• ABB Dynafin™直翼槳推進器創新概念模仿鯨魚尾部運動方式，大幅提升船舶能效
  
  ，開創了嶄新的船舶設計思路
• 助力航運業達成2050年前至少削減50%溫室氣體年排放的目標
• 獨立研究證實，與傳統軸係推進係統相比
  ，新技術可降低推進能耗高達22%

ABB近日重磅發布了ABB Dynafin™直(zhi)翼(yi)槳(jiang)推(tui)進(jin)器(qi)，這(zhe)一(yi)嶄(zhan)新(xin)概(gai)念(nian)堪(kan)稱(cheng)推(tui)進(jin)係(xi)統(tong)的(de)一(yi)次(ci)革(ge)命(ming)性(xing)突(tu)破(po)，有(you)望(wang)創(chuang)造(zao)船(chuan)舶(bo)業(ye)的(de)能(neng)效(xiao)新(xin)紀(ji)錄(lu)。該(gai)創(chuang)新(xin)概(gai)念(nian)從(cong)鯨(jing)魚(yu)尾(wei)部(bu)的(de)動(dong)態(tai)運(yun)動(dong)中(zhong)汲(ji)取(qu)靈(ling)感(gan)，是(shi)十(shi)多(duo)年(nian)潛(qian)心(xin)鑽(zuan)研(yan)
、開發和測試的結晶。ABB多年來在船舶行業積累了廣泛的經驗和技術，再加上悠久的創新傳統，這一切都為這種新概念的誕生注入了源源不斷的研發動力。ABB預計首個原型將在2025年推出。

ABB船舶與港口事業部總裁寇躍華表示
，ABB Dynafin™直(zhi)翼(yi)槳(jiang)推(tui)進(jin)器(qi)是(shi)船(chuan)舶(bo)工(gong)程(cheng)師(shi)追(zhui)求(qiu)激(ji)進(jin)創(chuang)新(xin)和(he)進(jin)步(bu)的(de)結(jie)果(guo)，是(shi)持(chi)續(xu)進(jin)化(hua)和(he)科(ke)技(ji)發(fa)展(zhan)相(xiang)互(hu)碰(peng)撞(zhuang)擦(ca)出(chu)的(de)火(huo)花(hua)。該(gai)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)是(shi)旨(zhi)在(zai)提(ti)升(sheng)運(yun)營(ying)效(xiao)率(lv)和(he)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)所(suo)研(yan)發(fa)的(de)，凝(ning)聚(ju)了(le)頂(ding)級(ji)船(chuan)舶(bo)和(he)推(tui)進(jin)工(gong)程(cheng)師(shi)們(men)的(de)智(zhi)慧(hui)。我(wo)非(fei)常(chang)感(gan)謝(xie)整(zheng)個(ge)團(tuan)隊(dui)的(de)執(zhi)著(zhu)

、堅韌
、創新精神和多年的辛勤工作。

該全新推進概念利用一台主電機來驅動回轉輪，以每分鍾30-80轉(zhuan)的(de)中(zhong)等(deng)轉(zhuan)速(su)旋(xuan)轉(zhuan)。從(cong)回(hui)轉(zhuan)輪(lun)伸(shen)出(chu)的(de)每(mei)個(ge)垂(chui)直(zhi)槳(jiang)葉(ye)分(fen)別(bie)由(you)獨(du)立(li)的(de)電(dian)機(ji)和(he)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)控(kong)製(zhi)。回(hui)轉(zhuan)輪(lun)和(he)槳(jiang)葉(ye)的(de)組(zu)合(he)運(yun)動(dong)同(tong)步(bu)產(chan)生(sheng)推(tui)進(jin)力(li)和(he)轉(zhuan)向(xiang)力(li)，實(shi)現(xian)了(le)突(tu)破(po)性(xing)的(de)運(yun)行(xing)效(xiao)率(lv)和(he)精(jing)度(du)。該(gai)概(gai)念(nian)承(cheng)襲(xi)了(le)ABB無齒輪傳動的成熟船舶推進設計理念。

丹麥知名船舶設計公司OSK-ShipTech A/S對ABB Dynafin™直翼槳推進器開展過獨立研究
，在一艘配備不同推進解決方案的客輪上，經證實與常規的軸係裝置相比，ABB Dynafin™直翼槳推進器能將推進能耗減少22%之多，大幅節省燃油並減少排放。作為電力推進動力係統的一部分，該概念還兼容零排放電池和燃料電池技術。

新的推進概念初設功率段為每台1–4 MW
，特別適合中小型船舶


，包括客滾渡輪、在zai海hai上shang風feng場chang運yun營ying的de近jin海hai支zhi持chi船chuan和he遊you艇ting。由you於yu振zhen動dong和he噪zao音yin更geng低di
，該gai係xi統tong可ke顯xian著zhu提ti升sheng乘cheng客ke和he船chuan員yuan舒shu適shi度du。此ci外wai，該gai推tui進jin概gai念nian還hai具ju有you優you異yi的de機ji動dong性xing和he定ding位wei性xing能neng，即ji船chuan舶bo保bao持chi所suo需xu位wei置zhi和he航hang向xiang的de能neng力li。

此新概念是ABB電氣化、自動化和數字化技術產品組合的最新成員。憑借在電力和混合電力推進領域的先進技術，ABB傳承了Azipod®推進係統30多年的業界口碑，不斷拓展技術疆界，將效率、性能和可持續性提升至新的高度。該全新的推進概念將進一步增強現有推進產品組合。

航運業占據全球溫室氣體年排放量的近3%。假設航運業是一個國家，那麼它將是第六大排放國。盡管如此，全球約90%的貿易仍通過船運實現，因此航運業對貨物運輸的重要性不言而喻。如果不采取行動

，到2050年
，航運業的排放將占全球排放量的13%之多。與此同時，IMO國際海事組織製定了到2050年
，將航運業溫室氣體年排放量比2008年削減至少50%的目標。航運業普遍認為沒有一勞永逸的解決方案

，因此低碳燃料、替代能源
、數據分析和節能設備都有其用武之地，這使得創新的重要性變得日益突出。