電dian池chi單dan元yuan生sheng產chan及ji其qi工gong藝yi發fa展zhan還hai遠yuan遠yuan不bu夠gou。為wei了le加jia快kuai電dian池chi單dan元yuan的de生sheng產chan速su度du
，柏bai林lin工gong業ye大da學xue開kai發fa了le一yi種zhong電dian池chi疊die片pian工gong藝yi
，從cong而er提ti高gao產chan量liang。然ran而er，更geng高gao的de機ji器qi和he工gong藝yi速su度du也ye對dui自zi動dong化hua技ji術shu提ti出chu了le更geng高gao的de要yao求qiu。SICK 傳感器在滿足這些要求方麵發揮著關鍵作用。

　　電池技術 - 電動汽車的核心

　　到 2030 年，大部分汽車將是電動汽車。因此，電池產能不斷擴張，電池工廠的預計投資額已超過 2022 年全球產量的多倍。

　　電池生產的核心工藝是 加工電極箔 和 隔膜 。不同類型的電池采用不同的加工工藝。其中包括 卷繞膜幅 ，用於生產“Jelly Rolls”。各種堆疊工藝確保電池組由單個陽極、陰極和隔膜組成。卷繞工藝具有高速和工藝穩定的特點。而電池疊片則為電池的電氣性能提供了優勢。這兩種工藝結合產生 Z 型折疊。在這種工藝中，單個電極片在折疊前就與隔膜相連。

　　高速堆疊是核心挑戰

　　在進一步發展 電池單元 堆疊和 Z 型折疊過程中
，提高堆疊速度是核心挑戰。柏林工業大學機床與工廠管理研究所的處理和裝配技術部教授 Franz Dietrich 領導的團隊致力於應對這一挑戰。其中一項任務是：在加快工藝流程的同時，不得影響堆疊電極片的定位精度。

　　與依靠多步拾放操作的傳統工藝相比
，柏林工業大學的研究人員開發了一種連續工藝流程：從拾放和處理到電極片的定位和對準。與目前先進的工藝相比，這種工藝流程能夠以每秒 2000 毫米的速度連續輸送材料，未來生產效率會大大提高

　　克服自動化技術的限製

　　傳chuan統tong的de自zi動dong化hua技ji術shu無wu法fa實shi現xian如ru此ci高gao的de設she備bei運yun行xing速su度du。在zai連lian續xu輸shu送song過guo程cheng中zhong對dui各ge個ge電dian極ji片pian進jin行xing定ding位wei和he對dui準zhun
，傳chuan統tong的de傳chuan感gan器qi在zai可ke編bian程cheng邏luo輯ji控kong製zhi器qi時shi鍾zhong信xin號hao中zhong采cai集ji數shu據ju無wu法fa做zuo到dao。然ran而er，SICK 傳感器能夠解決這一問題。

　　柏林工業大學機床與工廠管理研究所的處理和裝配技術部研究組長 Arne Glodde 博士解釋說：“通過結合使用 SICK 的快速檢測傳感器和 Beckhoff 的 XFC 技術的時間戳，我們可以擺脫在可編程邏輯控製器時鍾信號中采集數據的方式，充分利用傳感器速度。”

　　為此同時采用了 SICK 的兩種傳感器解決方案：WLL180T-2 光纖傳感器的響應時間 ≤ 16 µs，開關頻率高達 31.2 kHz。此外，光纖傳感器還可以集成到狹窄的安裝空間中。

　　使用 SICK 的 KTS Prime 色標傳感器 甚至可以提高測量分辨率和進給速度：開關頻率高達 70 kHz，響應時間可達 3 µs。在柏林工業大學的工藝流程中使用了由光纖傳感器或 KTS Prime 色標傳感器組成的傳感器對。通過這種方式，可以檢測到進給方向上的電極片位置以及電極片前沿的角度，並在必要時進行修正。

　　光纖傳感器

　　掃描範圍和性能的國際引領者

　　WLL180

　　色標傳感器

　　創新的 TwinEye-Technologie 提升對比度識別

　　KTS Prime

　　但這還遠遠不夠：柏林工業大學的專家們還在繼續研究如何加快電池單元的 Z 型折疊過程

，並與 SICK 合作進一步開發電池生產。