前言：上海複工複產已來到第三個階段，製造業的全麵複蘇指日可待——

　　但我們仍要追問：疫情防控下

，生產所需要的人員流動與聚集如果成為複工複產的“難題”，製造業企業如何解決人的問題，以及更緊迫的——“人不夠”的問題。

　　供應鏈危機曾引起業內震蕩，業內人士更是“預言”：如果再不能複工複產，5月之後全國科技
、工業產業，隻要涉及上海供應鏈，都會全麵停產。

　　而在一個半月後的今天
，當我們回頭看去
，想象中的危機並沒有出現——6月1日起
，上海進入全麵有序複工複產複市、恢複正常生產生活秩序階段。上海製造業正加速複工複產

，開足馬力，爭取早日追回產能。

　　疫情下上海

　　高端製造業的機遇與挑戰

　　上海的高端製造業在全球競爭力不足。上海發展高端製造業的要素條件在國內城市中具有相對優勢，製造業基礎雄厚、產業組織完善、產業人才豐富
、製度環境優良。然而與紐約、東京等全球城市相比
，上海高端製造業優勢仍然不足，尚未形成產業分工中的主導權，缺乏影響力、引領力，發達國家依然占據製造業發展的高端領域和環節。

　　上海高端製造業規模不足。與東京、niuyuedengchengshixiangbi，shanghaizhizaoyezaiguimoshangjuyoujueduiyoushi，shiquanqiuzuidadezhizaoyechengshi，dangaoduanzhizaoyezhanbibuzu

，gaoduanzhizaoyexiangjiaoyuchuantongzhizaoyeguimopianxiao，zhizaoyedijunchanchuxiaolvbugao。

　　汽車生產開啟雙班

　　5月27日，上汽臨港乘用車工廠啟動雙班生產壓力測試，機器重新恢複到了24小時不停運轉的狀態。

　　單(dan)班(ban)製(zhi)增(zeng)至(zhi)雙(shuang)班(ban)製(zhi)
，意(yi)味(wei)著(zhe)產(chan)能(neng)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)。而(er)對(dui)一(yi)線(xian)的(de)產(chan)業(ye)工(gong)人(ren)來(lai)說(shuo)，恢(hui)複(fu)雙(shuang)班(ban)就(jiu)是(shi)恢(hui)複(fu)到(dao)疫(yi)情(qing)前(qian)快(kuai)節(jie)奏(zou)生(sheng)產(chan)模(mo)式(shi)的(de)信(xin)號(hao)，也(ye)是(shi)提(ti)振(zhen)生(sheng)產(chan)信(xin)心(xin)的(de)信(xin)號(hao)。

　　車(che)身(shen)車(che)間(jian)生(sheng)產(chan)經(jing)理(li)倪(ni)佳(jia)華(hua)介(jie)紹(shao)

，為(wei)了(le)完(wan)成(cheng)雙(shuang)班(ban)壓(ya)力(li)測(ce)試(shi)，工(gong)廠(chang)在(zai)現(xian)有(you)人(ren)數(shu)不(bu)變(bian)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，通(tong)過(guo)借(jie)調(tiao)人(ren)員(yuan)以(yi)及(ji)二(er)線(xian)人(ren)員(yuan)下(xia)沉(chen)一(yi)線(xian)等(deng)模(mo)式(shi)全(quan)力(li)支(zhi)持(chi)生(sheng)產(chan)運(yun)作(zuo)。班(ban)組(zu)長(chang)會(hui)利(li)用(yong)休(xiu)息(xi)時(shi)間(jian)
，對(dui)借(jie)調(tiao)人(ren)員(yuan)開(kai)展(zhan)一(yi)對(dui)一(yi)的(de)文(wen)件(jian)培(pei)訓(xun)
，並(bing)通(tong)過(guo)視(shi)頻(pin)模(mo)擬(ni)的(de)操(cao)作(zuo)方(fang)法(fa)，對(dui)全(quan)車(che)係(xi)進(jin)行(xing)實(shi)操(cao)培(pei)訓(xun)。“大家幹勁很足。剛發布的加快經濟恢複和重振50條舉措裏
，對汽車消費有非常明確的鼓勵政策，車市肯定會回暖。智己 、飛凡
、榮威、MG名爵品牌的訂單量正在明顯提升。”

　　汽車是產業鏈條長且複雜的產業，複工複產不可能一蹴而就。整車企業的產能爬坡也在帶動整個產業鏈上下遊“鏈式複工”，上汽臨港工廠定期動態摸排供應商情況
，對供應商產能
、庫存、原材料等進行全麵摸底，密切關注下級供應商的人員動態

、生產情況。上海地區一級供應商複工率已超過98%。

　　在中國先進製造業的版圖裏：中國自2013年開始成為全球工業機器人第一大市場

；上海市重點產業的機器人密度高達383台/萬名工人
，是全國平均水平的1.5倍。

　　與工業機器人企業及上下遊相關企業聊了聊
，以上海的汽車、裝備製造、鋼鐵等支柱行業作為切入點

，試圖回答以下幾個問題：

1. 工業機器人為疫情下的企業帶來哪三個隱形助力
   ？
2. 從汽車行業，一窺中國工業機器人的“危與機”？
3. 生產回歸正常後，工業機器人還可能迎來哪些新趨勢？

　　“四個優先”推進企業複工

　　作為長三角的核心城市，上海的一舉一動牽動著整個區域的發展。

　　據工信部信息
，目前工信部正會同國家發展改革委、交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)建(jian)立(li)長(chang)三(san)角(jiao)三(san)省(sheng)一(yi)市(shi)重(zhong)要(yao)生(sheng)產(chan)物(wu)資(zi)保(bao)障(zhang)協(xie)調(tiao)對(dui)接(jie)機(ji)製(zhi)
，推(tui)行(xing)通(tong)行(xing)證(zheng)互(hu)認(ren)
，設(she)立(li)問(wen)題(ti)投(tou)訴(su)和(he)解(jie)決(jue)渠(qu)道(dao)，解(jie)決(jue)往(wang)返(fan)中(zhong)高(gao)風(feng)險(xian)地(di)區(qu)應(ying)急(ji)物(wu)資(zi)中(zhong)轉(zhuan)接(jie)駁(bo)站(zhan)司(si)乘(cheng)人(ren)員(yuan)行(xing)程(cheng)碼(ma)管(guan)理(li)問(wen)題(ti)
，確(que)保(bao)關(guan)鍵(jian)產(chan)品(pin)和(he)三(san)農(nong)物(wu)資(zi)運(yun)輸(shu)順(shun)暢(chang)。

　　談及如何在做好疫情防控工作的基礎上，盡快複工複產和推動經濟穩增長
，多位專家也尤為強調要發揮長三角一體化的體製機製優勢。

　　“供應鏈的通暢並不僅是重點企業努力就可以”，zenggangrenwei，xianzaichangsanjiaojingjiyicunduhengao，yaoyiqiweiraochanyelianhuifunuli，youdiandaolian
，bujinjingongchangyaohuifu

，chanyelianqianhouduandezhichiyufuwudouyaogenshang。bujinshirangxiangzhen
、街jie道dao發fa揮hui作zuo用yong
，更geng為wei重zhong要yao的de是shi要yao與yu臨lin近jin省sheng市shi做zuo好hao協xie調tiao。若ruo想xiang打da通tong物wu流liu中zhong的de不bu暢chang，各ge地di需xu要yao有you積ji極ji的de態tai度du與yu實shi際ji的de配pei合he。比bi如ru
，政zheng府fu層ceng麵mian可ke以yi啟qi動dong《長三角一體化發展規劃綱要》中提到的“健全區域性重大災害事故聯防聯控機製
，完善總體應急預案及相關專項預案”
；長三角的行業協會
、商會
、聯盟等也要發揮作用，聯合行動才有好的效果。

　　此外，“要想達到預期最好的效果
，運輸

、防控等主管部門也可以更多給予一些具體的支持，並做好與外地的協調聯動，在係統上做文章，推動經濟恢複的發展。”曾剛補充道。

　　“現在一方麵有序推進複工複產，另外要研究考慮紓困組合拳。”王振還強調，要在前一陣出台的係列政策基礎上

，出升級版
，首先要圍繞穩就業穩小企業，除了減稅費
，還要在減輕融資負擔、人工費負擔方麵采取積極有效措施，比如貸款貼息、工資與社保補貼、租金減免和補貼

，比如要刺激消費，助力生活服務業，可考慮發放消費券、減免個人所得稅等。

　　複工複產中

　　工業機器人的三大隱形優勢

　　以機器人為主力軍的自動化智能工廠是一個係統工程
，由於每個行業

、企業都有各自的生產特點，因此沒有一種模式是機器人換人的標準答案，無法簡單套用——

　　但在複工複產期間，率先部署工業機器人產線的企業所獲得的優勢卻頗為相似：

　　首先是在人力不足的情況下，利用協作機器人

、移動機器人，提升“單兵作戰”的能力。

　　位於浦東臨港的中科新鬆工廠，疫情期間某一階段僅有91名員工進行封閉生產，駐廠員工與協作機器人配合銜接，完成焊接
、組裝
、打包等工作。

　　有意思的是
，新鬆工廠產線上使用的機器人均由中科新鬆自主進行研發製造
，而主要生產的產品


，也正是協作機器人。

　　移動機器人發揮的作用大致相當，根據另一家機器人企業——自主移動機器人（AMR）集群及操作係統提供商快倉向立方知造局提供的資料顯示：擁有移動機器人集群的無人倉
，由係統工作台向機器人發出指令，自動進行出庫、歸位等一係列操作，中間僅需工作人員進行一次出庫掃碼。

　　以AMR、AGV主導的物流環節能夠實現零接觸
，不僅減少一線人員的操作，效率也大幅提高
，完成由“人找貨”到“貨找人”的轉變。

　　小 結

　　上海敲響6月1日的零點鍾聲後

，路障被拆除，車流湧動，日常生活正在有序恢複——我們熟悉的上海回來了。

　　隨(sui)著(zhe)複(fu)工(gong)複(fu)產(chan)白(bai)名(ming)單(dan)陸(lu)續(xu)出(chu)爐(lu)

，上(shang)海(hai)實(shi)體(ti)經(jing)濟(ji)的(de)製(zhi)造(zao)業(ye)支(zhi)柱(zhu)之(zhi)上(shang)籠(long)罩(zhao)的(de)陰(yin)雲(yun)也(ye)在(zai)消(xiao)散(san)。從(cong)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)這(zhe)一(yi)個(ge)側(ce)麵(mian)看(kan)去(qu)，我(wo)們(men)也(ye)能(neng)清(qing)晰(xi)察(cha)覺(jiao)——上海，這個中國製造與智造拚圖的核心板塊，正透露著新生機。

　　中國製造業的規模優勢仍在持續和擴張。政策引導之下，得益於基礎設施

、產業配套的完善
，上海也仍然具備成為製造業基地的吸引力，並且在不斷形成創新型製造能力——智造。