6月2日，在廣州港南沙港區四期碼頭前沿，岸橋按照信息係統發布的指令精準地抓取船上的集裝箱，自動放置在無人駕駛智能導引車(IGV)上，IGVtongguozhinengsuanfaguihualujing

，jiangjizhuangxiangyunwangduichang。suihou

，guidaodiaozidongduiwei，zhuaqujizhuangxiangzhizhidingweizhi。zhenggeguochengxingyunliushui
，biaozhizheyuegangaodawanqushougequanzidonghuamatou——廣州港南沙四期工程實船聯合調試成功。

廣州港集團有限公司副總經理陳宏偉介紹，這是廣州港南沙港區突破全自動化操作的一個關鍵節點，意味著國產的自動化碼頭TOS係統已經具備實際工況運行能力。

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，zidonghuamatoucaiyongcidingdaohang
，tongguozaimatoudimianbusheciding，zidongdaoyincheshangpeizhishepintianxianganyingcidingxunjijinxingdaohang

，cidingdaohangxuyaopusheciding，duichangdiyoujiaogaodeyaoqiu。erduiyuyixie“老碼頭”
，若選用這項技術，相當於“把地麵全部重新翻鋪一遍”

，工程量巨大，且維護成本高。

為解決這一難題，廣州港南沙港區四期工程創新融入新一代物聯網感知、大數據分析、雲計算
、人工智能、5G通信等先進技術
，成功打造全球首創“北鬥導航無人駕駛智能導引車+堆場水平布置側麵裝卸+單小車自動化岸橋+低速自動化軌道吊+港區全自動化”新一代智慧碼頭。

利用北鬥、激光和視覺導航定位技術指揮無人駕駛智能導引車(IGV)，車輛行駛無須借助磁釘，路徑靈活，實現從“低頭”到“抬頭”的跨越。

集裝箱經裝卸、港內運輸，最後經堆場“指揮官”——軌道吊結合生產操作係統和調度係統的智能算法，為到港和出港的集裝箱尋找到最優堆位，提升集裝箱作業效率。

2020年，廣州港貨物吞吐量6.36億噸
，規模位居全球第四，其中內貿4.9億噸，位居全國第一。廣州港南沙四期項目建成後，南沙港區每年集裝箱吞吐量預計可超過2400萬標準箱，位居全球單一港區前列。