受益於疫情的良好控製，今年以來我國工業機器人需求暴增，據國家統計局數據，1-9月工業機器人總產量達到26.87萬套，同比增長57.8%
，由此帶動了上下遊一係列產業的發展，其中就有作為核心零部件之一的減速器行業。

觀guan察cha一yi個ge產chan業ye的de生sheng存cun狀zhuang況kuang與yu發fa展zhan態tai勢shi，分fen析xi相xiang關guan上shang市shi公gong司si的de情qing況kuang是shi一yi個ge很hen好hao的de切qie入ru口kou
，近jin期qi大da部bu分fen企qi業ye都dou陸lu續xu發fa布bu了le三san季ji度du財cai報bao，筆bi者zhe選xuan取qu了le擁yong有you減jian速su器qi業ye務wu的de十shi家jia國guo產chan企qi業ye
，來lai進jin行xing對dui比bi、討論，以梳理國產減速器企業的生存麵貌和狀態。

具體來看
，10家上市企業營業收入總體保持增長態勢，僅有秦川機床、巨輪智能、兆威機電同比下降，但幅度並不大
，造成這種現象的原因主要有汽車行業下行
、原材料價格上漲等
，但在減速器業務上，營收是有所增長的，其中聚隆科技變動幅度較大，是由於在7月份將聯合創泰納入了報表之中。

在利潤方麵，綜合政府補助、商譽計提等非經常性損益後的淨利潤
，10家企業都是有所盈利的
，並且大部分企業利潤增長幅度較大，綠的諧波、雙環傳動
、昊誌機電
、聚隆科技、國茂股份都超過了50%

；在扣非淨利潤上，僅有兆威機電出現虧損，餘者均有較大幅度的盈利上漲。

減速器缺口依舊，國產替代需求加大

減速器作為機器人的核心零部件，具有很高的技術壁壘，我國相關企業起步較晚，多數都是在2010年以後才開始立項涉足機器人減速器領域
，在技術上比不上國外品牌
，目前國內市場占比在30%左右。

我wo國guo是shi全quan球qiu最zui大da的de工gong業ye機ji器qi人ren市shi場chang，隨sui著zhe機ji器qi人ren產chan銷xiao量liang持chi續xu增zeng加jia
，以yi減jian速su器qi為wei代dai表biao的de核he心xin零ling部bu件jian總zong體ti供gong給gei量liang出chu現xian較jiao大da缺que口kou，無wu法fa滿man足zu中zhong下xia遊you製zhi造zao廠chang商shang
，隨sui著zhe下xia遊you應ying用yong市shi場chang的de快kuai速su發fa展zhan，未wei來lai缺que口kou將jiang進jin一yi步bu擴kuo大da。

在zai減jian速su器qi主zhu要yao由you國guo外wai品pin牌pai供gong應ying的de情qing況kuang下xia，缺que口kou的de增zeng大da
，將jiang成cheng為wei製zhi約yue我wo國guo工gong業ye機ji器qi人ren產chan業ye發fa展zhan的de重zhong要yao瓶ping頸jing之zhi一yi
，因yin為wei進jin口kou減jian速su器qi存cun在zai售shou價jia較jiao高gao、交貨周期較長的缺點，事實上，由於疫情、貿易等一係列問題的影響，日本減速器已經出現供貨周期延後的現象，由原來的2-3個月延長至4-6個月，在這種背景下，減速器的國產替代需求進一步加大。

目前
，我國減速器企業生產能力與水平在持續提高
，一定程度上突破了國外品牌在國內市場的壟斷，如諧波減速器上，有綠的諧波、中技克美等
，RV減速器上，也有中大力德
、環動科技
、秦川機床等

，這些企業在國內占據了一定的市場份額。

據MIR睿工業的統計，2021年上半年內資廠商減速器銷量同比增加110%
，外資廠商銷量同比增加71%
，可以看到國產減速器增長幅度更大，國產替代趨勢明顯。