目前，很多行業都在經曆巨大的變化，交通運輸行業也不例外。

　　美國《福布斯》網站在近日的報道中列出了交通領域的三大趨勢：電動化
、自動化和服務化。這3種趨勢不僅會改變人們的出行方式，也將改變貨物的運輸方式——而後者會對大多數產業帶來深刻影響。

　　電動化

　　交通運輸行業排放的二氧化碳（CO2）是全球碳排放的重要組成部分。在美國，交通運輸排放了約28%的溫室氣體

，這些排放主要來自汽車
、卡車

、輪船、飛機和火車燃燒化石燃料（特別是汽油和柴油）等，因此人類迫切需要轉向更環保的汽車，“電動化”應運而生。

　　電動汽車（EV）似乎慢慢開始走向全球汽車舞台的中央。截至2020年
，電動汽車僅占全球汽車銷量的6%

，但預計到2025年將增長至13%
；到2030年將增長至22%。隨著不少國家開始相繼製定本國的碳排放目標
、城市人口不斷增多、充電基礎設施不斷改善以及驅動電動汽車的鋰離子電池的成本逐漸下降（自2010年以來已經下降了80%），電動汽車將進一步“飛入尋常百姓家”。

　　不僅僅是汽車走向電動化之路。印度共享出行巨頭Ola已經在電動滑板車上投入了大量資金。該公司計劃每年生產1000萬輛電動滑板車，使其成為世界上最大的電動滑板車工廠。

　　戴姆勒等公司正在投資電動卡車技術，續航達400公裏的eCascadia和續航為370公裏的eM2卡車將於2022年正式投產。

　　挪威從2015年開始運營電動渡輪，該國現在的目標是到2023年實現渡輪的全電動化。

　　自動化

　　自zi動dong駕jia駛shi汽qi車che可ke徹che底di改gai變bian人ren們men的de通tong行xing以yi及ji貨huo物wu的de運yun輸shu方fang式shi，改gai善shan道dao路lu安an全quan，緩huan解jie繁fan忙mang道dao路lu上shang的de擁yong堵du

，甚shen至zhi可ke能neng改gai變bian城cheng市shi的de建jian設she方fang式shi。仔zai細xi想xiang想xiang
，大da型xing停ting車che場chang將jiang成cheng為wei過guo去qu式shi，因yin為wei無wu人ren駕jia駛shi車che輛liang將jiang能neng夠gou把ba人ren們men送song到dao目mu的de地di，並bing在zai人ren們men需xu要yao的de時shi候hou回hui來lai接jie。

　　美國《華爾街日報》網wang站zhan也ye報bao道dao，無wu人ren駕jia駛shi汽qi車che正zheng在zai夢meng想xiang成cheng真zhen。在zai今jin年nian的de拉la斯si維wei加jia斯si消xiao費fei電dian子zi展zhan上shang，自zi動dong駕jia駛shi汽qi車che吸xi引yin了le人ren們men的de眼yan球qiu。美mei國guo通tong用yong汽qi車che公gong司si首shou席xi執zhi行xing官guan瑪ma麗li·芭拉在主旨演講中說
，她的團隊計劃“最快在這個十年中期”交付一款麵向消費者的無人駕駛汽車。

　　埃隆·馬斯克此前曾表示，2021年底，特斯拉的自動駕駛車輛技術將能夠達到L5ji
，cheliangjiangkezairenheqingkuangxiazhixingsuoyoujiashiyuanrenwu。buguojieguobiaoming，masikeyoudiankuadaqici。xuduoqitaqichezhizaoshangzhengzhiliyuzaiweilaijinianneishixianL4級自動駕駛，也就是車輛隻能在特定條件下自行駕駛。

　　無人駕駛出租車在世界某些地區已經成為現實。穀歌母公司字母表旗下Waymo公司於2020年在美國鳳凰城部分地區推出了全自動駕駛出租車服務
，還在美國其他地區測試自動駕駛汽車。無獨有偶，2021年1月底，深圳無人駕駛企業AutoX宣布，在深圳坪山建設國內首個全無人駕駛運營中心，並開展L5級別全無人駕駛RoboTaxi車隊示範應用。

　　在貨運車輛方麵，有幾家公司正致力於開發無人駕駛卡車，比如自動駕駛卡車初創公司TuSimple公司正與美國聯合包裹運送服務公司（UPS）合作
，在亞利桑那州和得克薩斯州進行測試運營。2021年12月22日
，該公司的一輛半掛卡車在公共道路上完成了一趟約129公裏的全無人駕駛旅程。

　　服務化

　　服務化是一個巨大的趨勢
，將影響幾乎所有行業。

　　隨著越來越多人生活在人口稠密的大城市
，加上人們對CO2排(pai)放(fang)的(de)擔(dan)憂(you)與(yu)日(ri)俱(ju)增(zeng)，個(ge)人(ren)自(zi)由(you)地(di)駕(jia)駛(shi)自(zi)己(ji)汽(qi)車(che)的(de)日(ri)子(zi)越(yue)來(lai)越(yue)少(shao)，擁(yong)有(you)私(si)家(jia)車(che)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)難(nan)。此(ci)外(wai)

，隨(sui)著(zhe)優(you)步(bu)和(he)滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)等(deng)乘(cheng)車(che)共(gong)享(xiang)服(fu)務(wu)的(de)興(xing)起(qi)

，交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)的(de)所(suo)有(you)製(zhi)模(mo)式(shi)將(jiang)比(bi)傳(chuan)統(tong)的(de)私(si)人(ren)所(suo)有(you)製(zhi)模(mo)式(shi)更(geng)加(jia)複(fu)雜(za)且(qie)層(ceng)次(ci)更(geng)加(jia)多(duo)樣(yang)，未(wei)來(lai)大(da)多(duo)數(shu)城(cheng)市(shi)居(ju)民(min)可(ke)能(neng)根(gen)本(ben)不(bu)需(xu)要(yao)擁(yong)有(you)汽(qi)車(che)。

　　如此一來，越來越多的人或將依靠“出行即服務”（MaaS）提供商來滿足交通需求。MaaS一詞在2014年赫爾辛基召開的歐洲智能交通係統大會上首次被提出。像優步這樣的公司在技術上可能屬於這一範疇
，但未來的MaaS運營商將通過單一支付渠道和接口為客戶提供多種移動選項。

　　例如，有了MaaSfuwutigongshang，mougexunchangderizili
，baitianyonghukezuyongqichejigexiaoshi
，wanxieshihouyonghukezaichenglizuyongyiliangdiandonghuabanche，ranhouchenggonggongjiaotonggongjuhuijia——所有這些都可以通過一個平台實現。MaaS服務的關鍵概念是，為客戶提供低成本、方便快捷、綠色環保的出行打包服務
，讓客戶獲得流動性

，而非所有權。

　　新一代MaaS服務正在日本、中國和美國等地廣泛應用。據調查統計，2020年

，全球MaaS的市場規模為120億美元，年均增長率將超過30%，到2026年將增至2020年的5倍
，達到600億美元。