當地時間2月6日
，美國大型工業企業集團霍尼韋爾宣布計劃將航空航天部門從自動化業務分離，預計2026年下半年完成。同時將繼續推進此前的先進材料部門分拆計劃，預計今年內或明年初完成。

這是霍尼韋爾百年發展史上最重大的一次結構調整
，涉及自動化、航空航天和高性能材料三大業務，業務分離將使霍尼韋爾分拆成三家獨立上市公司。

該決定是董事會和首席執行官Vimal Kapur大約一年前開始的戰略評估的結果。霍尼韋爾表示，此次拆分將以對股東免稅的方式進行
，旨在簡化業務結構
、提升戰略靈活性，釋放更大的長期價值。受此消息影響，霍尼韋爾美股盤前漲超5%。

作為美國幾家傳統大型工業集團之一
，霍尼韋爾在航空航天、自(zi)動(dong)化(hua)和(he)先(xian)進(jin)材(cai)料(liao)等(deng)領(ling)域(yu)擁(yong)有(you)廣(guang)泛(fan)的(de)影(ying)響(xiang)力(li)。然(ran)而(er)近(jin)年(nian)來(lai)，隨(sui)著(zhe)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)加(jia)劇(ju)和(he)股(gu)東(dong)對(dui)業(ye)務(wu)要(yao)求(qiu)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)，霍(huo)尼(ni)韋(wei)爾(er)麵(mian)臨(lin)著(zhe)巨(ju)大(da)的(de)壓(ya)力(li)。

去年12月，霍尼韋爾就聲稱考慮剝離其航空航天部門。激進投資者埃利奧特管理公司（Elliott Investment Management）買入了霍尼韋爾超過50億美元的股份，去年底提出希望霍尼韋爾能夠複製通用電氣拆分成功的樣本。

這並不是投資者第一次對霍尼韋爾施壓要求拆分。2017年，丹尼爾·勒布提出“第三點”計劃敦促該公司剝離其航空航天部門。

航空航天業務2024年收入規模150億美元
，占據了霍尼韋爾年收入的約40%，主要是為波音等飛機製造公司公司生產發動機和駕駛艙係統。獨立的霍尼韋爾航空航天業務將成為最大的上市航空航天供應商之一。

霍(huo)尼(ni)韋(wei)爾(er)工(gong)業(ye)和(he)樓(lou)宇(yu)自(zi)動(dong)化(hua)部(bu)門(men)近(jin)期(qi)業(ye)績(ji)不(bu)佳(jia)，拖(tuo)累(lei)了(le)公(gong)司(si)利(li)潤(run)。拆(chai)分(fen)後(hou)，自(zi)動(dong)化(hua)業(ye)務(wu)將(jiang)能(neng)夠(gou)更(geng)專(zhuan)注(zhu)於(yu)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)和(he)市(shi)場(chang)拓(tuo)展(zhan)
，為(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)更(geng)高(gao)效(xiao)、更智能的解決方案。

霍尼韋爾的先進材料部門2024年年收入規模40億yi美mei元yuan，該gai部bu門men在zai特te種zhong化hua學xue品pin和he材cai料liao領ling域yu擁yong有you領ling先xian的de技ji術shu和he市shi場chang份fen額e。拆chai分fen後hou新xin公gong司si將jiang擁yong有you更geng靈ling活huo的de資zi本ben配pei置zhi策ce略lve
，專zhuan注zhu於yu綠lv色se能neng源yuan和he高gao性xing能neng材cai料liao的de增zeng長chang機ji遇yu。

近些年，傳統工業集團紛紛走上了拆分之路。通用電氣2021年將航空、醫療保健和能源拆分成了三家獨立公司。此舉被認為是大企業集團整體在數字經濟發展中走向終結的潛在信號。

歐洲老牌工業集團西門子2018年也將西門子醫療拆分上市，2020年西門子能源拆分上市。到2022年，西門子總部又把其大型傳動業務（LDA）、Sykatec事業部、Weiss主軸技術事業部以及西門子數字化工業集團旗下的低壓電機和減速電機部門分拆出去，獨立成為新公司“茵夢達”（Innomotics）。