中國北京，2021年8月16日——jinnianlai
，zhongguogaotiejingrendefazhanlichengwuyishishijieguidaojiaotongjianshelishishangdeyimoliangse。duanduanshiyunianjian，zhongguogaotiecongwudaoyou，jiansheleshijiezuidadegaosutieluwangbingzhubuxingchenggongjiaohuamijiyunying
；另一方麵，隨著“四縱四橫”高鐵網提前建成、“八縱八橫”高鐵網逐步成型
，中國高鐵行業的發展重心已逐步由“投資”轉向“運營”。尤其在中國雙碳目標確立的當下
，如何實現存量項目的綠色

、zhinengyunwei，yijingchengweizhongguogaotiedexintiaozhan。pingjiefengfudechangjingyunyinganlijishenkedeshijianjilei，shinaidedianqizhiliyucongshebeiyunyingheweihucengmianquanmiantishengguijiaoxingyedezuoyexiaolv，zhulizhongguogaotie“智”行長遠。

上海虹橋站中央控製室

以“運營”麵向未來挑戰，軌交發展翻新篇

數據顯示，十三五期間高鐵規模由1.98萬公裏增加到3.79萬公裏、翻了近一番，基本實現國家發展改革委《中長期鐵路網規劃》中“2025年高速鐵路規模達3.8萬公裏左右”的建設目標。同時，隨著2021年投產新線數量較上一年下降44.83%並且連續兩年下降，高鐵投建熱度漸退已成趨勢
，已有線路的運營質量成為客戶更為關切的問題
，亟待促進行業轉型升級，把握綠色“智”變機遇。

作為客戶可信賴的服務運營專家，施耐德電氣深知高鐵及軌交行業作為關鍵基礎設施和重大民生工程，對安全、效率、舒適及能耗
、排放等方麵都有著極高的要求
，在長期運行層麵更麵臨著多重挑戰：

• 可靠性，安全性挑戰：線路長、運行環境差異大的背景下，需要確保整個高鐵係統的穩定、安全運行
  ；
• 運行成本，能耗挑戰：高鐵運行成本高、電力設備多，分析
  、節能難度大；
• 運維強度及效率挑戰：高鐵係統複雜，運維工作量大，運維資源有限，對快速恢複供電要求高。

展望十四五規劃加快建設交通強國的目標
，高鐵行業需在保持建設關鍵線路的同時“換擋提質”，實現運營水平的顯著提升。比如相較應用最新技術開通
、建設全新的高鐵線路及配套設施
，如何高效、綠色地改造現有線路的係統設施，進一步提升其可靠性和智能化水平，也成為極具現實意義且亟需驗證的問題。在這方麵，將“服務”作為良方的施耐德電氣，以上海虹橋站改造項目為例，生動展現了現有樞紐站台通過服務改造、釋放巨大運維收益的潛力。

軌交行業換擋提質，樞紐站麵臨煥新挑戰

具備專業性強、集中度高、相對封閉、計劃性強等特征
，高鐵係統基礎設施分為正線及樞紐站房兩大部分。其中的調度

、待客中樞
，以及已有的高鐵樞紐站房作為存量項目是否具備升級改造
、曆久彌新的潛力

？施耐德電氣與上海申鐵傑能信息科技有限公司（簡稱“申鐵傑能”）用yong上shang海hai虹hong橋qiao站zhan這zhe一yi亞ya洲zhou乃nai至zhi全quan球qiu客ke運yun規gui模mo最zui大da的de鐵tie路lu客ke運yun樞shu紐niu的de智zhi能neng化hua改gai造zao項xiang目mu
，給gei予yu了le肯ken定ding的de答da案an。作zuo為wei申shen鐵tie傑jie能neng打da造zao的de上shang海hai虹hong橋qiao站zhan客ke運yun設she備bei智zhi能neng化hua管guan理li平ping台tai的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen
，施shi耐nai德de電dian氣qi定ding製zhi化hua的de綜zong合he性xing智zhi能neng平ping台tai為wei虹hong橋qiao站zhan的de智zhi能neng化hua升sheng級ji保bao駕jia護hu航hang。

上海虹橋站北輔樓

自2010年7月啟用起，上海虹橋站集高鐵、機場
、地di鐵tie等deng多duo種zhong運yun輸shu方fang式shi為wei一yi體ti，構gou成cheng功gong能neng齊qi全quan的de亞ya太tai第di一yi綜zong合he交jiao通tong樞shu紐niu，其qi高gao鐵tie站zhan台tai及ji線xian路lu與yu周zhou邊bian城cheng市shi群qun形xing成cheng的de軌gui交jiao網wang是shi打da通tong長chang三san角jiao一yi體ti化hua以yi及ji中zhong國guo“兩帶一路”的大通道。上海虹橋站巨大吞吐量及重要的樞紐地位使得其數字化和智慧升級之旅麵臨更多挑戰：

• 設備老舊：長時間大運力運營帶來的設備使用年限過長、維護成本高且待改進
  
  、能耗不斷增加等；
• 空間繁雜：具體來講
  ，上海虹橋站配電設備位於站體夾層間，空間狹小且數量眾多，傳統的人工巡檢模式無法完全覆蓋諸多設備的監測、定位及維修需求，更難以實現主動式的運維；
• 施工時間有限：合作雙方需要在每天僅有4小時可用工時（每天午夜12點至淩晨4點）的情況下進行施工
  ，以減少線路改造和停電供電對車站日常運營的影響。

改造的重重困難對施耐德電氣的配電運維智能化解決方案提出了極高的要求。對此，施耐德電氣為上海虹橋站量身定製了打通EcoStruxure三層架構與平台，涵蓋係統、設備全生命周期的運維智能化解決方案。從底層設備的互聯互通、到能效管控係統的建立完善、再到構建運營係統的頂層設計，施耐德電氣深度參與其中

，助力申鐵傑能一同開啟上海虹橋站“智慧車站”的煥新之旅。
綠色智能解決方案，造就高效“智慧車站”

zuoweishuniuzhanfang，changqishiyongqienanyijinxingdaguimotingjigaizao

，zegengxuyaokekaowanbeidegaizaojihua。zaiwanchengguanjianqingkuangmopaijizongtiguihuadejichushang，shinaidedianqiweishanghaihongqiaozhanshejilewanbeidezhongdiyayitihuazhinengpeidianjiejuefangan，duizhanneinuantongjifang、信息機房、消防主泵房

、配電設備室、消防中心控製室及附體夾層配電室7個關鍵區域及10項終端電源進行了數字化、智能化改造：通過施耐德電氣提供的NSX塑殼斷路器
、PowerTag無線電能測量模塊、微斷、智能網關、WATSN雙電源自動轉換開關、控製模塊、測溫模塊、通信模塊等一係列底層設備的改造和加裝
，保障了供電可靠性且實現了關鍵負載的實時監測和數據整合。

在底層設備中，施耐德電氣PSO電力監控係統（EcoStruxure™ Power SCADA Operation）在實現互通的基礎上
，能夠對各個負載運行數據的本地化統一收集和管理分析
，賦能管理人員對係統的可視化、遠程管理
，並結合數據比對及專家經驗提供科學可靠的維保建議
；能效管控 + 係統平台（Energy Management System
，EMS+）對空調
、通風、照明、給排水係統等關鍵能耗項目進行智能化的集中管理，有效提升了能源管理的精細化程度和節能減排力度
；實現實時進行火災監測和預警，幫助管理人員防患於未然、及(ji)時(shi)處(chu)理(li)險(xian)情(qing)。此(ci)外(wai)，憑(ping)借(jie)施(shi)耐(nai)德(de)電(dian)氣(qi)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的(de)定(ding)製(zhi)化(hua)能(neng)力(li)，申(shen)鐵(tie)傑(jie)能(neng)根(gen)據(ju)自(zi)身(shen)需(xu)求(qiu)特(te)點(dian)定(ding)製(zhi)出(chu)更(geng)符(fu)合(he)車(che)站(zhan)需(xu)求(qiu)的(de)能(neng)效(xiao)管(guan)控(kong)模(mo)式(shi)，將(jiang)新(xin)運(yun)維(wei)係(xi)統(tong)反(fan)應(ying)能(neng)力(li)提(ti)升(sheng)至(zhi)原(yuan)係(xi)統(tong)的(de)3倍。

軌(gui)交(jiao)行(xing)業(ye)的(de)綠(lv)色(se)智(zhi)能(neng)化(hua)運(yun)維(wei)轉(zhuan)型(xing)，既(ji)需(xu)以(yi)谘(zi)詢(xun)先(xian)行(xing)
，實(shi)現(xian)前(qian)沿(yan)技(ji)術(shu)與(yu)具(ju)體(ti)場(chang)景(jing)相(xiang)匹(pi)配(pei)
，也(ye)需(xu)以(yi)谘(zi)詢(xun)推(tui)動(dong)全(quan)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)的(de)長(chang)效(xiao)運(yun)作(zuo)。定(ding)製(zhi)化(hua)的(de)MPS配電係統谘詢服務對上海虹橋站設備條件，如設備老化、退市、運行次數、運行時間、過載情況等和環境條件如溫度

、粉塵、濕度等進行評估，為實現預測性維護提供相應建議。

從底層設備
、邊緣控製再到應用分析及服務，改造後的上海虹橋站設備智能化管理平台更好的實現了軌道交通安全運行、舒shu適shi便bian捷jie的de承cheng諾nuo。利li用yong施shi耐nai德de電dian氣qi中zhong低di壓ya一yi體ti化hua智zhi能neng配pei電dian解jie決jue方fang案an，申shen鐵tie傑jie能neng不bu但dan極ji大da提ti升sheng了le運yun維wei效xiao率lv，更geng好hao地di確que保bao上shang海hai虹hong橋qiao站zhan運yun營ying安an全quan，也ye進jin一yi步bu優you化hua了le車che站zhan能neng耗hao表biao現xian和he火huo災zai預yu防fang能neng力li，為wei未wei來lai更geng多duo智zhi慧hui車che站zhan的de打da造zao提ti供gong了le方fang向xiang。

引領運維質變
，開啟全新征途

作為中國最繁忙的車站
，上海虹橋站不到2分鍾就有一趟高鐵駛過，這也對智能化改造的效率提出了極高的要求
，最終施耐德電氣與申鐵傑能僅用21天、60餘個小時實際工時便完成了車站的智能化改造，並最大減少了回路改造
、停電供電等對上海虹橋站日常運維的影響。這一成功經驗也為管理著蘇滬浙皖鐵路線路中300多個車站及相關設備的申鐵傑能後續更多站點的改造提供了模板。

“存量經濟”時代
，“服務”令存量項目的數字化
、智慧化改造更加徹底。上海虹橋站的改造過程，並非簡單的係統、設備改造加裝
，而是針對既有車站運行狀態評估，進而厘清數字化轉型路徑並以整合解決方案帶來飛躍式效益提升的過程

，通過樹立 “智慧車站”範本為後續的漸進式改進開辟道路。另一邊，運維效果的提升同樣與可持續發展的企業長遠目標不謀而合：無論是配電及能耗管理係統帶來能源成本降低、資產利用率提升及維護效益優化

，都為軌交行業這一能源使用“大戶”樹立了良好的轉型典範，助力中國實現“3060”碳達峰
、碳中和目標。

在施耐德電氣看來，針對運行中軌道交通線路多、智能化水平不均衡的特征
，不斷優化，以煥新改造實現智能運維將成為重中之重
，應圍繞以下四方麵進行：實現移動式運維；針對變壓器
、斷路器
、互感器、綜自保護裝置和運動裝置增加壽命分析和資產管理功能；針對低壓產品
、工業控製等重要部件進行在線監測；增加路段和檢修車間的設備監控
，縮短檢修反應時間。而這與高鐵發展的新目標“智能、安全舒適和綠色節能”不謀而合。

從世界單線運營裏程最長的京廣高鐵，到國內首條智能化高鐵京張高鐵
，從建設標準最高的京滬高鐵


，到亞洲最大樞紐上海虹橋站……施耐德電氣始終與前進中的中國軌交攜手共進

、同脈共振。未來，施耐德電氣也將繼續與軌道交通行業共同發展

，結合自身多領域、多場景下的解決方案能力及經驗，融彙以高鐵為代表的軌交行業前沿理論實踐，攜手開啟全新智能化征途。