羅爾斯-羅伊斯(倫敦證券交易所LSE：RR.
，ADR: RYCEY)近日宣布，公司已成功測試了使用100%氫燃料運行的mtu S4000 L64發動機的一種12缸燃氣變體。這些測試由羅爾斯-羅伊斯（羅羅）動力係統事業部開展
，測試顯示了相當良好的效率

、性能、排放和燃燒性能。這些測試表明：公司朝著實現氫能解決方案的商業化應用
、以滿足客戶對更可持續能源供應的需求又邁出重要一步。

　　羅羅動力係統固定式動力解決方案總裁歐拓東Tobias Ostermaier表示：

　　“這款發動機將滿足能源轉型大勢下對氫能解決方案的市場需求，並為我們客戶的發電機組和熱電雙聯電廠提供可靠且清潔的源動力。”

　　作為新集裝箱碼頭氣候中性能源供應的一部分，公司計劃在德國內陸港口杜伊斯堡的enerPort II 燈塔項目中首次部署使用100%氫燃料運行的mtu發動機。

　　羅羅動力係統首席執行官Jörg Stratmann博士補充說：

　　“我wo們men將jiang氫qing能neng視shi為wei能neng源yuan轉zhuan型xing的de核he心xin要yao素su之zhi一yi。它ta既ji可ke以yi用yong來lai儲chu存cun多duo餘yu的de能neng量liang，也ye可ke以yi作zuo為wei燃ran料liao，不bu僅jin可ke用yong於yu發fa動dong機ji，也ye可ke以yi用yong於yu燃ran料liao電dian池chi和he熱re電dian雙shuang聯lian電dian廠chang
，產chan出chu氣qi候hou中zhong性xing的de電dian能neng和he熱re能neng。”

　　例li如ru，在zai用yong電dian需xu求qiu低di而er風feng能neng或huo太tai陽yang能neng又you產chan出chu大da量liang可ke再zai生sheng能neng源yuan時shi

，可ke將jiang多duo餘yu能neng源yuan導dao入ru電dian解jie製zhi氫qing設she備bei，把ba水shui轉zhuan化hua為wei氫qing氣qi，隨sui後hou將jiang這zhe些xie氫qing氣qi作zuo為wei一yi係xi列lie應ying用yong領ling域yu的de燃ran料liao。

　　在效率、性能和清潔燃燒方麵取得快速進展

　　公司對使用100%氫燃料運行的mtu燃氣發動機進行了幾個月的台架測試
，不斷改進效率
、性能、排放和燃燒性能。有了綠氫作為燃料，這些mtu發動機將來就能以二氧化碳中性的方式運行。對於已經投入運行的燃氣發動機，羅羅動力係統可提供轉換套件作為解決方案。

　　羅羅動力係統負責氫燃料發動機開發的工程師Andrea Prospero說:

　　“我們對這些快速進展非常滿意。這款發動機排放非常低
，遠遠低於嚴格的歐盟排放限製，無需配備廢氣後處理係統。”

　　考慮到氫氣與天然氣的燃燒方式不同，公司對測試用發動機的一些發動機部件

，包括燃油噴射

、渦輪增壓
、活塞設計和控製裝置進行了改動。不過，通過使用羅羅動力係統產品組合中的成熟技術
，例如mtu渦輪增壓器、噴油閥、發動機電子和控製係統，氫燃料發動機開發得以快速有效地推進。

　　將在德國內陸港口杜伊斯堡首次部署該款發動機，提供二氧化碳中性的能源供應

　　杜伊斯堡是世界上最大的內陸港口之一，目前正與幾家夥伴合作，為其新碼頭建設一個基於氫能的供能網絡
，預計將於2024年投入運營。未來
，港口本身所需的大部分電能將在現場以二氧化碳中性的方式
，直接產自氫氣。這一過程是通過兩座配備mtu 4000係列氫燃料發動機(總裝機容量為2MW) 的熱電雙聯電廠和三套mtu燃料電池係統(總裝機容量為1.5MW)實現的。

　　作為可持續發展計劃的一部分，羅爾斯-羅伊斯正調整動力係統板塊的產品組合，轉向更具可持續性的燃料和新技術
，以進一步減少溫室氣體排放。