西寧至成都高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，縱跨青海、甘肅、四川三省區，線路60%的路段地處海拔3000米以上，施工難度極大，尤其隧道施工需要長時間麵臨高原反應和晝夜溫差大等情況，對人工作業和運輸是一個巨大挑戰。

新時達機器人基於全產業鏈優勢及豐富的焊接應用經驗，為西成高鐵隧道施工提供高效、智能、柔性化的拱架生產解決方案，助力中國軌道交通跨越式發展。

圖片來源：公開媒體

雙機協作
，高效生產

生產工藝流程

• H型鋼通過軌道自動傳輸到彎拱機進行彎拱加工
• 拱架成型後，通過激光識別技術確定工件尺寸後，由機器人切割
• 焊接機器人通過3D視覺確定工件形狀及位置，然後通過以太網傳輸給搬運機器人進行拚裝
• 拚裝好後，再由焊接機器人對焊接工件進行整體定位，然後對工件的主要位置進行焊接

新時達機器人主從控製技術
，使焊接機器人和搬運機器人能互相協作配合，高效生產
；同時，采用雙機器人與雙工位設計，功效倍增；雙平台式定型模板設計有效保證焊接精度與加工效率，可實現循環式加工。

自適應柔性焊接
，品質可靠一致

通過視覺傳感重構焊接工作空間，識別工件位置，焊接機器人精確移動到初始焊接位置。新時達焊接機器人SA6/1400以其6kg的負載和1400mmdegongzuobanjingwanmeidipipeilebiaozhunhuhanrenwu，jiqirenwanbudeliuxianxingshejiquebaojiqirenjuyouzuixiaodepohuaixinglunkuoxianhezuigaodeyundongziyoudu。hanjieguochengzhongshishijiancebingqianzhichuli
，zaixianjiuzhengjiqirendeyundongguijidetongshizidongtiaozhenghanjiegongyicanshu

，jiepaijiaochuantongdejiechuxunwei
、線激光尋位提升20%

，同時可以兼容超過100mm偏差的工件，保證實現焊縫成形及焊接品質的一致性和高可靠性。

破解用工荒，實現最快交付

對於隧道H型鋼拱架生產
，作業技術人員需求缺口越來越大，新時達智能焊接係統與傳統拱架焊接優勢凸顯。

• 以機器人為載體實現了替代人工的高度柔性化的智能焊接
• 相對人工具有較高的工作效率、更可靠的焊接質量
• 所有點位由視覺生成，整套係統可快速投入運行

客戶聲音

“由於項目地處偏遠，環境惡劣，招工很難。新時達機器人高品質產品及服務解決了我們的後顧之憂
，機器人的高穩定性，24小時迅速響應服務，為我們提供了穩定、及時的交付能力，這也是我們最終選擇新時達的原因。”該項目負責人表示。

新時達作為機器人焊接應用的先行者
，在眾多細分市場取得領先。本次新時達機器人憑借 3D視覺引導智能焊接係統的技術優勢，極大拓展了焊接機器人的應用邊界，滿足了軌道交通行業對智能焊接的新需求。

未(wei)來(lai)
，新(xin)時(shi)達(da)將(jiang)繼(ji)續(xu)攜(xie)手(shou)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)在(zai)細(xi)分(fen)行(xing)業(ye)，突(tu)破(po)更(geng)多(duo)焊(han)接(jie)技(ji)術(shu)難(nan)點(dian)，孵(fu)化(hua)出(chu)更(geng)有(you)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)焊(han)接(jie)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)
，賦(fu)能(neng)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)
，共(gong)同(tong)推(tui)動(dong)國(guo)內(nei)機(ji)器(qi)人(ren)焊(han)接(jie)事(shi)業(ye)的(de)進(jin)步(bu)和(he)發(fa)展(zhan)。