廣汽埃安第一智造中心總裝車間生產線

光伏產量、新能源汽車產銷量連續多年全球第一；累計推廣綠色產品近3萬種，建設綠色工廠3616家、綠色工業園區267家；十年來規上工業單位增加值能耗下降超過36%……耀眼的數字刻錄下近年來我國加快構建綠色製造體係的足跡。得益於綠色產品供給持續加大
、數字技術不斷催化、產業結構科技含量逐步提升，我國工業製造“綠意”漸濃。

“車間生產節拍又加快了15%！”

5月31日，記者走進位於廣州市番禺區的廣汽埃安新能源汽車總裝車間，看到一輛輛新能源汽車在經曆完衝壓、焊裝
、塗裝、總裝等一係列數字化、智能化生產工序後，正通過質檢有序下線。

“之前，車間的生產節拍平均是60秒/台（即每60秒下線一台車），而最近由於訂單需求大於我們的產能，為更好更快地響應市場需求，生產節拍又加快了15%！”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理鄭純麒告訴《中國電子報》記者。據了解
，今年1-4月，廣汽埃安新能源汽車累計銷量11. 9萬輛
，同比增長1.2倍。

這一派繁忙的生產景象，是近年來我國新能源汽車等綠色產品產銷兩旺的生動寫照。2022年，我國新能源汽車銷量達到688. 7萬輛，同比增長93.4%，產銷連續8年位居世界第一。今年1-4月，我國新能源汽車銷量達222. 2萬輛
，同比增長42. 8%
，自主品牌崛起和出口實力持續提升。

工業是能源消費大戶，占全國能源總消費量的65%。黨的二十大報告提出，要完善能源消耗總量和強度調控
，重點控製化石能源消費，逐步轉向碳排放總量和強度“雙控”製度。在這場工業綠色低碳轉型的戰役中，光伏
、儲能和氫能等綠色能源產品的新組合“閃耀登場”，驅動工業過程從熱碳驅動變為電氫驅動。

隆基綠能風光互補項目

“當前，我國光伏產量連續多年位居全球第一
，首次超越水電成為全國第二大電源
，已經從‘平價時代’進入‘低價時代’；儲(chu)能(neng)即(ji)將(jiang)大(da)規(gui)模(mo)化(hua)商(shang)用(yong)
，作(zuo)為(wei)儲(chu)能(neng)關(guan)鍵(jian)材(cai)料(liao)的(de)正(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)成(cheng)本(ben)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)下(xia)降(jiang)。隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)光(guang)伏(fu)風(feng)電(dian)端(duan)和(he)電(dian)解(jie)槽(cao)裝(zhuang)備(bei)端(duan)的(de)成(cheng)本(ben)進(jin)入(ru)下(xia)降(jiang)通(tong)道(dao)，預(yu)計(ji)未(wei)來(lai)20年內
，風光儲氫對碳減排的貢獻將超過80%以上。”協鑫集團高級合夥人
、協鑫科技聯席CEO蘭天石指出。

工業和信息化碳中和碳達峰研究中心數據顯示，截至今年5月
，我國已累計推廣近3萬種綠色產品，構建起從基礎原材料到終端消費全鏈條的綠色產品供給體係
；全年可再生能源發電量相當於減少國內二氧化碳排放約22.6億噸；全球風電整機製造商前10名中，中國企業占6家。

數字化成實現“雙碳”目標“加速劑”

把機器人員工納入編製，通過人工智能、數字孿生等技術
，找到非傳統
、高潛力的減碳工藝

；從總部到基層經營單元都要建設自己的數字中心
、數字智能駕駛艙；設置企業大數據分析師，打造“數字儀表盤”……據蘭天石介紹，作為綠色低碳的先鋒企業，協鑫所有的製造過程都必須綠色化、數字化。

協xie鑫xin對dui自zi己ji提ti出chu這zhe樣yang的de要yao求qiu並bing不bu難nan理li解jie。數shu字zi經jing濟ji的de快kuai速su發fa展zhan為wei支zhi撐cheng和he賦fu能neng經jing濟ji綠lv色se化hua轉zhuan型xing提ti供gong了le新xin思si路lu新xin方fang法fa，成cheng為wei加jia快kuai推tui動dong綠lv色se化hua轉zhuan型xing，實shi現xian“雙碳”目標的“加速劑”。一yi方fang麵mian，數shu字zi化hua能neng夠gou對dui生sheng產chan全quan過guo程cheng進jin行xing實shi時shi檢jian測ce，並bing根gen據ju需xu求qiu變bian化hua及ji時shi調tiao整zheng生sheng產chan運yun營ying管guan理li方fang式shi，大da大da提ti升sheng資zi源yuan配pei置zhi效xiao率lv，有you助zhu於yu生sheng產chan全quan過guo程cheng的de節jie能neng
、減排、降(jiang)耗(hao)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，數(shu)字(zi)技(ji)術(shu)能(neng)夠(gou)緩(huan)解(jie)信(xin)息(xi)的(de)不(bu)對(dui)稱(cheng)程(cheng)度(du)，降(jiang)低(di)企(qi)業(ye)開(kai)展(zhan)研(yan)發(fa)創(chuang)新(xin)的(de)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)，進(jin)而(er)激(ji)勵(li)企(qi)業(ye)從(cong)事(shi)更(geng)多(duo)的(de)創(chuang)新(xin)活(huo)動(dong)，降(jiang)低(di)單(dan)位(wei)產(chan)值(zhi)的(de)碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)。

從單體、單設備的綠色轉型方案
，到建立係統化、標準化的碳排放管理體係，如今
，越來越多的企業通過持續開展新技術、新設備
、新工藝、新模式的體係研發創新和成果轉化
，不斷提升自身綠色低碳管理水平，提升企業競爭優勢。

多氟多高純晶體六氟磷酸鋰機器人自動包裝生產線

多氟多新材料股份有限公司形成涵蓋全過程的智能能源體係，實現能源從數字化采集、可視化呈現、自動化分析到智能化調度的全生命周期智慧管控，形成涵蓋智能、儲能
、用能、節能全過程的智慧管控
；天能控股集團從生態設計抓起，以源頭預防實現廢物減量化，以過程監管實現廢物資源化，以末端治理實現廢物排放量最小化，將“三廢”消滅在工業流程之中，成為了該領域的先鋒。

工信部數據顯示，反映產業數字化水平的全國工業企業關鍵工序數控化率
、數字研發設計工具普及率分別達到58.6%和77%，比2022年提升了34%和28.2%

，推動智能製造示範工廠生產效率提升34.8%，碳排放減少21.2%。

通過數字化轉型驅動生產方式變革，趨勢明朗，但挑戰猶存。“與發達國家相比
，當前我國綠色製造整體數字化水平仍有較大進步空間，而且東西部之間還存在不小差距。”中國工程院院士單忠德表示。因此，要盡快提升企業主動投入實施綠色製造的意願、加大綠色製造技術研發投入、攻克關鍵核心技術短板等問題。

“破立並舉”助力產業結構高端化

密閉裝置內，溫度-100℃左右……寶鋼集團梅山鋼鐵股份公司（以下簡稱“梅鋼”）某新型鋼材正在接受極寒條件檢測。與此同時
，另一款新型鋼材正在拉力試驗裝置上接受強度、韌性等力學測試。

構建科技含量高、資源消耗低
、環境汙染少的高端化產業結構
，是梅鋼近十年來的主要工作，企業科技研發投入從2012年占營業收入的0.95%提升到目前的3%以上，取得了無鉻超低鉛“雙綠色”鍍錫產品全球首發等一批標誌性創新成果，入圍全球鋼鐵行業專利申請數量TOP10。

“高端裝備向數字化、zhinenghuafazhanhou，keyibuduantuidongfazhanzhinengyuanquhelvsezhizaoyuanqu
，gengjiayouhuayongnengjiegouhejienenggaoxiao，zheyeshijiakuaishixianxinxinggongyehuahechanyejiegoutiaozhengdezhongyaozuoyong。”單忠德表示。

近年來，我國緊抓產業結構調整關鍵，“破立並舉”
，著力減少過剩和落後產能

，增加新的增長動能，逐步改變過多依賴增長的規模粗放擴張式發展模式。工信部數據顯示，“十三五”期間，我國累計退出鋼鐵落後產能達1.5億噸以上，水泥過剩產能達3億噸左右，地條鋼實現了全麵出清。與此同時
，先進製造業不斷發展壯大，2022年，中國高技術製造業

、裝備製造業占規上工業比重分別達到了15.5%和31.8%，較2012年分別提高了6.1%和3.8%。

拓展新產業

，激活新引擎，為破解產業發展資源環節約束踏出新路徑，離不開區域化協同。

作為國內最早布局新能源汽車賽道的區域之一
，長三角新能源汽車產量已經占到全國的38%，相(xiang)當(dang)於(yu)每(mei)三(san)輛(liang)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)
，就(jiu)有(you)一(yi)台(tai)出(chu)產(chan)於(yu)長(chang)三(san)角(jiao)地(di)區(qu)。為(wei)發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)
，長(chang)三(san)角(jiao)各(ge)省(sheng)份(fen)各(ge)出(chu)大(da)招(zhao)。全(quan)球(qiu)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)裝(zhuang)機(ji)量(liang)前(qian)十(shi)的(de)龍(long)頭(tou)企(qi)業(ye)中(zhong)
，有(you)四(si)家(jia)布(bu)局(ju)江(jiang)蘇(su)常(chang)州(zhou)

，該(gai)地(di)區(qu)提(ti)出(chu)保(bao)持(chi)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)產(chan)能(neng)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)，形(xing)成(cheng)規(gui)模(mo)性(xing)的(de)集(ji)聚(ju)效(xiao)應(ying)；浙江提出
，今年實施“415X”先進製造業集群培育工程，打造新能源汽車及零部件千億級特色產業群；安徽明確，將構建純電動為主
、插電混合動力為輔、氫燃料示範的發展格局
，形成整車-零部件-後市場三位一體的汽車發展新生態。

關於區域產業布局，《“十四五”工業綠色發展規劃》早已針對各區域資源稟賦和產業發展基礎
，製定了明確的“施工圖”。比如，京津冀地區，要建設大規模尾礦和廢石生產砂石骨料等項目

，加強高耗水行業廢水、海水和再生水等非常規水高效利用
，鼓勵龍頭企業開展綠色夥伴供應商管理，整合優化區域綠色產業鏈；黃河流域

，要按照以水定產原則，嚴控煤化工、有色金屬
、鋼鐵等行業盲目擴張，引導新型煤化工產業與石化化工、鋼鐵

、建材等產業耦合發展，推動鋼鐵、煤化工等行業水資源循環利用

，充分利用市政汙水和再生水等。

記者獲悉，工信部下一步將加快推進產業結構高端化轉型，依法依規推動落後產能退出，堅持遏製“兩高項目”盲目發展，培育壯大戰略新興產業
、優化區域產業發展布局。“十四五”規劃實施攻堅之年，我國工業綠色發展漸入佳境。