創新是新型工業化的根本動力。2023年底召開的中央經濟工作會議部署今年經濟工作時指出，以科技創新引領現代化產業體係建設。創新如何改變工廠、產業鏈和產品
？先進製造又有什麼新趨勢
？

工廠：看得見的智能，看不見的積澱

越來越多用戶個性化訂購汽車

，但從車身顏色到輪轂大小都不一樣，工廠該如何承接多樣化訂單
？

在蔚來合肥第二生產基地，8萬平方米的車身車間裏700多台橙色機器人各司其職。塗裝車間設有“魔方”車輛存取平台，改變以往塗裝車間按訂單順序塗裝顏色、不停更換噴槍的方式
，把平麵庫存優化為立體空間
，設置6層408個車位，減少生產停頓。總裝車間用“飛地”自動裝配島
，將前後風擋
、玻璃車頂

、儀表台、尾門四大件集成在同一個全自動裝配島完成安裝。

“自動裝配島用並行製造方案替代串行製造方案，讓車間流水線的‘單行道’變成了‘立交橋’
，整體調試周期比傳統方案縮短三分之二。”蔚來合肥區域公司總經理餘東明說，工廠實現高效柔性化生產，可滿足350多萬種個性化配置組合，從收到訂單到整車下線僅需14天。

這是2023年10月10日拍攝的蔚來合肥第二生產基地。來源：新華社

以人工智能

、大數據、工業互聯網為代表的數字技術成為引領新一輪產業變革的關鍵力量
，正在改變著越來越多的中國工廠：

在小米手機“黑燈工廠”
，一部手機從無到有的200多道工序大部分靠智能設備完成。每隔40秒，一塊貼滿1500多個元器件的主板從貼片機裏送出
，被AGV小車運到測試環節軌道上
，機械手依次把主板送到測試點。

在徐工集團輪式起重機產業製造基地
，5毫米至30毫米厚的鋼製板材經過智能化分揀、自動化組焊、無人化加工等工藝
，每25分鍾能組裝下線一台約有5200個零部件、重量達34噸的起重機。

海爾洗衣機互聯工廠應用“5.5G”
、先進算法和數字孿生等技術，實時追蹤上千輛物料車的全流程軌跡並調度
，還有自檢自查總裝效率、智能推薦效率優化方案的能力

，實現降本提效。

……

數據顯示，截至2023年12月底
，我國已培育421家國家級示範工廠、萬餘家省級數字化車間和智能工廠。

加快製造業數字化轉型是順應新工業革命趨勢、提升工業現代化水平、建設現代化產業體係的必然要求。工業和信息化部新聞發言人、運(yun)行(xing)監(jian)測(ce)協(xie)調(tiao)局(ju)局(ju)長(chang)陶(tao)青(qing)表(biao)示(shi)，工(gong)信(xin)部(bu)將(jiang)堅(jian)持(chi)以(yi)推(tui)進(jin)信(xin)息(xi)化(hua)與(yu)新(xin)型(xing)工(gong)業(ye)化(hua)深(shen)度(du)融(rong)合(he)為(wei)主(zhu)線(xian)，築(zhu)牢(lao)基(ji)礎(chu)，一(yi)體(ti)推(tui)進(jin)

，摸(mo)清(qing)企(qi)業(ye)轉(zhuan)型(xing)需(xu)求(qiu)和(he)痛(tong)點(dian)難(nan)點(dian)，堅(jian)持(chi)分(fen)企(qi)施(shi)策(ce)，鼓(gu)勵(li)數(shu)字(zi)化(hua)基(ji)礎(chu)較(jiao)好(hao)的(de)企(qi)業(ye)加(jia)快(kuai)向(xiang)智(zhi)能(neng)化(hua)方(fang)向(xiang)升(sheng)級(ji)。

還有一些“先進”，藏在看不見的地方。

露點溫度零下70攝氏度——在惠州贛鋒鋰電科技有限公司注液車間

，隔著玻璃可以看到電子屏顯示這個指標。“用這個指標可監測車間的幹燥度，實現極致控水，因為水會影響電子產品質量。”惠州贛鋒鋰電科技有限公司負責人陶哲說。

同在惠州的德賽西威則要求“做顯示屏的車間


，潔淨度要達到製藥廠級”，即每立方英尺空氣裏的0.5微米塵埃粒小於1000個。進車間前，工人要到風淋室除塵，隨後換全套防塵服
、鞋套和頭套。物料也不例外，也要進風淋室。

2023年12月5日，參觀者在位於廣東惠州的德賽西威智慧出行體驗館內體驗。新華社記者 黃國保 攝

在江蘇溧陽，一家電池企業的廠房每小時要過濾25次空氣，潔淨度與心髒搭橋手術室相當。

從控水到除塵，看似細枝末節，實際是長期積澱的工藝規範，代表著先進製造的方向。

賽sai迪di研yan究jiu院yuan總zong工gong程cheng師shi秦qin海hai林lin說shuo，隨sui著zhe新xin一yi代dai信xin息xi技ji術shu加jia速su與yu製zhi造zao業ye融rong合he
，製zhi造zao業ye生sheng產chan方fang式shi與yu企qi業ye形xing態tai正zheng在zai發fa生sheng變bian革ge。在zai看kan得de見jian的de層ceng麵mian有you智zhi能neng設she備bei的de應ying用yong、柔性生產線的建設和數據平台的搭建，在看不見的層麵也在積累製造的能力與技藝，這些不斷構築著中國工廠的製造優勢。

產業鏈：一麵是聚集協同，一麵是垂直一體化

廣東廣州
，珠江在番禺東北部蜿蜒流淌，畫下一道弧線。眉彎處
，7500畝的廣汽智聯新能源汽車產業園內一片繁忙，去年48萬輛新能源汽車在這裏生產，銷往世界。

這是2023年7月3日拍攝的廣汽埃安展示的電池係統。新華社記者 鄧華 攝

2023年12月，產業園內的因湃電池智能生態工廠投產。幾百米外的銳湃電驅工廠計劃今年1月30日投產。產業園內的電池、電驅、電控三大核心技術的零部件生產排期與廣汽埃安整車廠有望形成更緊密的高效互動。目前，以整車廠為核心，可實現10公裏內電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應，50公裏內60%以上配套供應，100公裏範圍內80%以上配套供應。

“我們打造了最快3小時的供應鏈，在100公裏範圍內構建主要的零部件供應
，不僅是減少運輸
、倉儲環節
，也是加強協同
，提高生產效率和產品質量。”廣汽埃安總經理古惠南說。

自主可控、安全可靠的產業體係是新型工業化的前提條件和戰略支撐。工業和信息化部提出
，2024年，全麵實施製造業重點產業鏈高質量發展行動，鞏固提升優勢產業領先地位

，加快強鏈補鏈延鏈

，提升全產業競爭力。

在珠三角，既有產業聚集形成的“3小時供應鏈”，也有企業在打造垂直一體化供應。

總部位於深圳的比亞迪公司2023年生產了304萬輛新能源車，同比增長62%
，這背後是幾乎全鏈條的“比亞迪造”，既包括電池、電驅
、電控等核心零部件，也包括車用芯片
、新材料、半導體等。

觀眾在2023粵港澳大灣區車展比亞迪展台了解新能源汽車（2023年6月16日攝）。新華社記者 梁旭 攝

“新冠疫情期間，智能集成製動係統等部件供應遇到一定阻滯
，我們就自主研發這些部件，目前形成了垂直整合，降本增效。”比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛說。垂直一體化供應有賴於強大的自主研發能力。目前，比亞迪約有10萬名研發人員


，近年推出了刀片電池、e平台3.0等先進技術。

“專業化分工和一體化發展是供應鏈的兩種主要形態，各有其優勢
，產業集聚製造出的產品效率高、質量穩定。垂直一體化的優點在於供應鏈的穩定性和可控性更強。”國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長許召元說。

工業和信息化部相關負責人認為，我國工業總體上仍然大而不強、全而不優，發展不平衡不充分問題突出，一些關鍵核心技術受製於人，產業鏈供應鏈風險隱患增多。

“前瞻性謀劃、係統性布局、整體性推進。”工業和信息化部科技司司長謝少鋒表示，工信部將超前謀劃部署相關領域重大戰略、政策，繼續加強全產業鏈謀劃和中長期係統布局
，並在持續培育國家新型工業化示範區和先進製造業集群、完善產業科技創新體係、推動人工智能賦能全產業體係等方麵重點推進。

產品：有形的硬件，無形的生態

製造業不僅是貫徹新發展理念的重要陣地，也是推動高質量發展的重要引擎。

產品良率是衡量製造能力最直接的指標。“動力電池對安全性要求極高
，我們提出極限製造目標
，采用傳感技術
、智能建模等全流程管控安全隱患
，降低產品不良率。”寧德時代董事長曾毓群說。

2023年12月1日ri，在zai北bei京jing舉ju辦ban的de首shou屆jie中zhong國guo國guo際ji供gong應ying鏈lian促cu進jin博bo覽lan會hui上shang
，參can觀guan者zhe在zai智zhi能neng汽qi車che鏈lian展zhan區qu寧ning德de時shi代dai新xin能neng源yuan科ke技ji股gu份fen有you限xian公gong司si展zhan台tai了le解jie新xin能neng源yuan汽qi車che智zhi能neng換huan電dian係xi統tong。新xin華hua社she記ji者zhe 李賀 攝

“我們生產的電路板力爭‘零返修’。一塊電路板經過自動貼片線之後，如檢測發現不合格

，行業常規做法是重回產線維修，我們分析後報廢，不再使用。”德賽西威執行副總裁楊勇說。

滿足老百姓個性化、多樣化、不斷升級的產品和服務需求是推進新型工業化的出發點和落腳點。越來越多企業不僅製造更好的產品，而且運用新技術升級服務。

2023年12月1日，“三一集團C端客戶設備大數據管理平台”屏幕上顯示著15.8萬台工程機械設備實時運行情況。該平台已累計接入90多萬台設備的數據。當天12時27分
，地圖上吉林鬆原亮起黃燈，是當地一名挖掘機客戶發出維修請求
；12時28分，工程師薑子鑫接單；13時10分，故障排除
，客戶設備恢複運行。

這是2023年3月31日在長沙“三一科技節”上拍攝的挖掘機。新華社記者 白田田 攝

“每一台三一的設備都搭載控製器，讓成千上萬的工程機械邁入大數據時代。”三一集團輪值董事長唐修國說
，設備使用中產生的數據可用於指導企業服務提升、研發創新和業務拓展，海量數據也形成業內知名的三一“挖掘機指數”。

專家認為，充分利用數字化智能化技術
，向高附加值的研發和服務等環節延伸
，是製造業升級的重要方向之一。

“在過去通訊
、交jiao通tong等deng技ji術shu不bu發fa達da情qing況kuang下xia

，企qi業ye無wu法fa提ti供gong很hen多duo的de產chan品pin服fu務wu，隻zhi能neng聚ju焦jiao於yu製zhi造zao環huan節jie，但dan當dang前qian數shu字zi技ji術shu和he全quan球qiu化hua高gao度du發fa展zhan，為wei製zhi造zao業ye企qi業ye向xiang設she計ji端duan和he銷xiao售shou端duan升sheng級ji創chuang造zao了le更geng好hao的de條tiao件jian。”許召元說。

科創引領的數智化浪潮，催生出龐大的後市場體係。多名分析人士表示
，中國製造正在經曆從“買定離手、錢貨兩清”向“售後無憂、產品增值”發展。

中國製造業“強起來”的de步bu伐fa堅jian定ding向xiang前qian。按an照zhao中zhong央yang經jing濟ji工gong作zuo會hui議yi部bu署shu，相xiang關guan部bu門men和he行xing業ye正zheng在zai推tui進jin科ke技ji創chuang新xin和he產chan業ye創chuang新xin融rong合he
，提ti升sheng產chan業ye鏈lian水shui平ping，著zhe力li構gou建jian以yi先xian進jin製zhi造zao業ye為wei骨gu幹gan的de現xian代dai化hua產chan業ye體ti係xi。