日本三菱電機和愛信計劃成立新公司
，生產EV和HV的電動化零部件。隨著中國企業的崛起，EV的價格越來越低廉
，降低零部件成本也日趨重要。日本其他企業的汽車零部件業務也展開重組……

日本三菱電機和愛信計劃成立新公司，生產純電動汽車（EV）和混合動力車（HV）dediandonghualingbujian。suizhezhongguoqiyedejueqi，chundiandongqichedejiageyuelaiyuedilian
，yinci，jiangdilingbujianchengbenyeriquzhongyao。ribendianziqiyeheqichelingbujianqiyejiangxieshoutigaojingzhengli。

sanlingdianjiyuaixinjiangzhenduidiandonghualingbujianyewuchenglihezigongsi。sanlingdianjichuziguoban

，aixinzhangwoqiyugufen。xingongsijiangkaifaheshengchanjingxikongzhidianjizhuansu、提高節能性能的逆變器等電動化所需的零部件。

通tong過guo各ge自zi集ji中zhong於yu自zi己ji擅shan長chang的de領ling域yu，還hai能neng提ti高gao研yan究jiu開kai發fa的de效xiao率lv。著zhe眼yan於yu從cong汽qi油you車che向xiang純chun電dian動dong汽qi車che的de轉zhuan型xing

，通tong過guo兩liang家jia公gong司si合he作zuo來lai擴kuo大da規gui模mo，提ti高gao效xiao率lv。

雙方都在5月24日上午發表評論，三菱電機表示“關於電動化業務，正在摸索與具有技術協同效應的優質夥伴的合作，確實在與愛信進行協商”
，愛信則表示“正在就與三菱電機成立新公司進行協商”。

三菱電機的汽車設備業務2023財年（截至2024年3月）營業收入為9441億日元，涉足用於輔助方向盤操作的電動助力轉向零部件和先進駕駛輔助係統（ADAS）等。該公司將撤出和縮小汽車導航係統及汽油發動機噴油嘴（燃料噴射裝置）業務，將經營資源集中於電動車相關產品。

該公司2023年12月將汽車設備業務剝離
，組建“Mitsubishi Electric Mobility”，2024年4月開始開展業務。此次，Mitsubishi Electric Mobility的部分業務將轉移至新公司。為便於與外部企業合作，將與原公司剝離。

愛信將加強與其他公司的戰略性合作（2023年上海車展）

愛信是涉足動力總成（驅動裝置）、製動器和車身等的豐田旗下的零部件製造商。2023財年（截至2024財年3月）的營業收入為4.9095萬億日元，在日本國內的汽車零部件行業中僅次於電裝，位居第2。

雖然愛信在主力業務自動變速箱（AT）領(ling)域(yu)擁(yong)有(you)世(shi)界(jie)最(zui)大(da)的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)，但(dan)如(ru)果(guo)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)普(pu)及(ji)
，需(xu)求(qiu)將(jiang)不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)地(di)減(jian)少(shao)。確(que)立(li)新(xin)的(de)增(zeng)長(chang)領(ling)域(yu)成(cheng)為(wei)當(dang)務(wu)之(zhi)急(ji)，該(gai)公(gong)司(si)此(ci)前(qian)也(ye)表(biao)示(shi)將(jiang)強(qiang)化(hua)與(yu)其(qi)他(ta)公(gong)司(si)的(de)戰(zhan)略(lve)性(xing)合(he)作(zuo)。

汽車行業麵臨應對電動化和自動駕駛等被稱為“CASE”的技術等變革。為了應對新技術
、提高競爭力
，需要大量的研發投資。本田計劃到2030年在純電動汽車和軟件上投資10萬億日元。

另ling一yi方fang麵mian，在zai純chun電dian動dong汽qi車che的de主zhu力li市shi場chang中zhong國guo，當dang地di企qi業ye正zheng在zai崛jue起qi。由you於yu生sheng產chan過guo剩sheng，價jia格ge競jing爭zheng日ri趨qu激ji烈lie
，其qi影ying響xiang也ye蔓man延yan至zhi日ri本ben零ling部bu件jian廠chang商shang。由you於yu純chun電dian動dong汽qi車che用yong驅qu動dong裝zhuang置zhi“E-Axle”的利潤惡化，尼得科（Nidec）將暫時縮小在中國的零部件業務，以期改善利潤。

日本的大型電子企業一直在從與海外對手的價格競爭激烈的家電等消費者業務轉向汽車與IT等對企業業務。不過，汽車行業呈現以整車廠商為頂點的產業結構
，對供應商的成本削減和品質等的要求也特別嚴格。

在純電動汽車普及等業務環境發生巨大變化的背景下，除了三菱電機之外，其他企業的重組趨勢也在加強。2021年
，日立製作所將旗下的汽車零部件子公司與田旗下的3家零部件公司合並

，成立了日立Astemo。鬆下控股把汽車零部件業務公司出售給美國投資基金，在此基礎上成立出資20%的聯合持股公司。