當前汽車設計日益複雜
，為提高舒適性

、提ti升sheng性xing能neng和he確que保bao更geng高gao的de安an全quan性xing
，很hen多duo汽qi車che的de設she計ji中zhong融rong入ru了le更geng複fu雜za的de功gong能neng。安an裝zhuang在zai汽qi車che上shang的de傳chuan感gan器qi和he成cheng像xiang設she備bei的de數shu量liang也ye在zai急ji劇ju增zeng加jia。這zhe種zhong情qing況kuang不bu僅jin出chu現xian在zai豪hao華hua車che市shi場chang，中zhong檔dang乃nai至zhi經jing濟ji車che型xing也ye在zai增zeng加jia額e外wai的de功gong能neng。

與此同時，其他動態因素也在改變汽車設計的實施方式。為減輕重量以延長電動汽車（EV）的續航裏程
，過去采用的機械係統正在逐步被淘汰，取而代之的是電子線控係統。

這(zhe)兩(liang)種(zhong)不(bu)同(tong)的(de)趨(qu)勢(shi)將(jiang)帶(dai)來(lai)同(tong)一(yi)個(ge)必(bi)然(ran)的(de)結(jie)果(guo)。現(xian)在(zai)普(pu)通(tong)車(che)輛(liang)所(suo)產(chan)生(sheng)和(he)傳(chuan)輸(shu)的(de)數(shu)據(ju)量(liang)會(hui)比(bi)過(guo)去(qu)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)要(yao)大(da)幾(ji)個(ge)數(shu)量(liang)級(ji)。此(ci)外(wai)
，應(ying)該(gai)注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)
，隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)水(shui)平(ping)的(de)提(ti)高(gao)（且我們開始邁向車輛完全無人駕駛的階段），數據量隻會越來越大。

數據爆炸及其影響

據分析公司麥肯錫預計
，如今普通車輛每小時產生的數據量已達 25GB 左右，但這僅僅是個開始。安裝於車身內外的攝像頭數量還在持續增加
，且例如激光雷達、飛行時間（ToF）和超聲波等3D成像技術也將在短短幾年內成為一種常見功能。

如ru果guo汽qi車che係xi統tong要yao做zuo好hao充chong分fen的de準zhun備bei以yi應ying對dui前qian所suo未wei有you的de數shu據ju需xu求qiu，那na麼me支zhi持chi性xing的de互hu連lian解jie決jue方fang案an也ye需xu要yao得de到dao相xiang應ying發fa展zhan。此ci外wai，構gou建jian並bing向xiang市shi場chang提ti供gong此ci類lei解jie決jue方fang案an的de方fang式shi也ye將jiang發fa生sheng根gen本ben性xing變bian化hua。

在汽車係統中實施互連器件

互連器件要想在充滿挑戰的汽車環境中發揮效用，並符合嚴格的國際標準（如歐盟的 LV214 和美國汽車工程師學會的 USCAR2）
，就(jiu)必(bi)須(xu)具(ju)備(bei)多(duo)種(zhong)屬(shu)性(xing)。首(shou)先(xian)，它(ta)們(men)需(xu)要(yao)能(neng)夠(gou)承(cheng)受(shou)衝(chong)擊(ji)和(he)振(zhen)動(dong)
，其(qi)次(ci)，還(hai)要(yao)考(kao)慮(lv)到(dao)暴(bao)露(lu)於(yu)高(gao)溫(wen)環(huan)境(jing)中(zhong)的(de)問(wen)題(ti)。不(bu)過(guo)，隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)從(cong)燃(ran)油(you)車(che)轉(zhuan)向(xiang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)
，這(zhe)一(yi)問(wen)題(ti)會(hui)逐(zhu)漸(jian)減(jian)少(shao)。

電磁幹擾（EMI）源(yuan)的(de)存(cun)在(zai)如(ru)不(bu)予(yu)解(jie)決(jue)，則(ze)可(ke)能(neng)會(hui)對(dui)傳(chuan)輸(shu)數(shu)據(ju)的(de)信(xin)號(hao)完(wan)整(zheng)性(xing)產(chan)生(sheng)不(bu)利(li)影(ying)響(xiang)。為(wei)解(jie)決(jue)這(zhe)一(yi)問(wen)題(ti)，需(xu)要(yao)在(zai)模(mo)塊(kuai)中(zhong)加(jia)入(ru)屏(ping)蔽(bi)裝(zhuang)置(zhi)。隨(sui)著(zhe)時(shi)間(jian)的(de)推(tui)移(yi)
，錫(xi)須(xu)的(de)出(chu)現(xian)會(hui)對(dui)互(hu)連(lian)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)造(zao)成(cheng)嚴(yan)重(zhong)影(ying)響(xiang)
，並(bing)有(you)可(ke)能(neng)出(chu)現(xian)短(duan)路(lu)，從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)係(xi)統(tong)故(gu)障(zhang)。

ciwai，cheliangshejidekongjianxianzhiyiweizheqichejihulianqijianbixufeichangjincou。zhetongchangxuyaogaomidujiejuefangan。zaimouxieqingkuangxia，zhexiejiejuefangankenengxuyaojiangdianyuanheshujuchuanshujieheqilai。

解決組裝方麵的問題

chulekaolvhulianqijianbenshendexingnenghekekaoxing
，dianzikongzhidanyuanhechuanganqimokuaideyijigongyingshanghaibixukaolvhulianqijianjichengduiliangchanzuzhuangzhichengdeyingxiang。ruoanzhuanghulianqijianhuizengjiabiyaodebuzhoushuliang，congerjianmangongzuoliucheng，zhejiangyiweizhechanchuhuishoudaoyingxiang。liru
，ruguoxuyaoxuanzhuanPCB以改變朝向，則會浪費時間。此外，如果互聯器件的組裝需要人工幹預（而不是完全自動化），那麼整個流程的耗時也會更久（出錯的風險也會大幅增加）。

鑒(jian)於(yu)上(shang)述(shu)問(wen)題(ti)，壓(ya)接(jie)互(hu)連(lian)技(ji)術(shu)日(ri)益(yi)受(shou)關(guan)注(zhu)。壓(ya)接(jie)連(lian)接(jie)能(neng)夠(gou)提(ti)供(gong)可(ke)靠(kao)且(qie)簡(jian)單(dan)的(de)連(lian)接(jie)方(fang)式(shi)。通(tong)過(guo)使(shi)用(yong)這(zhe)種(zhong)技(ji)術(shu)，就(jiu)能(neng)大(da)幅(fu)提(ti)升(sheng)組(zu)裝(zhuang)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)，還(hai)能(neng)避(bi)免(mian)複(fu)雜(za)、勞動密集型和混亂的作業流程（如焊接）。

免(mian)焊(han)連(lian)接(jie)還(hai)帶(dai)來(lai)了(le)另(ling)一(yi)項(xiang)顯(xian)著(zhu)優(you)勢(shi)。錫(xi)膏(gao)是(shi)完(wan)全(quan)剛(gang)性(xing)的(de)
，因(yin)此(ci)在(zai)受(shou)到(dao)衝(chong)擊(ji)或(huo)振(zhen)動(dong)時(shi)容(rong)易(yi)開(kai)裂(lie)，而(er)壓(ya)接(jie)連(lian)接(jie)具(ju)有(you)更(geng)大(da)的(de)容(rong)差(cha)。因(yin)此(ci)
，采(cai)用(yong)壓(ya)接(jie)連(lian)接(jie)的(de)模(mo)塊(kuai)比(bi)采(cai)用(yong)焊(han)接(jie)引(yin)腳(jiao)的(de)模(mo)塊(kuai)具(ju)有(you)更(geng)長(chang)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。

Interplex 開發的壓接連接目前已廣泛應用於車用係統，並獲得了眾多一級供應商的認可。其厚度從 0.4 毫米到 0.8 毫米不等，可提供持續可靠的運行，且易於裝配。除了機械方麵的穩健性外，它們還具有強大的保持力和行業領先的熱特性。

通過可應用於壓接互連的 IndiCoat 電鍍專利技術
，Interplex 能夠克服錫須這個對於其他連接器供應商來說頗為挑戰的困難。基於此
，最終產品的質量可得到長期的保證。

圖 1：Interplex miniPLX 和 miniEON 壓接連接

很多汽車企業都希望將 電子控製單元或傳感器模塊的設計工作外包，而比起通過公司內部或其一級供應商來進行
，許多企業現在都依靠Interplex來承接這些工作
，進而將工程資源集中在自身能夠獲得最大差異化之處。

通過與 Interplex 合作，汽車品牌能夠利用高精度機械工程和塗層技術等領域中業界領先的專業知識。圖 2 所示的雷達單元和圖 3所示安全氣囊 電子控製單元都是 Interplex 為汽車部署而設計和製造的眾多模塊之一。

圖 2：Interplex 生產的雷達模塊所包含的元件詳情

圖 3：Interplex 開發的安全氣囊 ECU 示例

Interplex 應(ying)對(dui)客(ke)戶(hu)項(xiang)目(mu)的(de)關(guan)鍵(jian)在(zai)於(yu)其(qi)所(suo)建(jian)立(li)的(de)模(mo)塊(kuai)化(hua)製(zhi)造(zao)方(fang)法(fa)，即(ji)不(bu)同(tong)的(de)單(dan)元(yuan)設(she)計(ji)之(zhi)間(jian)共(gong)享(xiang)大(da)部(bu)分(fen)通(tong)用(yong)元(yuan)素(su)，但(dan)在(zai)一(yi)些(xie)關(guan)鍵(jian)專(zhuan)用(yong)治(zhi)具(ju)仍(reng)可(ke)直(zhi)接(jie)進(jin)行(xing)調(tiao)整(zheng)。這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)能(neng)夠(gou)減(jian)少(shao)客(ke)戶(hu)需(xu)要(yao)支(zhi)付(fu)的(de)價(jia)格(ge)，因(yin)為(wei)無(wu)需(xu)為(wei)每(mei)個(ge)模(mo)塊(kuai)提(ti)供(gong)全(quan)新(xin)的(de)模(mo)具(ju)，而(er)且(qie)可(ke)以(yi)將(jiang)額(e)外(wai)資(zi)本(ben)設(she)備(bei)的(de)購(gou)置(zhi)降(jiang)至(zhi)最(zui)低(di)。新(xin)的(de)生(sheng)產(chan)線(xian)不(bu)再(zai)需(xu)要(yao)從(cong)頭(tou)開(kai)始(shi)，因(yin)為(wei)隻(zhi)需(xu)對(dui)早(zao)前(qian)的(de)模(mo)塊(kuai)進(jin)行(xing)修(xiu)改(gai)。

對dui所suo使shi用yong的de製zhi造zao技ji術shu進jin行xing統tong一yi
，即ji通tong過guo一yi個ge強qiang適shi應ying性xing的de平ping台tai來lai滿man足zu更geng多duo汽qi車che客ke戶hu對dui模mo塊kuai的de要yao求qiu。客ke戶hu可ke為wei其qi車che型xing采cai用yong獨du特te的de單dan元yuan
，降jiang低di總zong成cheng本ben的de同tong時shi並bing維wei護hu自zi身shen利li潤run，這zhe樣yang的de平ping衡heng對dui他ta們men來lai說shuo非fei常chang具ju有you吸xi引yin力li。

結論

顯(xian)然(ran)，現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)及(ji)其(qi)一(yi)級(ji)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)需(xu)要(yao)卓(zhuo)越(yue)的(de)互(hu)連(lian)器(qi)件(jian)。這(zhe)些(xie)產(chan)品(pin)不(bu)僅(jin)必(bi)須(xu)提(ti)供(gong)該(gai)領(ling)域(yu)一(yi)直(zhi)以(yi)來(lai)所(suo)期(qi)望(wang)的(de)更(geng)高(gao)性(xing)能(neng)和(he)長(chang)期(qi)可(ke)靠(kao)性(xing)，還(hai)必(bi)須(xu)超(chao)越(yue)當(dang)下(xia)
，提(ti)供(gong)簡(jian)單(dan)的(de)組(zu)裝(zhuang)和(he)充(chong)足(zu)的(de)適(shi)應(ying)範(fan)圍(wei)，從(cong)而(er)降(jiang)低(di)總(zong)成(cheng)本(ben)並(bing)實(shi)現(xian)產(chan)量(liang)最(zui)大(da)化(hua)。

Interplex技術團隊服務汽車領域的客戶已有數十載
，無論是對於當前處於開發進程中的新車型，還是尚未發布、仍處於概念階段的車型，Interplex技術團隊都能深入洞察其需求。在 電(dian)子(zi)控(kong)製(zhi)單(dan)元(yuan)和(he)傳(chuan)感(gan)器(qi)模(mo)塊(kuai)中(zhong)加(jia)入(ru)壓(ya)接(jie)端(duan)子(zi)，可(ke)使(shi)裝(zhuang)配(pei)更(geng)輕(qing)鬆(song)，從(cong)而(er)加(jia)速(su)生(sheng)產(chan)流(liu)程(cheng)以(yi)助(zhu)力(li)提(ti)高(gao)盈(ying)利(li)能(neng)力(li)。此(ci)外(wai)，在(zai)構(gou)建(jian)這(zhe)些(xie)模(mo)塊(kuai)時(shi)，通(tong)過(guo)采(cai)用(yong)頂(ding)部(bu)加(jia)載(zai)
、基於平台的方法，能夠實現足夠的靈活性，從而盡可能地提高生產流程的成本效益。