日本三菱電機和愛信計劃成立新公司
，生產EV和HV的電動化零部件。隨著中國企業的崛起
，EV的價格越來越低廉


，降低零部件成本也日趨重要。日本其他企業的汽車零部件業務也展開重組……

日本三菱電機和愛信計劃成立新公司，生產純電動汽車（EV）和混合動力車（HV）dediandonghualingbujian。suizhezhongguoqiyedejueqi，chundiandongqichedejiageyuelaiyuedilian
，yinci，jiangdilingbujianchengbenyeriquzhongyao。ribendianziqiyeheqichelingbujianqiyejiangxieshoutigaojingzhengli。

三san菱ling電dian機ji與yu愛ai信xin將jiang針zhen對dui電dian動dong化hua零ling部bu件jian業ye務wu成cheng立li合he資zi公gong司si。三san菱ling電dian機ji出chu資zi過guo半ban，愛ai信xin掌zhang握wo其qi餘yu股gu份fen。新xin公gong司si將jiang開kai發fa和he生sheng產chan精jing細xi控kong製zhi電dian機ji轉zhuan速su
、提高節能性能的逆變器等電動化所需的零部件。

tongguogezijizhongyuzijishanchangdelingyu，hainengtigaoyanjiukaifadexiaolv。zheyanyucongqiyouchexiangchundiandongqichedezhuanxing，tongguoliangjiagongsihezuolaikuodaguimo，tigaoxiaolv。

雙方都在5月24日上午發表評論，三菱電機表示“關於電動化業務，正在摸索與具有技術協同效應的優質夥伴的合作，確實在與愛信進行協商”，愛信則表示“正在就與三菱電機成立新公司進行協商”。

三菱電機的汽車設備業務2023財年（截至2024年3月）營業收入為9441億日元
，涉足用於輔助方向盤操作的電動助力轉向零部件和先進駕駛輔助係統（ADAS）等。該公司將撤出和縮小汽車導航係統及汽油發動機噴油嘴（燃料噴射裝置）業務，將經營資源集中於電動車相關產品。

該公司2023年12月將汽車設備業務剝離，組建“Mitsubishi Electric Mobility”，2024年4月開始開展業務。此次

，Mitsubishi Electric Mobility的部分業務將轉移至新公司。為便於與外部企業合作
，將與原公司剝離。

愛信將加強與其他公司的戰略性合作（2023年上海車展）

愛信是涉足動力總成（驅動裝置）

、製動器和車身等的豐田旗下的零部件製造商。2023財年（截至2024財年3月）的營業收入為4.9095萬億日元
，在日本國內的汽車零部件行業中僅次於電裝
，位居第2。

雖然愛信在主力業務自動變速箱（AT）領ling域yu擁yong有you世shi界jie最zui大da的de市shi場chang份fen額e，但dan如ru果guo純chun電dian動dong汽qi車che普pu及ji，需xu求qiu將jiang不bu可ke避bi免mian地di減jian少shao。確que立li新xin的de增zeng長chang領ling域yu成cheng為wei當dang務wu之zhi急ji，該gai公gong司si此ci前qian也ye表biao示shi將jiang強qiang化hua與yu其qi他ta公gong司si的de戰zhan略lve性xing合he作zuo。

汽車行業麵臨應對電動化和自動駕駛等被稱為“CASE”的技術等變革。為了應對新技術、提高競爭力，需要大量的研發投資。本田計劃到2030年在純電動汽車和軟件上投資10萬億日元。

lingyifangmian，zaichundiandongqichedezhulishichangzhongguo，dangdiqiyezhengzaijueqi。youyushengchanguosheng，jiagejingzhengriqujilie，qiyingxiangyemanyanzhiribenlingbujianchangshang。youyuchundiandongqicheyongqudongzhuangzhi“E-Axle”的利潤惡化，尼得科（Nidec）將暫時縮小在中國的零部件業務
，以期改善利潤。

日本的大型電子企業一直在從與海外對手的價格競爭激烈的家電等消費者業務轉向汽車與IT等對企業業務。不過

，汽車行業呈現以整車廠商為頂點的產業結構
，對供應商的成本削減和品質等的要求也特別嚴格。

在純電動汽車普及等業務環境發生巨大變化的背景下，除了三菱電機之外
，其他企業的重組趨勢也在加強。2021年，日立製作所將旗下的汽車零部件子公司與田旗下的3家零部件公司合並，成立了日立Astemo。鬆下控股把汽車零部件業務公司出售給美國投資基金

，在此基礎上成立出資20%的聯合持股公司。