車圈將有大事發生，有圖為證。

日前胡侃汽車收到寧德時代首個線下發布會邀請函
，據悉數百家媒體、嘉賓將齊聚一堂。一向低調的寧德時代破天荒要做“線下發布會”。

寧德時代要搞啥大新聞？今天胡侃汽車帶你一起扒一扒。

奧秘在材料

？寧德時代要普及快充？

寧德時代一反常態造這麼大動靜，新品能否真的驚豔全場？

8月7日寧德時代官微曝光了發布會的預熱海報，標題“快言快語”直言“「快」進新世界”
，引人遐想“快充”是否會是這次發布會的C位？此外寧德時代還含蓄提到“科技不是為了滿足少數人的需求”，似乎直指主流大眾，難道寧德時代這是要做普及快充技術了
？

小編以科學嚴謹的態度分析了一下寧德時代近半年的報道，發現寧德時代近幾個月兩次釋放了“充電10分鍾續航400公裏”的(de)快(kuai)充(chong)電(dian)池(chi)相(xiang)關(guan)信(xin)息(xi)，場(chang)合(he)也(ye)很(hen)重(zhong)磅(bang)，分(fen)別(bie)是(shi)在(zai)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)領(ling)袖(xiu)峰(feng)會(hui)和(he)夏(xia)季(ji)達(da)沃(wo)斯(si)論(lun)壇(tan)。但(dan)熟(shu)悉(xi)寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)的(de)小(xiao)夥(huo)伴(ban)可(ke)能(neng)都(dou)知(zhi)道(dao)
，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)去(qu)年(nian)已(yi)經(jing)發(fa)布(bu)過(guo)麒(qi)麟(lin)4C快充電池了，也是10分鍾續航400公裏。

既然一個 4C不可能發兩遍，那麼區別就可能在“材料”裏。

寧德時代有可能要做和麒麟不一樣材料的快充電池，那麼會是鈉離子
、M3P 還是磷酸鐵鋰呢？無論是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵鋰，都有一個顯著的特點，那就是比三元鋰成本低，更貼合主流大眾。

綜上推論
，小編認為新電池有可能要普及快充體驗。大膽猜測，快充新電池能不能讓電車與油車比肩媲美呢
？

“好不好”的下半場，寧德時代的船票造好了？

除了重磅新品，寧德時代此時發布快充新電池的目的也很值得玩味。

雖說寧德時代新電池具體是什麼材料還未可知，但是作為連續6年全球裝機量第一的企業，無論采用哪個材料，寧德時代都要在對手主打的市場掀起一陣巨浪。

那麼下半場船票是不是就造好了呢？前段時間曾毓群給出過一個判斷：動力電池行業已邁入了從“有沒有”到“好不好”的新階段，電池產業的後半程
，寧德時代要思考如何引領市場需求。

既(ji)然(ran)直(zhi)言(yan)點(dian)明(ming)上(shang)半(ban)場(chang)到(dao)下(xia)半(ban)場(chang)的(de)轉(zhuan)折(zhe)，就(jiu)很(hen)難(nan)讓(rang)人(ren)不(bu)懷(huai)疑(yi)，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)已(yi)經(jing)造(zao)好(hao)上(shang)船(chuan)通(tong)往(wang)下(xia)半(ban)場(chang)的(de)船(chuan)票(piao)。這(zhe)就(jiu)更(geng)可(ke)以(yi)猜(cai)想(xiang)，這(zhe)次(ci)新(xin)品(pin)包(bao)含(han)的(de)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)，會(hui)不(bu)會(hui)是(shi)具(ju)備(bei)劃(hua)時(shi)代(dai)意(yi)義(yi)的(de)創(chuang)新(xin)。如(ru)果(guo)寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)這(zhe)次(ci)真(zhen)甩(shuai)出(chu)王(wang)炸(zha)，那(na)就(jiu)是(shi)告(gao)訴(su)整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)，大(da)家(jia)都(dou)得(de)跟(gen)著(zhe)命(ming)運(yun)齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動(dong)起(qi)來(lai)了(le)。

曆史性機遇麵前，先進產能何談過剩
？

寧ning德de時shi代dai這zhe次ci搞gao的de車che圈quan大da事shi，我wo們men也ye猜cai測ce得de七qi七qi八ba八ba了le。新xin品pin如ru果guo覆fu蓋gai的de用yong戶hu麵mian更geng廣guang
，將jiang會hui加jia速su汽qi車che電dian動dong化hua的de進jin程cheng。小xiao編bian查zha詢xun乘cheng聯lian會hui最zui新xin數shu據ju顯xian示shi，截jie至zhi今jin年nian上shang半ban年nian，新xin能neng源yuan車che滲shen透tou率lv已yi突tu破po30%。在這個基礎上繼續爬坡，汽車電動化的拐點就將到來。

但相應的外界可能也會有一些擔憂
，龍頭企業不斷擴產
，這是否會加劇電池產能過剩
？有數據顯示，預計到2025年
，中國需要的動力電池產能約為1000-1200GWh，目前行業產能規劃已經達到4800GWh。

胡hu侃kan汽qi車che覺jiao得de
，越yue是shi競jing爭zheng激ji烈lie，越yue需xu要yao突tu破po性xing的de產chan品pin技ji術shu來lai引yin領ling行xing業ye升sheng級ji。擁yong有you領ling先xian技ji術shu的de企qi業ye，始shi終zhong是shi先xian進jin產chan能neng。動dong力li電dian池chi賽sai道dao馬ma太tai效xiao應ying顯xian著zhu，所suo謂wei的de過guo剩sheng一yi半ban是shiPPT虛構產能
，一半是同質化的落後產能。另一方麵，寧德時代這樣的龍頭企業不斷創新
，才能刺激行業升級、淘汰落後產能，把過剩的水分擠出去。

寧德時代究竟能搞出什麼大事件，我們就靜待8月16號的發布會吧。