據外媒報道，日本東芝（Toshiba）和富士電機將共同投資2,000億日元（約19億美元）以加大電動車節能芯片產量，旨在適應全球各國向電動汽車和卡車的快速轉型。

　　（圖片來源：東芝）

　　東芝到2024年3月將投資約800億日元
，在其日本石川縣工廠增加生產設備
，預計芯片月產能將從150,000片漲至200,000片。

　　多出來的芯片產量將交付給日本、中國和其他國家的汽車製造商。東芝在低壓產品方麵表現優秀
，能有效處理300伏或更低的電壓。

　　該公司預計在功率半導體元件細分市場的銷售額將從現在的約1,500億日元上漲30%
，至2,000億日元。東芝目前已經供應用於電網的功率轉換器。

　　富士電機到2023財年將在國內外投資1,200億日元。本財年，其日本山梨縣工廠的產能將較2019年擴大30%。該公司還計劃在馬來西亞工廠和其他海外工廠擴大產能
，使工人利用日本生產的零部件製造出成品。

　　富士電機在研發汽車功率半導體元件方麵是一位先行者，日本和其他許多汽車製造商都使用該公司的零部件。該公司計劃，到2023財年，使車用功率半導體元件銷售額占比從2019財年的35%增至50%。

　　功率半導體元件對於提高電動車性能來說很關鍵。這種可以轉換能量的芯片應用在電機、空調係統
、燈光和電動窗戶。此前功率半導體元件主要用於發電設備
，但目前來自電動車行業的需求正在激增。

　　據英國研究機構Omdia的數據，2019年，全球功率半導體元件市場價值達1.46萬億日元。德國英飛淩領頭，東芝、富士電機和三菱電機市場份額共為20%。得益於電動車和可再生能源行業設備的需求提高
，該市場價值預計將每年上漲6%。

　　日本、歐洲和其他地區都陸續設定禁售燃油車時間，這些政策變化加速了向電動車的轉型。全球功率半導體玩家也在跟上步伐。

　　三菱電機是第二大功率半導體模塊製造商，明年11月將投資200億日元在日本西部的前夏普芯片廠開啟運營
，2022財年總產能將較2019財年翻倍；英飛淩已投資16億歐元（約19億美元）在奧地利建設新工廠。該公司5月宣布建築外殼已完工，計劃2021年底工廠開始運營；作為美國功率半導體第二大玩家
，安森美半導體斥資4.3億美元收購了美國芯片代工商GlobalFoundries在紐約的一家工廠，2020財年開始在該廠投產。

　　雖sui然ran全quan球qiu最zui大da的de兩liang家jia功gong率lv半ban導dao體ti公gong司si的de總zong部bu不bu在zai日ri本ben，但dan日ri本ben在zai半ban導dao體ti行xing業ye的de影ying響xiang力li舉ju足zu輕qing重zhong。雖sui然ran公gong司si利li潤run受shou到dao疫yi情qing打da擊ji，但dan是shi日ri本ben功gong率lv半ban導dao體ti製zhi造zao商shang已yi決jue定ding做zuo出chu重zhong大da投tou資zi，以yi建jian立li新xin的de供gong應ying鏈lian，從cong而er緊jin跟gen前qian景jing廣guang闊kuo的de電dian動dong車che行xing業ye發fa展zhan。