當前汽車設計日益複雜，為提高舒適性、提(ti)升(sheng)性(xing)能(neng)和(he)確(que)保(bao)更(geng)高(gao)的(de)安(an)全(quan)性(xing)，很(hen)多(duo)汽(qi)車(che)的(de)設(she)計(ji)中(zhong)融(rong)入(ru)了(le)更(geng)複(fu)雜(za)的(de)功(gong)能(neng)。安(an)裝(zhuang)在(zai)汽(qi)車(che)上(shang)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)成(cheng)像(xiang)設(she)備(bei)的(de)數(shu)量(liang)也(ye)在(zai)急(ji)劇(ju)增(zeng)加(jia)。這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)不(bu)僅(jin)出(chu)現(xian)在(zai)豪(hao)華(hua)車(che)市(shi)場(chang)

，中(zhong)檔(dang)乃(nai)至(zhi)經(jing)濟(ji)車(che)型(xing)也(ye)在(zai)增(zeng)加(jia)額(e)外(wai)的(de)功(gong)能(neng)。

與此同時，其他動態因素也在改變汽車設計的實施方式。為減輕重量以延長電動汽車（EV）的續航裏程，過去采用的機械係統正在逐步被淘汰，取而代之的是電子線控係統。

這zhe兩liang種zhong不bu同tong的de趨qu勢shi將jiang帶dai來lai同tong一yi個ge必bi然ran的de結jie果guo。現xian在zai普pu通tong車che輛liang所suo產chan生sheng和he傳chuan輸shu的de數shu據ju量liang會hui比bi過guo去qu傳chuan統tong汽qi車che要yao大da幾ji個ge數shu量liang級ji。此ci外wai，應ying該gai注zhu意yi的de是shi
，隨sui著zhe汽qi車che自zi動dong駕jia駛shi水shui平ping的de提ti高gao（且我們開始邁向車輛完全無人駕駛的階段）
，數據量隻會越來越大。

數據爆炸及其影響

據分析公司麥肯錫預計，如今普通車輛每小時產生的數據量已達 25GB 左右
，但這僅僅是個開始。安裝於車身內外的攝像頭數量還在持續增加，且例如激光雷達
、飛行時間（ToF）和超聲波等3D成像技術也將在短短幾年內成為一種常見功能。

ruguoqichexitongyaozuohaochongfendezhunbeiyiyingduiqiansuoweiyoudeshujuxuqiu，namezhichixingdehulianjiejuefanganyexuyaodedaoxiangyingfazhan。ciwai，goujianbingxiangshichangtigongcileijiejuefangandefangshiyejiangfashenggenbenxingbianhua。

在汽車係統中實施互連器件

互連器件要想在充滿挑戰的汽車環境中發揮效用，並符合嚴格的國際標準（如歐盟的 LV214 和美國汽車工程師學會的 USCAR2），就(jiu)必(bi)須(xu)具(ju)備(bei)多(duo)種(zhong)屬(shu)性(xing)。首(shou)先(xian)，它(ta)們(men)需(xu)要(yao)能(neng)夠(gou)承(cheng)受(shou)衝(chong)擊(ji)和(he)振(zhen)動(dong)，其(qi)次(ci)，還(hai)要(yao)考(kao)慮(lv)到(dao)暴(bao)露(lu)於(yu)高(gao)溫(wen)環(huan)境(jing)中(zhong)的(de)問(wen)題(ti)。不(bu)過(guo)，隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)從(cong)燃(ran)油(you)車(che)轉(zhuan)向(xiang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，這(zhe)一(yi)問(wen)題(ti)會(hui)逐(zhu)漸(jian)減(jian)少(shao)。

電磁幹擾（EMI）源(yuan)的(de)存(cun)在(zai)如(ru)不(bu)予(yu)解(jie)決(jue)，則(ze)可(ke)能(neng)會(hui)對(dui)傳(chuan)輸(shu)數(shu)據(ju)的(de)信(xin)號(hao)完(wan)整(zheng)性(xing)產(chan)生(sheng)不(bu)利(li)影(ying)響(xiang)。為(wei)解(jie)決(jue)這(zhe)一(yi)問(wen)題(ti)，需(xu)要(yao)在(zai)模(mo)塊(kuai)中(zhong)加(jia)入(ru)屏(ping)蔽(bi)裝(zhuang)置(zhi)。隨(sui)著(zhe)時(shi)間(jian)的(de)推(tui)移(yi)，錫(xi)須(xu)的(de)出(chu)現(xian)會(hui)對(dui)互(hu)連(lian)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)造(zao)成(cheng)嚴(yan)重(zhong)影(ying)響(xiang)，並(bing)有(you)可(ke)能(neng)出(chu)現(xian)短(duan)路(lu)，從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)係(xi)統(tong)故(gu)障(zhang)。

此(ci)外(wai)，車(che)輛(liang)設(she)計(ji)的(de)空(kong)間(jian)限(xian)製(zhi)意(yi)味(wei)著(zhe)汽(qi)車(che)級(ji)互(hu)連(lian)器(qi)件(jian)必(bi)須(xu)非(fei)常(chang)緊(jin)湊(cou)。這(zhe)通(tong)常(chang)需(xu)要(yao)高(gao)密(mi)度(du)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。在(zai)某(mou)些(xie)情(qing)況(kuang)下(xia)

，這(zhe)些(xie)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)可(ke)能(neng)需(xu)要(yao)將(jiang)電(dian)源(yuan)和(he)數(shu)據(ju)傳(chuan)輸(shu)結(jie)合(he)起(qi)來(lai)。

解決組裝方麵的問題

chulekaolvhulianqijianbenshendexingnenghekekaoxing
，dianzikongzhidanyuanhechuanganqimokuaideyijigongyingshanghaibixukaolvhulianqijianjichengduiliangchanzuzhuangzhichengdeyingxiang。ruoanzhuanghulianqijianhuizengjiabiyaodebuzhoushuliang
，congerjianmangongzuoliucheng，zhejiangyiweizhechanchuhuishoudaoyingxiang。liru，ruguoxuyaoxuanzhuanPCB以改變朝向，則會浪費時間。此外，如果互聯器件的組裝需要人工幹預（而不是完全自動化），那麼整個流程的耗時也會更久（出錯的風險也會大幅增加）。

鑒(jian)於(yu)上(shang)述(shu)問(wen)題(ti)
，壓(ya)接(jie)互(hu)連(lian)技(ji)術(shu)日(ri)益(yi)受(shou)關(guan)注(zhu)。壓(ya)接(jie)連(lian)接(jie)能(neng)夠(gou)提(ti)供(gong)可(ke)靠(kao)且(qie)簡(jian)單(dan)的(de)連(lian)接(jie)方(fang)式(shi)。通(tong)過(guo)使(shi)用(yong)這(zhe)種(zhong)技(ji)術(shu)
，就(jiu)能(neng)大(da)幅(fu)提(ti)升(sheng)組(zu)裝(zhuang)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)，還(hai)能(neng)避(bi)免(mian)複(fu)雜(za)、勞動密集型和混亂的作業流程（如焊接）。

mianhanlianjiehaidailailelingyixiangxianzhuyoushi。xigaoshiwanquangangxingde
，yincizaishoudaochongjihuozhendongshirongyikailie，eryajielianjiejuyougengdaderongcha。yinci
，caiyongyajielianjiedemokuaibicaiyonghanjieyinjiaodemokuaijuyougengchangdeshiyongshouming。

Interplex 開發的壓接連接目前已廣泛應用於車用係統，並獲得了眾多一級供應商的認可。其厚度從 0.4 毫米到 0.8 毫米不等，可提供持續可靠的運行
，且易於裝配。除了機械方麵的穩健性外，它們還具有強大的保持力和行業領先的熱特性。

通過可應用於壓接互連的 IndiCoat 電鍍專利技術，Interplex 能夠克服錫須這個對於其他連接器供應商來說頗為挑戰的困難。基於此，最終產品的質量可得到長期的保證。

圖 1：Interplex miniPLX 和 miniEON 壓接連接

很多汽車企業都希望將 電子控製單元或傳感器模塊的設計工作外包，而比起通過公司內部或其一級供應商來進行，許多企業現在都依靠Interplex來承接這些工作

，進而將工程資源集中在自身能夠獲得最大差異化之處。

通過與 Interplex 合作，汽車品牌能夠利用高精度機械工程和塗層技術等領域中業界領先的專業知識。圖 2 所示的雷達單元和圖 3所示安全氣囊 電子控製單元都是 Interplex 為汽車部署而設計和製造的眾多模塊之一。

圖 2：Interplex 生產的雷達模塊所包含的元件詳情

圖 3：Interplex 開發的安全氣囊 ECU 示例

Interplex 應ying對dui客ke戶hu項xiang目mu的de關guan鍵jian在zai於yu其qi所suo建jian立li的de模mo塊kuai化hua製zhi造zao方fang法fa
，即ji不bu同tong的de單dan元yuan設she計ji之zhi間jian共gong享xiang大da部bu分fen通tong用yong元yuan素su，但dan在zai一yi些xie關guan鍵jian專zhuan用yong治zhi具ju仍reng可ke直zhi接jie進jin行xing調tiao整zheng。這zhe意yi味wei著zhe能neng夠gou減jian少shao客ke戶hu需xu要yao支zhi付fu的de價jia格ge
，因yin為wei無wu需xu為wei每mei個ge模mo塊kuai提ti供gong全quan新xin的de模mo具ju，而er且qie可ke以yi將jiang額e外wai資zi本ben設she備bei的de購gou置zhi降jiang至zhi最zui低di。新xin的de生sheng產chan線xian不bu再zai需xu要yao從cong頭tou開kai始shi
，因yin為wei隻zhi需xu對dui早zao前qian的de模mo塊kuai進jin行xing修xiu改gai。

duisuoshiyongdezhizaojishujinxingtongyi

，jitongguoyigeqiangshiyingxingdepingtailaimanzugengduoqichekehuduimokuaideyaoqiu。kehukeweiqichexingcaiyongdutededanyuan

，jiangdizongchengbendetongshibingweihuzishenlirun

，zheyangdepinghengduitamenlaishuofeichangjuyouxiyinli。

結論

顯(xian)然(ran)，現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)及(ji)其(qi)一(yi)級(ji)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)需(xu)要(yao)卓(zhuo)越(yue)的(de)互(hu)連(lian)器(qi)件(jian)。這(zhe)些(xie)產(chan)品(pin)不(bu)僅(jin)必(bi)須(xu)提(ti)供(gong)該(gai)領(ling)域(yu)一(yi)直(zhi)以(yi)來(lai)所(suo)期(qi)望(wang)的(de)更(geng)高(gao)性(xing)能(neng)和(he)長(chang)期(qi)可(ke)靠(kao)性(xing)
，還(hai)必(bi)須(xu)超(chao)越(yue)當(dang)下(xia)，提(ti)供(gong)簡(jian)單(dan)的(de)組(zu)裝(zhuang)和(he)充(chong)足(zu)的(de)適(shi)應(ying)範(fan)圍(wei)
，從(cong)而(er)降(jiang)低(di)總(zong)成(cheng)本(ben)並(bing)實(shi)現(xian)產(chan)量(liang)最(zui)大(da)化(hua)。

Interplex技術團隊服務汽車領域的客戶已有數十載，無論是對於當前處於開發進程中的新車型
，還是尚未發布、仍處於概念階段的車型，Interplex技術團隊都能深入洞察其需求。在 dianzikongzhidanyuanhechuanganqimokuaizhongjiaruyajieduanzi
，keshizhuangpeigengqingsong，congerjiasushengchanliuchengyizhulitigaoyinglinengli。ciwai
，zaigoujianzhexiemokuaishi，tongguocaiyongdingbujiazai
、基於平台的方法，能夠實現足夠的靈活性
，從而盡可能地提高生產流程的成本效益。