來出行的新圖景，也吸引了消費者關注。

當dang前qian，智zhi能neng化hua已yi成cheng為wei新xin能neng源yuan汽qi車che消xiao費fei者zhe購gou車che的de第di二er大da因yin素su，僅jin次ci於yu動dong力li性xing。對dui部bu分fen年nian輕qing消xiao費fei者zhe來lai說shuo，智zhi能neng化hua體ti驗yan甚shen至zhi已yi超chao越yue傳chuan統tong汽qi車che性xing能neng指zhi標biao。麵mian對dui市shi場chang需xu求qiu變bian化hua，越yue來lai越yue多duo的de車che企qi，開kai始shi將jiang智zhi能neng化hua視shi為wei產chan品pin的de差cha異yi化hua競jing爭zheng點dian，通tong過guo創chuang新xin供gong給gei適shi配pei消xiao費fei新xin需xu求qiu。

“zaijiliedeshichangjingzhengzhong，jilituichudeduokuanchexingzhisuoyirexiao，zhuyaoyuanyinhaishichanpinzhilianghexingnengtiyanhao。liru，chanpindenaijiuxinghekekaoxing，shijiaotiyanheqingganjiaohutiyan
，jinengmanzukehudexuqiu，younengjiejuekehudetongdian。”吉利汽車集團首席執行官淦家閱認為，汽車行業真正的競爭優勢最終依靠價值創造
，需要車企從技術創新
、產品品質、用戶體驗等維度發力


，以優質供給滿足消費者多元化需求。

guowuyuanfazhanyanjiuzhongxinshichangjingjiyanjiusuofusuochangwangqingrenwei
，woguozhinengwanglianxinnengyuanqichezhisuoyinengkuaisufazhan，yifangmiandeyiyuzhengtidechuangxinnengliheshengtai。xinjishushangyehuasuoxuyaodeziyuanyaosudounengzaishichangshangxunsupeitaojicheng，xingchengquanchanyelianchuangxinyoushi。lingyifangmiandeyiyuchaodaguimoshichangyoushi。zhebujintixianzaishichangguimobenshenjiubijiaoda，chuangxinchanpinnengkuaisudadaoshangyehuaguimodelinjiedian，tongshihaitixianzaidangqianwoguodexiaofeizhegengleyuchangshihejieshouxinjishu、新產品。

構建合作共贏新生態

盡管機遇很多
，但我國智能網聯新能源汽車產業仍麵臨三大挑戰：一是在芯片、操作係統、大模型等關鍵技術領域尚未實現完全自主可控，二是重複建設、標準不一、數據壁壘等問題製約產業整體效能，三是L3級及以上自動駕駛、車路雲一體化等前沿領域的商業閉環仍有待突破。

“破解上述挑戰需要彙聚產業鏈優質資源，搭建一個跨越組織邊界、實現技術共建共享的國家級汽車智能產業協同創新平台。”中國第一汽車集團有限公司董事、總經理劉亦功呼籲。

zhongguochanganqichejituanyouxiangongsidongshichangzhuhuarongbiaoshi，zhinengwanglianxinnengyuanqichechanyeguimokuaisutisheng，shuzhixinqichebijiangchengweizhenzhengdeweilai。zhinengwanglianbiaozhunquanqiuhuakeyituidongchanyeyuyonghushuangying。zaijishuxieyi
、gongnenganquandenghexinlingyushixianquanqiubiaozhunhua，jinengbangzhucheqijianshaozhongfuyanfayutouru，jiangdichanyelianchengben，younengrangxiaofeizhexiangshoukuaguowufengxianjiedezhinengchuxingtiyan。

北京汽車集團有限公司董事長張建勇建議推動政策協同，打通跨區域落地堵點。加快L3級責任邊界的界定
，統一車路雲一體化標準。完善數據跨境流動、安全保障體係等配套政策，為企業規模化運營提供清晰指引，讓政策紅利充分釋放。同時深化技術共享，避免資源浪費。麵對感知融合、高精度定位等行業共性難題
，建議建立行業級自動駕駛數據池
、測試資源平台，開放模擬仿真場景庫、封閉測試場地。

“以合作共贏打造麵向轉型升級的良好生態。”zhongguoqichegongchengxuehuilishichangzhangjinhuatichu，yaoshenkelijiezhinengwanglianxinnengyuanqicheweichanyedailaidezengliangkuorongjiyu，yixietongchuangxinweiqianyin，yishengtaigongjianweidizuo
，quanmianshenhuaqiyejianjiaoliuhezuo，jijuyoushiziyuantuijinzhinengwanglianxinnengyuanqichexinjishu、新模式、新業態創新發展

，打造價值提升新引擎
、拓寬利潤增長新空間，攜手構建合作共贏的產業發展新格局。

此外，政府和企業也要加大對智能化網聯化基礎設施建設投入，加快5G通信網絡、智能交通係統等基礎設施建設進度。這將為智能網聯新能源汽車的發展提供更好支持
，提高交通效率和安全性。