人形機器人落地應用的步伐越走越近。當地時間6月13日，特斯拉CEO馬斯克在年度股東大會上表示，特斯拉將於2025年開始“限量生產”Optimus（擎天柱）人形機器人，並於明年在自有工廠裏測試仿人機器人。

馬斯克預測，明年特斯拉將有超過1000台，乃至數千台在運行的Optimus機器人。據介紹，目前有兩台Optimus機器人在特斯拉加州弗裏蒙特工廠裏工作。

“特斯拉Optimus人形機器人還在早期階段
，但未來將有非常多機器人，機器人數量將超過人類
，機器人計算能力更強，生產效率也高於人類。目前Optimus還沒有非常強的智能，但已有足夠的智能完成無聊

、重複

、危險、人類不願意做的工作。”馬(ma)斯(si)克(ke)在(zai)去(qu)年(nian)世(shi)界(jie)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)大(da)會(hui)上(shang)表(biao)示(shi)。此(ci)次(ci)股(gu)東(dong)大(da)會(hui)上(shang)，馬(ma)斯(si)克(ke)提(ti)及(ji)類(lei)似(si)的(de)觀(guan)點(dian)，稱(cheng)人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)將(jiang)成(cheng)為(wei)工(gong)業(ye)主(zhu)力(li)，數(shu)量(liang)有(you)望(wang)超(chao)越(yue)人(ren)類(lei)，預(yu)計(ji)達(da)到(dao)100億台至200億台。

馬斯克在股東大會上表示，特斯拉目標年產10億台人形機器人

，占10%以上市場份額。Optimus成本控製在1萬美元左右，若以每台2萬美元出售
，特斯拉將賺取豐厚利潤。布局人形機器人可能會在未來某個時候讓特斯拉市值提升至25萬億美元，特斯拉的市值可能十倍於當今全球最有價值的企業。

截至當地時間6月13日收盤，特斯拉市值5819億美元，蘋果市值3.29萬億美元
，蘋果市值是特斯拉超5倍。

業界將今年稱為人形機器人商業化元年，包括Optimus在內，多家企業也在展望商業化前景並將工業作為商業落地第一站。而人形機器人產業鏈與汽車產業鏈具有相當的重合度，不僅特斯拉、小米等車企順勢入場做人形機器人
，從近期案例看
，汽車工業還成為不少人形機器人商業化落地的首選場景。

今年年初，Figure AI與寶馬達成協議，將在寶馬美國的工廠部署最新人形機器人。Figure AI的機器人將在接受特定任務培訓後
，在未來12~24個月內整合逐步到車身車間
、鈑金和倉庫等製造流程中。4月，波士頓動力液壓版人形機器人退役
、電驅版Atlas麵世，隨著Atlas變得更靈活
，波士頓動力隨後表示，股東現代汽車集團在建立下一代汽車製造能力，這將成為新Atlas應用的試驗場。

國guo內nei人ren形xing機ji器qi人ren也ye瞄miao準zhun汽qi車che工gong業ye。本ben月yue初chu，北bei京jing小xiao米mi機ji器qi人ren技ji術shu有you限xian公gong司si遷qian至zhi北bei京jing亦yi莊zhuang小xiao米mi汽qi車che工gong廠chang
，據ju小xiao米mi介jie紹shao
，公gong司si正zheng在zai推tui進jin仿fang人ren機ji器qi人ren在zai自zi有you製zhi造zao產chan線xian上shang分fen階jie段duan落luo地di。工gong業ye、服務等場景將是小米機器人主要應用方向。

優必選6月13日則透露，人形機器人Walker S在車廠實訓的工作內容為車輛車門鎖質檢、後車燈蓋板質檢
、安全帶檢測、貼車標等。記者從優必選了解到
，近日公司還與東風柳汽簽署合作協議，Walker S將進入東風柳汽工廠負責檢測
、裝配等工作。

高工機器人產業研究所近期報告指出，今年1X Technologies、Agility Digit、優必選等人形機器人廠商將有望實現商業化落地，從規劃落地場景看，工業製造及倉儲物流領域將率先實現應用。預計2024年全球人形機器人市場規模為10.17億美元
，到2030年將達150億美元，2024年~2030年，全球人形機器人年銷量將從1.19萬台增長至60.57萬台。

就(jiu)為(wei)何(he)人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)在(zai)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)率(lv)先(xian)落(luo)地(di)，高(gao)工(gong)機(ji)器(qi)人(ren)產(chan)業(ye)研(yan)究(jiu)所(suo)所(suo)長(chang)盧(lu)瀚(han)宸(chen)告(gao)訴(su)第(di)一(yi)財(cai)經(jing)記(ji)者(zhe)
，從(cong)製(zhi)造(zao)業(ye)細(xi)分(fen)行(xing)業(ye)看(kan)，汽(qi)車(che)是(shi)行(xing)業(ye)基(ji)底(di)最(zui)大(da)的(de)行(xing)業(ye)
，也(ye)是(shi)自(zi)動(dong)化(hua)程(cheng)度(du)最(zui)高(gao)的(de)行(xing)業(ye)之(zhi)一(yi)
，對(dui)自(zi)動(dong)化(hua)
、zhinenghuaderenzhishuipingchuyushichangqianyan。qichekehuduiyudaorujiqirendeyiyuanxiangduiqianglie
，fufeiyiyuanyejiaoqiang，qierenxingjiqirendezhinenghuaherouxinghuazuoyenenglizhideqidai。

但(dan)盧(lu)瀚(han)宸(chen)也(ye)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)
，特(te)斯(si)拉(la)的(de)選(xuan)擇(ze)未(wei)必(bi)適(shi)合(he)其(qi)他(ta)人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)廠(chang)商(shang)。在(zai)什(shen)麼(me)場(chang)景(jing)落(luo)地(di)與(yu)廠(chang)商(shang)能(neng)力(li)和(he)基(ji)因(yin)有(you)關(guan)。特(te)斯(si)拉(la)同(tong)時(shi)有(you)機(ji)器(qi)人(ren)能(neng)力(li)和(he)汽(qi)車(che)現(xian)成(cheng)場(chang)景(jing)，這(zhe)是(shi)很(hen)多(duo)廠(chang)商(shang)不(bu)具(ju)備(bei)的(de)。對(dui)眾(zhong)多(duo)人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)廠(chang)商(shang)而(er)言(yan)，高(gao)質(zhi)量(liang)的(de)場(chang)景(jing)數(shu)據(ju)獲(huo)取(qu)和(he)訓(xun)練(lian)會(hui)是(shi)障(zhang)礙(ai)之(zhi)一(yi)。

就數據缺失問題，優必選高管在今年4月的業績回顧與展望會上也向記者表示，AIyurenxingjiqirenderongheshouxianyuyingyongchangjingshujuqueshi
，yingyongchangjingquefazugouyanzheng，muqiangengduorenweichuyuyanfajieduan。youbixuandongshihuizhuxijianxingzhengzongcaizhoujianzebiaoshi，chuantongxiaofeipinxingyerufuzhuangxiemaoweilaiyujiyemianlinlaodongliduanquewenti，yincigongsibujinzaijiechushouji、電腦、汽車廠商
，也在對接傳統領域的一些工廠並探討應用和實訓。