當前
，具身智能技術日新月異，汽車產業如何擁抱前沿技術、jinyibufazhanshengji
，zhengzaichengweixingyexuyaojiedadezhongyaowenti。qichejishuruhetuidongjushenzhinengzaiduochangjingzhongluodi？jushenzhinengyoujiangruhezhuliqichezhinenghuafangxiangshixianchixuxingtupo
？jinri，在中國汽車工程學會的支持下，經濟參考報社舉行“中國汽車創新科技巡禮·洞見汽車新質生產力”係列訪談第一期，圍繞“從智能汽車到具身智能體：雙向賦能與生態重構”這一話題

，與會的業內人士進行了深入討論。

汽車是具身智能技術落地重要載體

具身智能，一般被認為是指通用AIzhinengtijiyuduomotaidamoxingwanchengduiyuyanzhinengdemonixuexizhihou，jinyibuzengjiadongzuokongjian，yirenleiziranjiaohudefangshishixianyuxushipingxingshijiedexianghuzuoyong，yiciwanchengduirenleizhinengjiaohuxingweiyudongzuodexueximoni

，zuizhongliyongjiaohushujulaifanbutishengqitongyongyufanhuanengli。

“具身智能，通俗來說就是讓目前的語言智能擁有一個能夠實現行動與交互能力的‘身體’
，它強調了AI對真實物理世界中人類外部智能交互行為的模擬，而非僅僅在互聯網或純數字空間進行理解、推理與思考。”清華大學人工智能研究院視覺智能研究中心主任鄧誌東指出，具身智能的特點在於其“擬人行動


、類人交互和廣泛適用”，它可以通過一段式視覺語言動作大模型（VLA）技術的賦能，實現擬人化的感知、預測
、決策
、規控，尤其是交互能力。

在業內人士看來，具身智能在汽車領域的應用很有潛力。

“汽(qi)車(che)是(shi)實(shi)現(xian)具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)非(fei)常(chang)好(hao)的(de)載(zai)體(ti)，因(yin)為(wei)它(ta)本(ben)身(shen)裝(zhuang)載(zai)了(le)大(da)量(liang)的(de)攝(she)像(xiang)頭(tou)和(he)傳(chuan)感(gan)器(qi)

，可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)接(jie)收(shou)車(che)內(nei)外(wai)的(de)信(xin)息(xi)
，作(zuo)為(wei)各(ge)種(zhong)算(suan)法(fa)的(de)輸(shu)入(ru)。汽(qi)車(che)常(chang)被(bei)稱(cheng)為(wei)‘工業皇冠上的明珠’
，正是因為它不斷吸收新技術服務於人。而具身智能的發展離不開高質量的訓練數據


，誰擁有更多數據用於訓練，並能更早

、更好地解決其他人尚未解決或解決得不夠好的問題
，誰就能領先，因此汽車有望助力具身智能更快落地。”深藍汽車軟件平台團隊軟件開發總經理蘇琳珂表示。

具體來看，自動駕駛是具身智能重要落地場景之一。“自動駕駛中感知決策控製的內容和具身智能演化的技術路線有不少契合和匹配之處。”中國汽車工程學會副秘書長趙立金表示。

蘇琳珂也認為，自動駕駛技術通過超聲波雷達、激(ji)光(guang)雷(lei)達(da)的(de)傳(chuan)感(gan)圖(tu)像(xiang)輸(shu)入(ru)
，來(lai)判(pan)斷(duan)車(che)輛(liang)自(zi)身(shen)的(de)位(wei)置(zhi)以(yi)及(ji)車(che)輛(liang)與(yu)目(mu)標(biao)物(wu)體(ti)之(zhi)間(jian)的(de)關(guan)係(xi)，以(yi)此(ci)形(xing)成(cheng)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)算(suan)法(fa)，從(cong)這(zhe)個(ge)角(jiao)度(du)看(kan)，自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)是(shi)實(shi)現(xian)具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)最(zui)好(hao)的(de)方(fang)向(xiang)之(zhi)一(yi)。

除此之外，座艙互動和動力係統優化也是具身智能重要的潛在應用場景。“以動力係統為例

，對於純電動或者混合動力汽車而言
，能耗是一個非常重要的指標，具身智能可基於路況
、環境等因素來進行學習，形成駕駛的最優算法，以此來優化汽車的能耗。”蘇琳珂說。

具身智能可賦能汽車產業提質升級

汽車產業有望助力具身智能的加速落地
，而具身智能技術的引入
，也能為汽車產業高質量發展注入新活力。

趙(zhao)立(li)金(jin)指(zhi)出(chu)
，具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)作(zuo)為(wei)共(gong)性(xing)技(ji)術(shu)
，有(you)望(wang)進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)智(zhi)能(neng)化(hua)升(sheng)級(ji)。一(yi)方(fang)麵(mian)，具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)可(ke)以(yi)推(tui)動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)提(ti)升(sheng)，如(ru)助(zhu)力(li)實(shi)現(xian)更(geng)高(gao)級(ji)別(bie)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)，優(you)化(hua)智(zhi)能(neng)座(zuo)艙(cang)交(jiao)互(hu)體(ti)驗(yan)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)

，在(zai)製(zhi)造(zao)端(duan)
，人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)可(ke)承(cheng)擔(dan)重(zhong)複(fu)性(xing)、危險性高的工作，提高生產效率、保障產品質量，實現提質增效與降本減負。

zhaolijinrenwei，weilaidexinnengyuanqichebujinyaojubeijibendeganzhinengli
，haixuyaoyurenhehuanjingjinxinggengduojiaohu，bingjubeizizhujuecenengli。cheliangdeganzhinengliyaojinhuaweizhudongganzhi，qieganzhifangshijianggengjiaduoyang，chuleleirenshijiaoyiwai，baohanchujiao、表情識別、腦機接口等技術對駕駛員精神狀態和意圖的綜合分析解讀，擴寬車輛感知環境、行人
、其他交通參與者的意圖判斷能力和尺度等，傳感器通過主動調整角度、信號發射模式甚至位置來探測環境要素。

“這需要推動車輛各類感知部件和軟件實現更深層次、更協調一致的集成。具身智能作為共性技術，有望將各項技術進一步充分集成

，實現由內到外、軟(ruan)硬(ying)件(jian)高(gao)度(du)協(xie)同(tong)的(de)下(xia)一(yi)代(dai)產(chan)品(pin)發(fa)展(zhan)。同(tong)時(shi)，未(wei)來(lai)在(zai)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)實(shi)現(xian)全(quan)鏈(lian)條(tiao)的(de)數(shu)字(zi)化(hua)後(hou)，再(zai)引(yin)入(ru)具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)
，可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)整(zheng)個(ge)製(zhi)造(zao)體(ti)係(xi)的(de)變(bian)革(ge)。這(zhe)不(bu)僅(jin)將(jiang)提(ti)升(sheng)效(xiao)率(lv)、降低成本，還可能徹底改變車輛的研發、測試驗證和生產模式。”趙立金說，中國汽車工程學會也一直在推動相關工作。今年專門啟動了“繁星計劃”，旨在發掘行業內及跨界領域的優秀技術成果，推動其盡快在汽車領域實現應用和替代。

實際上
，眾多車企也正在加緊布局具身智能賽道，廣汽集團、小鵬汽車、比亞迪等企業或自研人形機器人，或與優必選等傳統機器人企業合作，加速具身智能在汽車產業的落地應用。

值得注意的是，在產業提質升級的過程中，資本市場已經在捕捉投資機遇。

“從投資平台的角度，我們主要聚焦三大方向，即車
、路
、雲
、網、圖、安全
、數據、測ce試shi等deng基ji礎chu設she施shi，以yi操cao作zuo係xi統tong為wei代dai表biao的de軟ruan件jian體ti係xi和he以yi車che規gui半ban導dao體ti為wei代dai表biao的de硬ying件jian體ti係xi等deng自zi主zhu可ke控kong技ji術shu
，以yi及ji包bao括kuo新xin材cai料liao創chuang新xin在zai內nei的de細xi分fen領ling域yu。從cong具ju體ti企qi業ye來lai看kan
，我wo們men看kan好hao具ju身shen智zhi能neng模mo型xing的de研yan發fa型xing‘大腦’企業，解決具身智能運動能力的‘小腦’企業


，以及探索具身智能具體應用場景的企業。”北京國汽智聯投資管理有限公司總經理董寅康說。

推動汽車產業和具身智能協同發展

展望未來，汽車產業和具身智能將進一步相互賦能、協同發展。

“汽車和具身智能是關聯非常緊密的兩個行業。兩者在傳感、決策、執行以及動力新能源化等產業鏈環節高度相似。同時，雙方又可以互相促進
，實現協同發展。”董寅康說。

業內人士也指出，在協同發展的過程中，汽車作為移動智能體的未來形態
，要從交通工具演變為具備自主決策能力的“具身智能體”，仍麵臨一定挑戰。

“jushenzhinengluodizuizhuyaodetiaozhanzhiyi，zaiyuruhecongyiweidewenbenyuyanmoxingzouxiangsiweishikongdeshijiemoxing。zhexuyaozhenduirenwuhedongtaijiashichangjingrangdamoxingwanchenggengduodexunlian
，erxunlianzexuyaogengduogaozhiliangdeyuxunlianyuweitiaoshuju。danxiangjiaoyuyuyanmoxingsuoxuyaodewenbenyuliaoyuduomotaixunlianshuju，shijiemoxingzhinengtidexunlianshujuhaixuyaolaiziyuzhenshishijieyuxunishijiedexingdongyujiaohuxunlianshuju，jiaohushujucaijidechengbenhengao、難度更大。”鄧誌東指出，“目前具身智能還處在一個比較早期的階段，挑戰很多
，但從世界範圍看
，一些已經成功的實現路徑給了我們很大的信心。”

蘇琳珂認為，具身智能是AI影響現實的一個載體，這就意味著其發展升級不局限於軟件層麵的開發，而是要實現從芯片層、底層軟件、中間件到應用層的全麵打通。這樣才能確保搭載了具身智能的汽車在運行過程中
，從需求發出到最終響應的整個鏈條最快、最有效、錯誤最少。但這也對企業的研發能力提出了極高的要求，目前國內能達到要求的企業仍然屈指可數。

“同(tong)時(shi)軟(ruan)件(jian)開(kai)發(fa)層(ceng)麵(mian)也(ye)需(xu)要(yao)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)強(qiang)與(yu)應(ying)用(yong)層(ceng)麵(mian)的(de)合(he)作(zuo)協(xie)同(tong)。軟(ruan)件(jian)的(de)開(kai)發(fa)團(tuan)隊(dui)必(bi)須(xu)要(yao)對(dui)所(suo)處(chu)的(de)物(wu)理(li)世(shi)界(jie)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)了(le)解(jie)，清(qing)晰(xi)了(le)解(jie)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)每(mei)一(yi)個(ge)細(xi)節(jie)
，才(cai)能(neng)做(zuo)出(chu)一(yi)套(tao)更(geng)有(you)針(zhen)對(dui)性(xing)的(de)、好的軟件。”蘇琳珂說。