國家統計局數據顯示
，2023年一季度我國工業機器人產量為103691套
，同比下降3%。

其中，3月份工業機器人產量為43883套，同比下降5.7%；1-2月工業機器人產量為62036套，同比去年的76381套下降19.2%
；

可以看到，2023年第一季度我國工業機器人產量整體出現下滑，其中1-2月份同比降幅較大，3月降幅回落，趨勢有所回轉，從趨勢來看
，2023年我國工業機器人產業將逐步回暖提速發展。

2023年第一季度，國產機器人龍頭企業在鋰電、光伏、汽車零部件等領域與外資加速交鋒並搶占市場份額，並且在整車領域也開始滲透
，國產化加快替代速度，因而內資市場份額增長了23%
，達到40.8%。

反觀外資在占比大頭的電子行業訂單萎縮，新能源車
、鋰電等市場需求也進一步放緩
，因此，外資市場份額下滑16%，跌至59.2%，這也是外資市場份額首次跌破60%。

一季度新能源勢頭強勁
，帶動機器人的持續增長

4月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪以209,467輛蟬聯乘用車銷量冠軍，勢頭依然強勁，以長安
、上汽、廣汽

、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊轉型升級，表現突出，份額明顯提升。

4月份，奇瑞控股集團銷售汽車126,713輛
，同比增長128%
，連續11個月單月銷量超過10萬輛。1-4月
，奇瑞集團累計銷售汽車457,048輛，同比增長60.4%。

長安汽車一季度財報顯示，其淨利潤高達69.7億元，同比上漲53.65%
，超過了營收接近自己4倍的比亞迪和上汽。

今年一季度，起亞的全球銷量為768,251輛，同比增長12%,季度銷售額和營業利潤分別增長29.1%和78.9%。4月份
，起亞在中國的銷量同比增長72.5%，環比增長2.4%，取得同比環比雙增長的不俗成績。

今年一季度，我國外貿出口“新三樣”電動載人汽車、鋰電池
、太陽能電池對歐盟

、美國、東盟、韓國和英國前五大市場出口分別增長88.7%
、88.1%

、103.5%、121.7%和118.2%，規模合計占“新三樣”出口總值的71.6%。

汽車和3C電子一直是工業機器人需求最為旺盛的行業。近年來，中國的新能源汽車、鋰電

、光伏等戰略性新興產業展現出強勁發展勢頭，戰略性新興產業成為工業機器人應用新陣地。以節卡、新鬆、埃夫特、艾利特

、珞石、越疆、遨博等為代表的眾多優秀機器人企業，紛紛布局新能源市場。

得益於新能源對工業機器人驅動，機器人產業取得了長足的增長，以埃斯頓為例
，2022年，埃斯頓所設定的工業機器人出貨量目標為1.6萬台-1.8萬台
，2025年機器人出貨量目標為5萬台。

不僅埃斯頓，彙川技術同樣也展現快速增長態勢。埃斯頓、彙川和埃夫特也是憑借在光伏和鋰電行業的布局吃到紅利，上半年出貨增長較快。2022年前三季度
，彙川技術工業機器人業務發貨超1.2萬台，總營收達162億元

，同比增長21.67%
；淨利潤30.85億元
，同比增長23.79%。全年預計營收有望超200億元。

國產機器人占盡先機，2023年下半年實現新突破

目前
，我國已成為全球最大的工業機器人市場，市場銷量約占全球總銷量的四成以上，呈現明顯的進口替代趨勢。2022年我國協作機器人市場規模約26.79億元。中商產業研究院預測，2023年我國協作機器人市場規模將超30億元。

一季度雖然工業機器人整體下滑，但是國產機器人的市場份額卻實現新突破。下半年隨著機器人利好政策的持續推進

、人口紅利的逐漸消失、物聯網、雲計算、人工智能等先進技術持續賦能，國產機器人有望實現新突破。

1. 國家政策高頻出台，鼓勵機器人行業快速發展

協(xie)作(zuo)機(ji)器(qi)人(ren)行(xing)業(ye)屬(shu)於(yu)高(gao)端(duan)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)
，屬(shu)於(yu)國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)性(xing)新(xin)興(xing)產(chan)業(ye)，是(shi)國(guo)家(jia)從(cong)製(zhi)造(zao)業(ye)大(da)國(guo)發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)製(zhi)造(zao)業(ye)強(qiang)國(guo)的(de)重(zhong)要(yao)抓(zhua)手(shou)。近(jin)年(nian)來(lai)
，政(zheng)府(fu)持(chi)續(xu)加(jia)大(da)力(li)度(du)支(zhi)持(chi)機(ji)器(qi)人(ren)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)，我(wo)國(guo)先(xian)後(hou)出(chu)台(tai)一(yi)係(xi)列(lie)扶(fu)持(chi)政(zheng)策(ce)，為(wei)機(ji)器(qi)人(ren)行(xing)業(ye)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)保(bao)障(zhang)

，有(you)力(li)推(tui)進(jin)協(xie)作(zuo)機(ji)器(qi)人(ren)相(xiang)關(guan)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)和(he)產(chan)業(ye)升(sheng)級(ji)。2015 年 5 月，國務院頒布《中國製造 2025》（國發〔2015〕28 號），明確了製造升級的發展方向

，其中工業機器人是重中之重。2021 年 3 月，" 智能製造與機器人技術 " 被寫入 " 十四五 " 規劃
，列為提升製造業核心競爭力的八項重大專項技術之一。2023 年 1 月，工信部等十七部門出台《" 機器人 +" 應用行動實施方案》（工信部聯通裝〔2022〕187 號），強調聚焦製造
、能源、商貿物流等重點領域，突破 100 種以上機器人創新應用技術及解決方案，推廣 200 個以上機器人典型應用場景，促進下遊應用場景不斷豐富。多重利好政策加持下
，協作機器人行業迎來更大的發展契機。

2.人口紅利逐步消退，機器換人趨勢愈加顯著

隨著國內人口老齡化加劇和出生率走低，國內適齡勞動力減少、製造業招工困難、用工成本遞增
，上述因素加劇了機器換人的迫切性，協作機器人產品可助力企業實現降本增效。根據GGII統計數據，從終端客戶使用成本來看，2021年協作機器人單位時間成本僅約6.59元/小時，而人工成本升至37.88元/小時，已接近前者的6倍(bei)。隨(sui)著(zhe)協(xie)作(zuo)機(ji)器(qi)人(ren)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)成(cheng)本(ben)的(de)降(jiang)低(di)以(yi)及(ji)未(wei)來(lai)勞(lao)動(dong)力(li)老(lao)齡(ling)化(hua)導(dao)致(zhi)的(de)人(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)上(shang)漲(zhang)

，二(er)者(zhe)單(dan)位(wei)成(cheng)本(ben)差(cha)將(jiang)會(hui)持(chi)續(xu)擴(kuo)大(da)，協(xie)作(zuo)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)成(cheng)本(ben)優(you)勢(shi)愈(yu)發(fa)凸(tu)顯(xian)。

3.市場需求持續增長，產品價值鏈不斷延伸

工業場景智能化轉型需求迫切
，高技術壁壘、高投資回報
、高客戶價值等產業特點為機器人帶來結構性機會
，工業場景的深耕及規模化複製、rouxingchuangxinjiejuefanganchixuyanshengnenggouweixiezuojiqirendailaipangdadeshichangxuqiu。tongshi
，xiezuojiqirendejishutedianzaojiuleqichusedeketuozhanxing，shiqijubeilefugaizhongduofeigongyechangjingxuqiudekenengxing，suizhewulianwang
、雲計算、人工智能等先進技術持續賦能，可推動協作機器人產品向商業、醫療
、教育等新興細分場景滲透，持續延伸協作機器人行業價值鏈

，從工業級到消費級有望釋放規模化潛在市場空間。

結語

一季度“疲軟”的工業機器人
，從整體來看

，2023年將仍主要受益於新能源汽車、光伏、鋰電、半導體、醫療、倉儲物流等行業需求的拉動。從趨勢來看，2023年(nian)我(wo)國(guo)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)產(chan)業(ye)將(jiang)逐(zhu)步(bu)回(hui)暖(nuan)提(ti)速(su)發(fa)展(zhan)，不(bu)過(guo)下(xia)遊(you)行(xing)業(ye)的(de)需(xu)求(qiu)在(zai)逐(zhu)漸(jian)分(fen)化(hua)
，一(yi)些(xie)細(xi)分(fen)領(ling)域(yu)也(ye)蘊(yun)含(han)著(zhe)不(bu)小(xiao)的(de)機(ji)遇(yu)，如(ru)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)外(wai)，儲(chu)能(neng)電(dian)池(chi)或(huo)將(jiang)成(cheng)為(wei)今(jin)年(nian)的(de)高(gao)景(jing)氣(qi)賽(sai)道(dao)。