車圈將有大事發生，有圖為證。

日前胡侃汽車收到寧德時代首個線下發布會邀請函
，據悉數百家媒體
、嘉賓將齊聚一堂。一向低調的寧德時代破天荒要做“線下發布會”。

寧德時代要搞啥大新聞？今天胡侃汽車帶你一起扒一扒。

奧秘在材料
？寧德時代要普及快充？

寧德時代一反常態造這麼大動靜，新品能否真的驚豔全場？

8月7日寧德時代官微曝光了發布會的預熱海報，標題“快言快語”直言“「快」進新世界”，引人遐想“快充”是否會是這次發布會的C位

？此外寧德時代還含蓄提到“科技不是為了滿足少數人的需求”
，似乎直指主流大眾，難道寧德時代這是要做普及快充技術了？

小編以科學嚴謹的態度分析了一下寧德時代近半年的報道
，發現寧德時代近幾個月兩次釋放了“充電10分鍾續航400公裏”的(de)快(kuai)充(chong)電(dian)池(chi)相(xiang)關(guan)信(xin)息(xi)，場(chang)合(he)也(ye)很(hen)重(zhong)磅(bang)，分(fen)別(bie)是(shi)在(zai)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)領(ling)袖(xiu)峰(feng)會(hui)和(he)夏(xia)季(ji)達(da)沃(wo)斯(si)論(lun)壇(tan)。但(dan)熟(shu)悉(xi)寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)的(de)小(xiao)夥(huo)伴(ban)可(ke)能(neng)都(dou)知(zhi)道(dao)，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)去(qu)年(nian)已(yi)經(jing)發(fa)布(bu)過(guo)麒(qi)麟(lin)4C快充電池了，也是10分鍾續航400公裏。

既然一個 4C不可能發兩遍
，那麼區別就可能在“材料”裏。

寧德時代有可能要做和麒麟不一樣材料的快充電池，那麼會是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵鋰呢？無論是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵鋰，都有一個顯著的特點，那就是比三元鋰成本低，更貼合主流大眾。

綜上推論，小編認為新電池有可能要普及快充體驗。大膽猜測，快充新電池能不能讓電車與油車比肩媲美呢？

“好不好”的下半場，寧德時代的船票造好了
？

除了重磅新品，寧德時代此時發布快充新電池的目的也很值得玩味。

雖說寧德時代新電池具體是什麼材料還未可知
，但是作為連續6年全球裝機量第一的企業，無論采用哪個材料，寧德時代都要在對手主打的市場掀起一陣巨浪。

那麼下半場船票是不是就造好了呢
？前段時間曾毓群給出過一個判斷：動力電池行業已邁入了從“有沒有”到“好不好”的新階段，電池產業的後半程，寧德時代要思考如何引領市場需求。

既ji然ran直zhi言yan點dian明ming上shang半ban場chang到dao下xia半ban場chang的de轉zhuan折zhe，就jiu很hen難nan讓rang人ren不bu懷huai疑yi，寧ning德de時shi代dai已yi經jing造zao好hao上shang船chuan通tong往wang下xia半ban場chang的de船chuan票piao。這zhe就jiu更geng可ke以yi猜cai想xiang
，這zhe次ci新xin品pin包bao含han的de技ji術shu創chuang新xin
，會hui不bu會hui是shi具ju備bei劃hua時shi代dai意yi義yi的de創chuang新xin。如ru果guo寧ning德de時shi代dai這zhe次ci真zhen甩shuai出chu王wang炸zha，那na就jiu是shi告gao訴su整zheng個ge行xing業ye，大da家jia都dou得de跟gen著zhe命ming運yun齒chi輪lun轉zhuan動dong起qi來lai了le。

曆史性機遇麵前，先進產能何談過剩？

寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)這(zhe)次(ci)搞(gao)的(de)車(che)圈(quan)大(da)事(shi)，我(wo)們(men)也(ye)猜(cai)測(ce)得(de)七(qi)七(qi)八(ba)八(ba)了(le)。新(xin)品(pin)如(ru)果(guo)覆(fu)蓋(gai)的(de)用(yong)戶(hu)麵(mian)更(geng)廣(guang)
，將(jiang)會(hui)加(jia)速(su)汽(qi)車(che)電(dian)動(dong)化(hua)的(de)進(jin)程(cheng)。小(xiao)編(bian)查(zha)詢(xun)乘(cheng)聯(lian)會(hui)最(zui)新(xin)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，截(jie)至(zhi)今(jin)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)滲(shen)透(tou)率(lv)已(yi)突(tu)破(po)30%。在這個基礎上繼續爬坡，汽車電動化的拐點就將到來。

但相應的外界可能也會有一些擔憂，龍頭企業不斷擴產，這是否會加劇電池產能過剩？有數據顯示，預計到2025年
，中國需要的動力電池產能約為1000-1200GWh
，目前行業產能規劃已經達到4800GWh。

胡hu侃kan汽qi車che覺jiao得de，越yue是shi競jing爭zheng激ji烈lie，越yue需xu要yao突tu破po性xing的de產chan品pin技ji術shu來lai引yin領ling行xing業ye升sheng級ji。擁yong有you領ling先xian技ji術shu的de企qi業ye
，始shi終zhong是shi先xian進jin產chan能neng。動dong力li電dian池chi賽sai道dao馬ma太tai效xiao應ying顯xian著zhu，所suo謂wei的de過guo剩sheng一yi半ban是shiPPT虛構產能，一半是同質化的落後產能。另一方麵，寧德時代這樣的龍頭企業不斷創新，才能刺激行業升級、淘汰落後產能
，把過剩的水分擠出去。

寧德時代究竟能搞出什麼大事件
，我們就靜待8月16號的發布會吧。