3月26日，中國具身智能初創公司它石智航（TARS）宣布完成天使輪1.2億美元融資，本輪融資由藍馳創投、啟明創投共同領投，線性資本、恒旭資本
、洪泰基金、聯想創投

、襄禾資本、高瓴創投跟投。值得一提的是，本輪融資創下了中國具身智能行業天使輪的最大融資額紀錄。

“它石智航的使命是以物理世界AI和通用機器人技術為核心，構建可信賴的超級具身智能係統，讓高性能AI規模化地融入人類社會的生產與生活中。”它石智航創始人兼CEO陳亦倫如此描述這家公司的願景。他判斷

，未來十年，具身智能將成為全球產業升級的關鍵引擎。

近jin兩liang年nian
，具ju身shen智zhi能neng領ling域yu掀xian起qi融rong資zi熱re潮chao
，明ming星xing團tuan隊dui層ceng出chu不bu窮qiong
，多duo位wei曾zeng在zai科ke技ji行xing業ye尤you其qi是shi智zhi能neng駕jia駛shi行xing業ye有you成cheng功gong履lv曆li的de高gao管guan選xuan擇ze投tou身shen這zhe一yi賽sai道dao
，它ta石shi智zhi航hang是shi這zhe些xie公gong司si的de一yi個ge縮suo影ying
，也ye是shi典dian型xing代dai表biao。

成立僅兩月拿到大筆融資

它石智航正式成立於2025年2月5日，以時間點來說不算太早。具身智能的這一波熱潮興起於2023年左右
，以智元機器人的成立為發令槍，此後不斷有新公司加入這一賽道，相關領域的企業也開始拓展具身智能方麵的業務。

“對於投資人來說
，風已經起了，肯定就得趕快跑步進場。”有機構投資人告訴界麵新聞，2023年開始，他所在的機構就在積極接觸市場上各種各樣的具身智能公司，逐漸開始進行投資布局。

持這樣觀點的人不在少數，在大模型打破了前幾年的資本冷靜期之後，投資人們不希望再錯過具身智能的熱點。僅2025年前三個月
，就有智平方
、維他動力
、傅利葉智能、星海圖等多家企業宣布融資消息，單筆金額普遍超億元。不少大廠也參與其中，如美團、百度
、螞蟻集團等，最近智元機器人完成的新一輪融資由騰訊領投，這是騰訊投資在這一輪具身智能熱潮中首次出手。

這些公司發展迅速，部分企業已經推出了自己的機器人產品開啟場景驗證和落地。宇樹、智元、開普勒、優必選等公司都宣布已開啟機器人量產。今年1月6日，智元機器人官宣，其量產的第1000台通用具身機器人正式下線。有業內觀點認為，2025年是人形機器人的量產元年。

對比起來，它石智航在2025年nian才cai剛gang剛gang成cheng立li，目mu前qian既ji沒mei有you產chan品pin也ye沒mei有you商shang業ye化hua計ji劃hua，依yi然ran在zai不bu缺que明ming星xing公gong司si的de具ju身shen智zhi能neng賽sai道dao拿na下xia了le最zui大da天tian使shi輪lun。除chu了le具ju身shen智zhi能neng的de熱re度du在zai春chun節jie後hou又you迎ying來lai新xin高gao之zhi外wai，其qi背bei後hou強qiang大da的de創chuang始shi人ren團tuan隊dui陣zhen容rong也ye是shi重zhong要yao原yuan因yin。

它石智航CEO陳亦倫曾任清華大學智能產業研究院智能機器人方向首席科學家
，華為自動駕駛CTO
，大疆機器視覺總工程師。首席科學家丁文超，原華為“天才少年”，是具身智能領域青年科學家
、複旦大學機器人研究院研究員
，曾從0到1主zhu導dao華hua為wei智zhi駕jia端duan到dao端duan決jue策ce網wang絡luo，打da造zao複fu旦dan大da學xue首shou個ge人ren形xing機ji器qi人ren。董dong事shi長chang李li震zhen宇yu曾zeng任ren百bai度du智zhi能neng駕jia駛shi事shi業ye群qun總zong裁cai
，牽qian頭tou打da造zao了le阿e波bo羅luo自zi動dong駕jia駛shi開kai放fang平ping台tai和he當dang前qian全quan球qiu最zui大da的de無wu人ren駕jia駛shi出chu行xing服fu務wu平ping台tai“蘿卜快跑”。

對(dui)於(yu)創(chuang)業(ye)來(lai)說(shuo)
，從(cong)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)賽(sai)道(dao)轉(zhuan)向(xiang)具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)可(ke)以(yi)複(fu)用(yong)以(yi)往(wang)的(de)研(yan)發(fa)和(he)落(luo)地(di)經(jing)驗(yan)，對(dui)於(yu)投(tou)資(zi)人(ren)來(lai)說(shuo)

，在(zai)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)領(ling)域(yu)已(yi)經(jing)擁(yong)有(you)一(yi)定(ding)成(cheng)績(ji)，有(you)一(yi)張(zhang)成(cheng)功(gong)履(lv)曆(li)表(biao)的(de)創(chuang)業(ye)團(tuan)隊(dui)顯(xian)然(ran)也(ye)更(geng)具(ju)吸(xi)引(yin)力(li)。

領(ling)投(tou)它(ta)石(shi)智(zhi)航(hang)的(de)啟(qi)明(ming)創(chuang)投(tou)主(zhu)管(guan)合(he)夥(huo)人(ren)周(zhou)誌(zhi)峰(feng)認(ren)為(wei)
，投(tou)身(shen)具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)和(he)機(ji)器(qi)人(ren)領(ling)域(yu)創(chuang)業(ye)，需(xu)要(yao)對(dui)前(qian)沿(yan)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)具(ju)備(bei)洞(dong)察(cha)力(li)
，還(hai)必(bi)須(xu)擁(yong)有(you)豐(feng)富(fu)的(de)工(gong)程(cheng)化(hua)、產品化以及量產經驗。啟明判斷，它石智航是具備這些方麵完整能力的團隊。

另一家領投機構，藍馳創投管理合夥人朱天宇解讀它石智航的團隊優勢表示，其具備世界模型構建能力
、以及超大複雜係統的工程化落地能力。同時公司在機器人本體設計與運動控製算法上擁有技術積累，具備軟硬件一體交付能力。

技術路線方麵，據其介紹，該公司推出Human-Centric具ju身shen數shu據ju引yin擎qing
，並bing推tui出chu空kong間jian感gan知zhi與yu推tui理li決jue策ce一yi體ti化hua具ju身shen大da模mo型xing。據ju界jie麵mian新xin聞wen了le解jie
，目mu前qian，它ta石shi智zhi航hang核he心xin團tuan隊dui已yi組zu建jian完wan畢bi，員yuan工gong已yi正zheng式shi入ru駐zhu上shang海hai辦ban公gong區qu
，同tong時shi正zheng在zai密mi集ji開kai展zhan研yan發fa崗gang位wei的de招zhao聘pin工gong作zuo。

jiejintashizhihangdeneiburenshixiangjiemianxinwenbiaoshi，muqiangongsihaichuyuhenzaoqidejieduan
，shangweiquedingchanpinfabudeshijianxian。buguoruanjiancengmianyijingzhunbeihao，chuangshirentuanduiduiyujiqirenbentideyanfazhizaoyiyoujingyan，tarenweiweilailuodidesuduhuihenkuai。weilai，tashizhihangjiangchaozhequanzhanbujujushenzhinengdefangxiangfazhan。

智駕轉型具身智能成風潮

在zai它ta石shi智zhi航hang的de創chuang始shi人ren團tuan隊dui背bei景jing中zhong，智zhi能neng駕jia駛shi是shi頻pin頻pin出chu現xian的de關guan鍵jian詞ci。其qi核he心xin創chuang始shi人ren背bei後hou的de兩liang個ge大da廠chang

，華hua為wei和he百bai度du分fen別bie是shi目mu前qian輔fu助zhu智zhi能neng駕jia駛shi和heRobotaxi（無人駕駛出租車）的頭部企業。

實際上在這波具身智能的創業和融資熱潮中，也確實可以看到不少此前智能駕駛行業的明星人物：維他動力創始人兼CEO餘軼南是地平線前副總裁，另兩位聯合創始人分別是地平線前軟件平台總架構師、智駕創始團隊成員宋巍，和理想汽車前智能駕駛產品總監趙哲倫。星海圖創始人

、CEO高繼揚曾先後就職於Waymo
、Momenta兩家自動駕駛企業。智平方創始人郭彥東則曾在小鵬汽車任職。

作為智能駕駛下遊客戶的車企也希望在這波熱潮裏分一杯羹，新老勢力紛紛入局。廣汽、東風都有發布具身智能相關戰略，北汽、上汽、比亞迪等均投資了具身智能企業，小鵬汽車則已經開始了對機器人的研發製造，在2024年的小鵬AI科技日上展示了第二代人形機器人Iron。

“zidongjiashijiuxiangshigeichezuoyigedanao
，keyirenweishijiqirendeyizhongjiandanxingtai。yincizaizhebojushenzhinengchuangyerechaolidequekeyikandaobushaozhinengjiashibeijingderencai。”機構投資人對界麵新聞表示。

有you具ju身shen智zhi能neng公gong司si的de技ji術shu負fu責ze人ren同tong樣yang告gao訴su界jie麵mian新xin聞wen，在zai馬ma斯si克ke推tui出chu人ren形xing機ji器qi人ren之zhi前qian，實shi際ji上shang不bu論lun是shi研yan究jiu所suo還hai是shi公gong司si，人ren形xing機ji器qi人ren領ling域yu都dou隻zhi有you極ji少shao數shu玩wan家jia在zai參can與yu。機ji器qi人ren的de最zui初chu落luo地di很hen多duo時shi候hou都dou是shi以yi車che的de形xing式shi，現xian在zai在zai高gao校xiao舉ju辦ban的de機ji器qi人ren大da賽sai中zhong

，四si驅qu輪lun式shi機ji器qi人ren也ye是shi主zhu要yao參can賽sai形xing態tai。也ye可ke以yi說shuo，搭da載zai自zi動dong駕jia駛shi的de汽qi車che其qi實shi是shi機ji器qi人ren裏li的de一yi個ge分fen支zhi
，隻zhi不bu過guo此ci前qian汽qi車che產chan業ye比bi機ji器qi人ren產chan業ye更geng加jia龐pang大da
，所suo以yi大da家jia不bu會hui有you這zhe樣yang的de認ren知zhi。

因此
，由智能駕駛、汽車製造向機器人轉型，將存在不少優勢。該負責人提到，汽車目前的機械電控、智zhi能neng化hua等deng技ji術shu其qi實shi和he機ji器qi人ren具ju有you高gao相xiang通tong性xing，許xu多duo軟ruan硬ying件jian模mo塊kuai的de技ji術shu都dou可ke以yi複fu用yong在zai人ren形xing機ji器qi人ren上shang。雖sui然ran從cong具ju體ti的de傳chuan感gan器qi設she置zhi和he技ji術shu路lu線xian上shang來lai說shuo會hui有you些xie許xu不bu同tong，但dan智zhi能neng汽qi車che本ben質zhi上shang還hai是shi圍wei繞rao機ji器qi人ren的de技ji術shu棧zhan構gou成cheng，因yin此ci兩liang個ge領ling域yu內nei的de人ren才cai也ye能neng夠gou做zuo到dao隨sui時shi流liu通tong
，技ji術shu上shang也ye能neng做zuo到dao遷qian移yi。

“如ru果guo大da家jia還hai都dou陷xian在zai自zi動dong駕jia駛shi苦ku海hai，還hai在zai一yi個ge個ge寫xie規gui則ze代dai碼ma，那na是shi不bu敢gan碰peng具ju身shen智zhi能neng的de。但dan現xian在zai可ke以yi看kan到dao自zi動dong駕jia駛shi被bei解jie決jue得de很hen好hao，這zhe是shi一yi個ge明ming確que的de信xin號hao
，你ni可ke以yi依yi靠kao數shu據ju驅qu動dong，端duan到dao端duan網wang絡luo，實shi現xian可ke靠kao的de自zi動dong駕jia駛shi落luo地di應ying用yong。”它石智航聯合創始人、首席科學家丁文超認為，自動駕駛近期在端到端等方麵實現的突破給了大家發展具身智能很大的信心。

此外，他認為大語言模型的成功也是重要因素，這讓大家意識到智能的上限可以這麼高。自動駕駛隻是垂直場景的AI落地，但大語言模型的成功，讓大家相信通用智能的存在，ChatGPT、豆包、DeepSeek這樣的應用，每一個人都能在日常中感知到它的能力。自動駕駛的標配化也加深了大眾對智能應用的感知。

不(bu)過(guo)，相(xiang)比(bi)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)，具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)所(suo)麵(mian)對(dui)的(de)技(ji)術(shu)和(he)應(ying)用(yong)難(nan)題(ti)更(geng)多(duo)更(geng)複(fu)雜(za)。經(jing)過(guo)了(le)十(shi)年(nian)的(de)發(fa)展(zhan)，在(zai)公(gong)開(kai)道(dao)路(lu)上(shang)的(de)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)現(xian)在(zai)還(hai)遲(chi)遲(chi)未(wei)能(neng)大(da)規(gui)模(mo)落(luo)地(di)，具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)真(zhen)正(zheng)應(ying)用(yong)到(dao)千(qian)行(xing)百(bai)業(ye)的(de)那(na)一(yi)天(tian)目(mu)前(qian)來(lai)看(kan)也(ye)還(hai)需(xu)要(yao)等(deng)待(dai)。前(qian)述(shu)機(ji)構(gou)投(tou)資(zi)人(ren)向(xiang)界(jie)麵(mian)新(xin)聞(wen)表(biao)示(shi)，考(kao)慮(lv)到(dao)模(mo)型(xing)迭(die)代(dai)、本體選擇、運行空間等多種問題
，具身智能注定是一個長周期的賽道，距離能實際落地並創造價值還有很長的路要走。