高端裝備製造業，是戰略性新興產業中的重要組成部分，為構建現代化產業體係提供著堅實支撐。

從製造大國向製造強國的轉變，更離不開高端裝備“脫胎換骨”的升級。如何能進一步提升產業鏈自主化水平
，加快形成新質生產力
？

“鋼鐵穿山甲”打通“最後一環” 大型盾構機“掘”勝製造升級

在廣東虎門的海底深處
，深江鐵路珠江口隧道1標段正在緊張施工當中。這個目前國內水下埋深最大的海底隧道工程
，盾構段最深達106米
，最大水壓高達1.06兆帕，工程水文
、地質情況極其複雜
，施工難度世界罕見。而幫助這一工程從圖紙走向現實的關鍵
，就是正在隧道中全力掘進的“深江1號”盾構機。這台總重3800噸、總長130米的龐然大物
，由刀盤
、盾體
、配套拖車等部件組成，開挖直徑能達到13.42米(mi)，采(cai)用(yong)雙(shuang)盾(dun)殼(ke)設(she)計(ji)，大(da)大(da)提(ti)高(gao)了(le)設(she)備(bei)在(zai)海(hai)底(di)超(chao)高(gao)水(shui)壓(ya)下(xia)的(de)適(shi)應(ying)能(neng)力(li)。而(er)在(zai)生(sheng)產(chan)這(zhe)台(tai)裝(zhuang)備(bei)的(de)湖(hu)南(nan)長(chang)沙(sha)一(yi)處(chu)產(chan)業(ye)園(yuan)內(nei)，更(geng)多(duo)的(de)盾(dun)構(gou)機(ji)還(hai)在(zai)陸(lu)續(xu)下(xia)線(xian)。

中國鐵建重工集團掘進機事業部總經理 韓佳霖：我們現在平均每年產量在200多台盾構機，產品直徑範圍從0.5米到23米實現了全覆蓋。地鐵、鐵路
、公路、礦山、水利等，應用的行業越來越廣。隨著盾構機技術的積累和提升，現在工程中遇到的很多難題也更加容易克服和解決。

韓佳霖介紹，一台大型盾構機的造價動輒上千萬，甚至過億元
，產品附加值高、製造工藝複雜。過去十幾年間
，我國在這一領域實現了從零起步到世界領先。

近兩年，我國生產的盾構機直徑越來越大
，種類從土壓、泥水到硬岩也逐一覆蓋
，這也讓各類複雜工程的建成效率大大提升。

總台央視記者 寧坤：這個直徑長達8.61米(mi)的(de)大(da)圓(yuan)環(huan)
，是(shi)目(mu)前(qian)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)直(zhi)徑(jing)的(de)盾(dun)構(gou)機(ji)主(zhu)軸(zhou)承(cheng)，這(zhe)個(ge)月(yue)剛(gang)剛(gang)下(xia)線(xian)。它(ta)主(zhu)要(yao)用(yong)於(yu)驅(qu)動(dong)盾(dun)構(gou)機(ji)刀(dao)盤(pan)進(jin)行(xing)開(kai)挖(wa)作(zuo)業(ye)，是(shi)整(zheng)個(ge)設(she)備(bei)中(zhong)最(zui)為(wei)核(he)心(xin)的(de)關(guan)鍵(jian)部(bu)件(jian)，又(you)被(bei)稱(cheng)作(zuo)是(shi)盾(dun)構(gou)機(ji)的(de)“心髒”。而它的成功研製，也意味著我國打通了盾構機這類高端裝備全產業鏈自主化的“最後一環”。

在總裝車間內，一台下線不久的盾構機正準備發往意大利。工作人員介紹
，這台造價過億的盾構機上
，應用了永磁驅動、推拚同步、自動設備管理、超高壓脫困等多項新技術，比普通設備可以節能20%以上。目前
，我國生產的盾構機在全球市場份額中的占比達到近七成。

中國鐵建重工集團海外部副總經理 彭峰：從今年年初開始，我們陸陸續續收到來自意大利10多台設備的訂單。目前設備已經出口到全球40多個國家和地區，比如泰國、越南、新加坡、斯裏蘭卡等。以前這麼高端的設備，我們中國是引進來；從最近十年開始
，我們大力發展中國自己的高端裝備製造
，所以我們的設備越來越多地走出國門。

大國重器頻頻“上新” 高端裝備挺起工業“脊梁”

在我國高端裝備製造業中
，不僅有隧道裏的盾構機，還有很多正在脫胎換骨的“大塊頭”，它(ta)們(men)都(dou)將(jiang)成(cheng)為(wei)未(wei)來(lai)的(de)大(da)國(guo)重(zhong)器(qi)，打(da)造(zao)更(geng)多(duo)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)的(de)新(xin)名(ming)片(pian)。高(gao)端(duan)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)，還(hai)將(jiang)如(ru)何(he)轉(zhuan)化(hua)釋(shi)放(fang)出(chu)更(geng)多(duo)的(de)新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力(li)？記(ji)者(zhe)對(dui)中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)院(yuan)士(shi)楊(yang)華(hua)勇(yong)的(de)專(zhuan)訪(fang)。

今年以來，一批標誌性國產高端裝備接連取得突破，大國重器頻頻“上新”：首艘國產大型郵輪完成試航，特高壓輸變電裝備超百萬伏特
，首座深遠海浮式風電平台成功並網發電……目前
，我國在航空衛星、軌道交通、海洋工程
、智能製造等領域的部分高端裝備
，已在全球具備明顯優勢。

目前，我國高端裝備產品的競爭力正快速提升。今年前三季度，我國造船業造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均位居世界第一；汽qi車che出chu口kou持chi續xu增zeng長chang，新xin能neng源yuan汽qi車che產chan銷xiao連lian創chuang新xin高gao。在zai楊yang華hua勇yong看kan來lai，包bao括kuo像xiang盾dun構gou機ji這zhe類lei相xiang對dui成cheng熟shu的de市shi場chang，未wei來lai依yi然ran可ke以yi向xiang縱zong深shen發fa展zhan，有you不bu小xiao的de增zeng長chang空kong間jian。

楊華勇介紹，高端裝備設計複雜、上下遊產業鏈很長，涉及材料、研發、生產等多個環節
，產業帶動效應顯著。多類高端裝備發展成熟後，累加起來的產業規模巨大。

中國工程院院士 楊華勇：產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)拉(la)動(dong)性(xing)非(fei)常(chang)大(da)，所(suo)以(yi)各(ge)國(guo)在(zai)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)很(hen)多(duo)都(dou)聚(ju)焦(jiao)在(zai)高(gao)端(duan)裝(zhuang)備(bei)。戰(zhan)略(lve)性(xing)新(xin)興(xing)產(chan)業(ye)

，會(hui)孵(fu)化(hua)新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力(li)。每(mei)一(yi)項(xiang)賽(sai)道(dao)很(hen)多(duo)的(de)高(gao)端(duan)裝(zhuang)備(bei)，從(cong)銷(xiao)售(shou)來(lai)看(kan)都(dou)是(shi)萬(wan)億(yi)級(ji)的(de)市(shi)場(chang)
，加(jia)起(qi)來(lai)就(jiu)超(chao)過(guo)十(shi)萬(wan)億(yi)、幾十萬億級的市場。

楊華勇認為
，未來我國發展高端裝備製造業，應進一步加強基礎研究、強化產學研合作
，補短板、鍛長板
、開辟新賽道。記者了解到，當前工信部等多部門正在實施重大技術裝備攻關工程，推動工業母機高質量發展，優化完善首台（套）保險補償政策，加快發展高端醫療、先進農機等專用裝備。

中國工程院院士 楊華勇：daidongxinyidaidegaoduanzhuangbeifazhan。henduosaidaohuihebing
，zhejiuhuichulaixindesaidao
，huichanshengxinzhishengchanli。taduiladongguominjingjihexianyouchanyedezhuanxingshengji，huiqidaoyinling
、不可替代的作用。