人形機器人落地應用的步伐越走越近。當地時間6月13日
，特斯拉CEO馬斯克在年度股東大會上表示
，特斯拉將於2025年開始“限量生產”Optimus（擎天柱）人形機器人，並於明年在自有工廠裏測試仿人機器人。

馬斯克預測，明年特斯拉將有超過1000台
，乃至數千台在運行的Optimus機器人。據介紹，目前有兩台Optimus機器人在特斯拉加州弗裏蒙特工廠裏工作。

“特斯拉Optimus人形機器人還在早期階段，但未來將有非常多機器人，機器人數量將超過人類，機器人計算能力更強，生產效率也高於人類。目前Optimus還沒有非常強的智能，但已有足夠的智能完成無聊
、重複
、危險、人類不願意做的工作。”馬ma斯si克ke在zai去qu年nian世shi界jie人ren工gong智zhi能neng大da會hui上shang表biao示shi。此ci次ci股gu東dong大da會hui上shang，馬ma斯si克ke提ti及ji類lei似si的de觀guan點dian，稱cheng人ren形xing機ji器qi人ren將jiang成cheng為wei工gong業ye主zhu力li，數shu量liang有you望wang超chao越yue人ren類lei，預yu計ji達da到dao100億台至200億台。

馬斯克在股東大會上表示，特斯拉目標年產10億台人形機器人，占10%以上市場份額。Optimus成本控製在1萬美元左右
，若以每台2萬美元出售，特斯拉將賺取豐厚利潤。布局人形機器人可能會在未來某個時候讓特斯拉市值提升至25萬億美元，特斯拉的市值可能十倍於當今全球最有價值的企業。

截至當地時間6月13日收盤
，特斯拉市值5819億美元
，蘋果市值3.29萬億美元，蘋果市值是特斯拉超5倍。

業界將今年稱為人形機器人商業化元年
，包括Optimus在內，多家企業也在展望商業化前景並將工業作為商業落地第一站。而人形機器人產業鏈與汽車產業鏈具有相當的重合度，不僅特斯拉、小米等車企順勢入場做人形機器人，從近期案例看
，汽車工業還成為不少人形機器人商業化落地的首選場景。

今年年初
，Figure AI與寶馬達成協議

，將在寶馬美國的工廠部署最新人形機器人。Figure AI的機器人將在接受特定任務培訓後，在未來12~24個月內整合逐步到車身車間、鈑金和倉庫等製造流程中。4月，波士頓動力液壓版人形機器人退役、電驅版Atlas麵世
，隨著Atlas變得更靈活，波士頓動力隨後表示，股東現代汽車集團在建立下一代汽車製造能力
，這將成為新Atlas應用的試驗場。

國(guo)內(nei)人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)也(ye)瞄(miao)準(zhun)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)。本(ben)月(yue)初(chu)，北(bei)京(jing)小(xiao)米(mi)機(ji)器(qi)人(ren)技(ji)術(shu)有(you)限(xian)公(gong)司(si)遷(qian)至(zhi)北(bei)京(jing)亦(yi)莊(zhuang)小(xiao)米(mi)汽(qi)車(che)工(gong)廠(chang)，據(ju)小(xiao)米(mi)介(jie)紹(shao)，公(gong)司(si)正(zheng)在(zai)推(tui)進(jin)仿(fang)人(ren)機(ji)器(qi)人(ren)在(zai)自(zi)有(you)製(zhi)造(zao)產(chan)線(xian)上(shang)分(fen)階(jie)段(duan)落(luo)地(di)。工(gong)業(ye)
、服務等場景將是小米機器人主要應用方向。

優必選6月13日則透露，人形機器人Walker S在車廠實訓的工作內容為車輛車門鎖質檢、後車燈蓋板質檢、安全帶檢測、貼車標等。記者從優必選了解到
，近日公司還與東風柳汽簽署合作協議
，Walker S將進入東風柳汽工廠負責檢測
、裝配等工作。

高工機器人產業研究所近期報告指出
，今年1X Technologies、Agility Digit、優必選等人形機器人廠商將有望實現商業化落地，從規劃落地場景看，工業製造及倉儲物流領域將率先實現應用。預計2024年全球人形機器人市場規模為10.17億美元
，到2030年將達150億美元，2024年~2030年
，全球人形機器人年銷量將從1.19萬台增長至60.57萬台。

就jiu為wei何he人ren形xing機ji器qi人ren在zai汽qi車che工gong業ye率lv先xian落luo地di，高gao工gong機ji器qi人ren產chan業ye研yan究jiu所suo所suo長chang盧lu瀚han宸chen告gao訴su第di一yi財cai經jing記ji者zhe，從cong製zhi造zao業ye細xi分fen行xing業ye看kan
，汽qi車che是shi行xing業ye基ji底di最zui大da的de行xing業ye，也ye是shi自zi動dong化hua程cheng度du最zui高gao的de行xing業ye之zhi一yi，對dui自zi動dong化hua、智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)認(ren)知(zhi)水(shui)平(ping)處(chu)於(yu)市(shi)場(chang)前(qian)沿(yan)。汽(qi)車(che)客(ke)戶(hu)對(dui)於(yu)導(dao)入(ru)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)意(yi)願(yuan)相(xiang)對(dui)強(qiang)烈(lie)，付(fu)費(fei)意(yi)願(yuan)也(ye)較(jiao)強(qiang)
，且(qie)人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)和(he)柔(rou)性(xing)化(hua)作(zuo)業(ye)能(neng)力(li)值(zhi)得(de)期(qi)待(dai)。

但(dan)盧(lu)瀚(han)宸(chen)也(ye)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，特(te)斯(si)拉(la)的(de)選(xuan)擇(ze)未(wei)必(bi)適(shi)合(he)其(qi)他(ta)人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)廠(chang)商(shang)。在(zai)什(shen)麼(me)場(chang)景(jing)落(luo)地(di)與(yu)廠(chang)商(shang)能(neng)力(li)和(he)基(ji)因(yin)有(you)關(guan)。特(te)斯(si)拉(la)同(tong)時(shi)有(you)機(ji)器(qi)人(ren)能(neng)力(li)和(he)汽(qi)車(che)現(xian)成(cheng)場(chang)景(jing)

，這(zhe)是(shi)很(hen)多(duo)廠(chang)商(shang)不(bu)具(ju)備(bei)的(de)。對(dui)眾(zhong)多(duo)人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)廠(chang)商(shang)而(er)言(yan)，高(gao)質(zhi)量(liang)的(de)場(chang)景(jing)數(shu)據(ju)獲(huo)取(qu)和(he)訓(xun)練(lian)會(hui)是(shi)障(zhang)礙(ai)之(zhi)一(yi)。

就數據缺失問題，優必選高管在今年4月的業績回顧與展望會上也向記者表示
，AI與(yu)人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)融(rong)合(he)受(shou)限(xian)於(yu)應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)數(shu)據(ju)缺(que)失(shi)
，應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)缺(que)乏(fa)足(zu)夠(gou)驗(yan)證(zheng)，目(mu)前(qian)更(geng)多(duo)認(ren)為(wei)處(chu)於(yu)研(yan)發(fa)階(jie)段(duan)。優(you)必(bi)選(xuan)董(dong)事(shi)會(hui)主(zhu)席(xi)兼(jian)行(xing)政(zheng)總(zong)裁(cai)周(zhou)劍(jian)則(ze)表(biao)示(shi)，傳(chuan)統(tong)消(xiao)費(fei)品(pin)行(xing)業(ye)如(ru)服(fu)裝(zhuang)鞋(xie)帽(mao)未(wei)來(lai)預(yu)計(ji)也(ye)麵(mian)臨(lin)勞(lao)動(dong)力(li)短(duan)缺(que)問(wen)題(ti)，因(yin)此(ci)公(gong)司(si)不(bu)僅(jin)在(zai)接(jie)觸(chu)手(shou)機(ji)、電腦、汽車廠商
，也在對接傳統領域的一些工廠並探討應用和實訓。