在人工智能和汽車領域的高速發展下
，關於智能駕駛的產業和相關技術已經成為了當仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭、傳統車企、科技型公司紛紛基於各自的技術、資金和渠道優勢
，正在試圖抓住產業和賽道的風口，把握進階的機遇，切入智能駕駛的賽道。作為一家專注於 AI 視覺感知芯片的半導體公司，安霸在 ADAS 前裝量產方麵已交出亮麗答卷：基於 CV22 的 1V1R、1V3R 和基於 CV2 的 1V5R 的 L2 級 ADAS 解決方案均已在國內頭部車企一汽紅旗、廣汽集團等推出的爆款乘用車上量產出貨。

　　正所謂量產是迭代的根基，依托於科技創新對生活想象邊界的拓寬、體驗感需求的提升，大眾對智能駕駛的接受度正在逐步提升。根據佐思汽車研究分析，2025 年 L2 及 L2+ 級 ADAS 裝配率就有望突破 50%。相信這些趨勢和角度，都能呈現出最符合當前的產業發展的態勢。在本文中
，將重點分享安霸目前在中國乘用車市場
，尤其是在 ADAS 這樣的細分賽道上所取得的重大進展。

　　麵對市場強勁需求，安霸已有對策

　　bansuigedawanjiafenfenruju
，xianeryijian
，gaojifuzhujiashihezidongjiashijiushiweilaiqicheyewuzhuyaozengchanglingyu。mianxiangzhulichexingshichang

，jubeihexinjingzhenglidejiangshigengdijia、更係統化、更成熟的傳感器和解決方案。

　　ADAS 係統的成熟與完善是智能駕駛的基本保障，就目前的技術水平來看，ADAS 係xi統tong需xu要yao突tu破po的de是shi單dan芯xin片pian對dui外wai界jie信xin息xi數shu據ju處chu理li的de能neng力li，確que保bao看kan得de更geng清qing
，看kan得de更geng遠yuan。伴ban隨sui市shi場chang凸tu顯xian的de機ji遇yu和he挑tiao戰zhan，尤you其qi是shi當dang前qian市shi場chang對dui於yu前qian視shi ADAS 的迫切需求，安霸所提供的優質 AI 視覺解決方案將改善由於芯片供應不足及性能不足導致的市場現狀
，在前視 ADAS 市場嶄露頭角，從部分場景快速進入參與競爭。安霸專注於視覺 AI 芯片研發和銷售，提供底層的技術和工具鏈，由客戶自己掌握數據和算法
，而安霸則是賦能 AI 加速各種應用場景下的產品的實現。

　　細節層層拉滿，安霸量產項目方興未艾

　　基於安霸的 CV2x 係列 SoC 的前視 ADAS 在 2020 年商用車商業化落地後，2021 年開始在乘用車前裝量產
，在 2022 年取得了更多乘用車型的不俗的量產戰績。CV2x 係列視覺感知芯片包括 CV2

、CV22、CV25、CV28
、CV2FS 及 CV22FS 等
，可用於 L2 級 ADAS 輔助駕駛
、智能座艙感知
、電子後視鏡
、輔助泊車等應用。目前均已在乘用車市場進入量產，全球出貨量已達數百萬台。

　　安霸提供給業界的前視 ADAS 解決方案
，其工具鏈成熟
，支持高性能神經網絡算法和密集光流，真正做到算法冗餘，方便進行模型導入、量化

、編譯運行的全過程；支持非結構化稀疏加速，也支持為量化精度損失補償的重訓練；本地團隊支持很多乘用車項目量產，有豐富的落地經驗；功耗低、效率高，運行相同網絡時內存帶寬占用小。此外，其文檔豐富，包含了各種開源網絡的例子。

　　自 2018 年 10nm 的 CV2x 係列推出以來

，安霸已經通過 CV2、CV2FS 協助 Rivian
、 Motional、Arrival

、嬴ying徹che科ke技ji等deng多duo家jia知zhi名ming國guo際ji車che企qi打da造zao了le自zi動dong駕jia駛shi係xi統tong。而er在zai國guo內nei市shi場chang，憑ping借jie領ling先xian的de技ji術shu和he強qiang大da的de本ben地di支zhi持chi
，安an霸ba與yu本ben土tu合he作zuo夥huo伴ban們men共gong同tong推tui動dong著zhe國guo內nei乘cheng用yong車che的de L2+ 及以上智能駕駛方案的規模化落地。安霸 CV2x 係列 AI 視覺處理器，集成了高性能高質量 ISP，具備高動態範圍和低噪聲特點

，可提供卓越的感知能力和圖像質量，依托高達 4Kp60 的實時處理能力，可以實現遠距離和高精準的基於深度學習的目標識別。安霸在與智駕科技 MAXIEYE 及(ji)東(dong)軟(ruan)睿(rui)馳(chi)等(deng)公(gong)司(si)的(de)深(shen)度(du)合(he)作(zuo)中(zhong)展(zhan)現(xian)出(chu)了(le)高(gao)度(du)的(de)開(kai)放(fang)性(xing)和(he)配(pei)合(he)度(du)，針(zhen)對(dui)底(di)層(ceng)圖(tu)像(xiang)處(chu)理(li)需(xu)求(qiu)，提(ti)供(gong)高(gao)度(du)適(shi)配(pei)客(ke)戶(hu)的(de)自(zi)研(yan)算(suan)法(fa)的(de)處(chu)理(li)器(qi)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，加(jia)強(qiang)了(le)算(suan)法(fa)和(he)處(chu)理(li)器(qi)的(de)深(shen)度(du)協(xie)同(tong)。基(ji)於(yu)安(an)霸(ba)的(de)工(gong)具(ju)鏈(lian)
，客(ke)戶(hu)可(ke)發(fa)揮(hui)其(qi)較(jiao)強(qiang)的(de)軟(ruan)件(jian)嵌(qian)入(ru)式(shi)能(neng)力(li)，將(jiang)深(shen)度(du)學(xue)習(xi)卷(juan)積(ji)神(shen)經(jing)網(wang)絡(luo)模(mo)型(xing)快(kuai)速(su)移(yi)植(zhi)到(dao)嵌(qian)入(ru)式(shi)平(ping)台(tai)，實(shi)現(xian)精(jing)準(zhun)數(shu)據(ju)輸(shu)出(chu)的(de)同(tong)時(shi)
，最(zui)大(da)限(xian)度(du)地(di)挖(wa)掘(jue)了(le)處(chu)理(li)器(qi)的(de)算(suan)力(li)資(zi)源(yuan)。

　　潛心布局，才能先人一步

　　安霸早已針對下一代的產品策略也提前做足了布局和準備。8MP 前視攝像頭，它麵向 ADAS 應用的核心價值
，自然是更遠的探測距離、更清晰的成像效果以及更廣的 FOV 視場角，例如針對車輛、交通指示牌等遠距離道路目標有效探測距離超過 250 米
，能夠提前做出正確的判斷與順滑完成相應規避行為，為用戶帶來更流暢與安全的輔助駕駛體驗。8MP 前視攝像頭方案將為環境感知提供更多高質量圖像數據，以實現更加精準的視覺感知。安霸早在 2021 年的上海國際車展上推出了基於 CV2FS 的 8MP Front ADAS 解決方案“Rebel”。CV2FS 實現了單芯片 ASIL-C 功能安全，是市場上同類產品最高等級，也是下一代 8MP ADAS 的低功耗、高性能解決方案的最佳選擇。

　　基於CV2FS 的8MP Front ADAS 解決方案“Rebel”

　　安霸 CV2FS/CV22FS 榮獲 ASIL C 芯片功能安全認證
，超越市場同類芯片水平

　　此外
，行泊一體作為成本下降與智能化需求雙重驅動下的產物，幾乎占據了 2022 年中國智能駕駛賽道的輿論主戰場。從芯片廠商、車企到供應商紛紛發力，安霸早在 2021 年下半年就推出了基於 CV2 的參考設計平台 Limo
，並計劃 2023 年上半年推出性價比更高的基於新一代芯片的行泊一體方案。

　　安霸專為汽車自動駕駛應用打出一套高性能、低功耗和可擴展的芯片產品組合拳
，提供給市場更多
、更優秀的選擇。安霸在 2022 年 1 月推出的 5nm CV3 係列大算力自動駕駛域控 SoC，其優秀的性能廣受業界的好評。CV3 係列 SoC 已經贏得了包括德國博世、大陸集團等頭部 Tier-1 們的青睞
，他們紛紛官宣采用安霸 CV3 係列 SoC 來擴展其 ADAS 和自動駕駛解決方案。至此，安霸已實現對汽車自動駕駛視覺感知全麵賦能和全覆蓋。近期安霸推出為自動駕駛打造的集中式 4D 成像毫米波雷達架構，為 CV3 的技術路線錦上添花。安霸在 CV3 域控製器 SoC 平台首次實現了 4D 成像毫米波雷達原始數據的集中式處理和前融合


，為雷達技術在自動駕駛的應用開拓了新的領域，這將推動業界 ADAS 和自動駕駛解決方案的進一步升級和自動駕駛技術版圖的更加完整。

　　寫在最後

　　智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)時(shi)代(dai)，汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)正(zheng)在(zai)發(fa)生(sheng)著(zhe)深(shen)刻(ke)的(de)變(bian)革(ge)
，汽(qi)車(che)的(de)數(shu)字(zi)化(hua)應(ying)用(yong)和(he)數(shu)據(ju)處(chu)理(li)性(xing)能(neng)需(xu)要(yao)算(suan)力(li)強(qiang)大(da)的(de)芯(xin)片(pian)作(zuo)為(wei)支(zhi)撐(cheng)，智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)芯(xin)片(pian)會(hui)成(cheng)為(wei)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)的(de)核(he)心(xin)器(qi)件(jian)。經(jing)安(an)霸(ba)芯(xin)片(pian)優(you)化(hua)後(hou)的(de)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)收(shou)集(ji)更(geng)多(duo)的(de)數(shu)據(ju)並(bing)提(ti)高(gao)處(chu)理(li)速(su)度(du)
，從(cong)而(er)提(ti)高(gao)精(jing)度(du)並(bing)實(shi)現(xian)更(geng)多(duo)的(de)功(gong)能(neng)
；芯片的高度可擴展性允許車輛製造商在相同的車輛架構上根據係統需求選擇必要的性能級別，並且功耗更低；最終還會為車企提供高附加值，以減少其在所有車型上的研發投入。

　　這不僅是一個快速增長的市場
，在另一方麵，我們創造的單車 ADAS 價jia值zhi也ye在zai持chi續xu增zeng加jia。安an霸ba希xi望wang依yi托tuo自zi身shen核he心xin技ji術shu和he產chan品pin，在zai汽qi車che產chan業ye重zhong塑su的de時shi代dai能neng抓zhua住zhu機ji遇yu，推tui動dong汽qi車che智zhi能neng化hua發fa展zhan以yi及ji智zhi能neng駕jia駛shi技ji術shu的de滲shen透tou和he普pu及ji。