• 博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士：“博世產品所搭載的軟件遵循‘科技成就生活之美’的承諾，旨在讓人們的生活更美好。”
• 業務目標：到2030年，博世希望其軟件業務能實現數十億歐元的銷售額。
• 精幹而強大的團隊：約48000名員工從事軟件工程工作，其中42000名聚焦智能出行解決方案。
• 博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士：“我們正站在軟件定義汽車時代的黎明。”
• 不可或缺的硬件：僅在過去的三年時間，博世車載計算機創造了近40億歐元的銷售額。

德國雷寧根——在博世，編程至關重要：這家技術和服務供應商正通過軟件和服務拓展業務。到2030年末，博世希望其軟件業務能實現數十億歐元的銷售額。“博世已在軟件公司的道路上穩步前行多年。”博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士在德國雷根寧舉行的2024博世技術日上表示，“博世廣泛的專業領域知識使我們能夠將代碼行直接集成到產品中。博世產品所搭載的軟件同樣遵循‘科技成就生活之美’的承諾，旨在讓人們的生活更美好。”

軟件實現“科技成就生活之美”

博世軟件可以在諸多領域中找到身影，包括大型工業企業的產線、汽車維修店及醫療設備。博世軟件可警示駕駛員注意逆行車輛

、監控並保護寶貴的文化資產、為樓宇提供數字管理方案，在外太空的國際空間站中發揮作用。博世共有約48000名軟件工程師，其中42000名聚焦智能出行解決方案。“軟件的蓬勃發展將重塑汽車行業。”哈通博士表示。“未來，汽車將無縫融入數字世界。正因如此
，汽車將具備一個顯著特點——可更新性。”博世集團董事會成員
、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士補充道。未來
，無需被送往維修車間，車輛將通過軟件更新，這一位於“雲端”的便捷方式來獲取新功能。海恩博士表示：“博世技術將意味著汽車落伍速度的減慢。”不僅僅是汽車，卡車、摩托車和電動自行車也將通過軟件更新的方式收獲全新的安全功能與便利功能。自2021年底電動自行車智能係統問世以來，博世通過eBike Flow應用程序發布了從警報
、追蹤功能到新的騎行模式約70項新功能和修改。

跨越公司界限，釋放軟件潛能

軟件和數字服務現已成為博世業務成功的重要支柱


，驅動著跨公司和跨行業的創新。博世憑借自身在智能出行、生產製造和建築技術領域的豐富知識和專業技術，成為傳統IT領域領先企業所青睞的合作夥伴。“幾ji乎hu沒mei有you任ren何he公gong司si能neng夠gou單dan獨du完wan成cheng這zhe一yi挑tiao戰zhan。為wei了le挖wa掘jue軟ruan件jian和he人ren工gong智zhi能neng的de巨ju大da潛qian力li
，我wo們men需xu要yao平ping等deng夥huo伴ban之zhi間jian的de聯lian盟meng。在zai這zhe種zhong情qing況kuang下xia，開kai源yuan軟ruan件jian提ti供gong了le一yi種zhong特te別bie有you用yong的de方fang式shi，可ke以yi跨kua公gong司si界jie限xian彙hui集ji專zhuan業ye知zhi識shi，節jie省sheng成cheng本ben並bing創chuang建jian標biao準zhun化hua解jie決jue方fang案an。”哈通博士表示。

博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士

政策製定者也可在其中發揮重要作用：就人工智能而言
，隨著它對軟件開發的重要性日益增加
，企業需要確定性的規劃。這也適用於歐盟理事會於近期通過的《人工智能法案》。哈通博士表示：“歐盟必須將《人工智能法案》迅速轉換為標準。監管是必要的，但它不應不必要地扼製技術的發展步伐，甚至阻礙創新。”

軟件定義的移動出行時代由此開啟

軟件定義汽車(SDV)已成為汽車行業的新趨勢。設計和開發新車型的起點
，越來越多地會是軟件。根據近期麥肯錫的一項研究預測

，到2030年


，全球汽車軟件和汽車電子的市場規模預計將達到4620億美元。自2023年(nian)起(qi)
，軟(ruan)件(jian)在(zai)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)中(zhong)的(de)份(fen)額(e)將(jiang)增(zeng)至(zhi)三(san)倍(bei)。博(bo)世(shi)致(zhi)力(li)於(yu)成(cheng)為(wei)該(gai)增(zeng)長(chang)市(shi)場(chang)的(de)一(yi)員(yuan)，並(bing)繼(ji)續(xu)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)整(zheng)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)的(de)首(shou)選(xuan)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)。海(hai)恩(en)博(bo)士(shi)表(biao)示(shi)：“我(wo)們(men)正(zheng)站(zhan)在(zai)軟(ruan)件(jian)定(ding)義(yi)汽(qi)車(che)時(shi)代(dai)的(de)黎(li)明(ming)。這(zhe)於(yu)博(bo)世(shi)而(er)言(yan)是(shi)個(ge)好(hao)消(xiao)息(xi)
，因(yin)為(wei)博(bo)世(shi)對(dui)硬(ying)件(jian)和(he)軟(ruan)件(jian)都(dou)了(le)如(ru)指(zhi)掌(zhang)。我(wo)們(men)是(shi)少(shao)數(shu)能(neng)夠(gou)完(wan)全(quan)精(jing)通(tong)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)和(he)雲(yun)計(ji)算(suan)之(zhi)間(jian)相(xiang)互(hu)作(zuo)用(yong)的(de)公(gong)司(si)之(zhi)一(yi)。”例如，博世通過車輛健康等軟件和服務解決方案，幫助車隊運營商避免車輛故障並提高使用效率。麵向物流公司，博世的L.OS數字平台可促進物流業務的數字化和整個運營鏈的簡化。此外
，博世還開發了一種特殊的軟件——“電子舒適製動”，qikefangzhicheliangzhidongshichuxianlingrenbushideduncuogan。duiyuchengkedetiyaneryan，zhejiangshilukuangyongdushipinfandeshachegengrouhe
，bimianbushiheyunche。haienboshibiaoshi：“我們可以通過軟件確保在走走停停地駕駛中無刹車點頭現象，這種軟件可以像專業禮賓車司機一樣平穩地刹車。”

博世集團董事會成員及博世智能交通業務主席馬庫斯·海恩博士

軟件定義的移動出行還將與汽車架構的轉型協同並進
，即分布式的信息技術和電子電氣架構向以集中式的、域yu控kong架jia構gou轉zhuan變bian。該gai架jia構gou包bao括kuo數shu量liang極ji少shao但dan功gong能neng強qiang大da的de計ji算suan機ji與yu傳chuan感gan器qi。目mu前qian，一yi輛liang車che包bao含han來lai自zi不bu同tong製zhi造zao商shang生sheng產chan的de約yue一yi百bai個ge控kong製zhi單dan元yuan。而er在zai未wei來lai的de軟ruan件jian定ding義yi汽qi車che上shang，控kong製zhi功gong能neng僅jin需xu由you十shi幾ji個ge車che載zai計ji算suan機ji來lai執zhi行xing。為wei此ci，特te定ding域yu的de功gong能neng需xu集ji成cheng至zhi現xian代dai車che載zai計ji算suan機ji中zhong。在zai此ci背bei景jing下xia
，博bo世shi和he高gao通tong於yu今jin年nian年nian初chu聯lian合he推tui出chu了le一yi款kuan新xin型xing車che載zai計ji算suan機ji，首shou次ci集ji成cheng了le信xin息xi娛yu樂le和he駕jia駛shi輔fu助zhu功gong能neng。對dui整zheng車che製zhi造zao商shang而er言yan，這zhe不bu僅jin意yi味wei著zhe減jian少shao安an裝zhuang的de占zhan用yong空kong間jian和he重zhong量liang、節省線束
，更重要的是降低了成本。僅就控製單元而言，合並駕駛輔助和信息娛樂控製單元就可以將成本降低多達30%。博世已在先進車載計算機這一領域取得了業務上的進展：在過去的三年中


，車載計算機為博世創造了近40億歐元的銷售額。

軟件定義汽車

博世汽車健康軟件服務

博世L.OS數字平台

然(ran)而(er)，無(wu)論(lun)是(shi)一(yi)百(bai)個(ge)或(huo)是(shi)十(shi)幾(ji)個(ge)，這(zhe)些(xie)多(duo)元(yuan)的(de)車(che)載(zai)計(ji)算(suan)機(ji)與(yu)軟(ruan)件(jian)包(bao)必(bi)須(xu)相(xiang)互(hu)打(da)通(tong)，才(cai)能(neng)夠(gou)跨(kua)品(pin)牌(pai)界(jie)限(xian)進(jin)行(xing)通(tong)信(xin)。博(bo)世(shi)易(yi)特(te)馳(chi)為(wei)此(ci)提(ti)供(gong)了(le)中(zhong)間(jian)件(jian)，即(ji)來(lai)自(zi)不(bu)同(tong)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)車(che)輛(liang)物(wu)理(li)組(zu)件(jian)與(yu)應(ying)用(yong)軟(ruan)件(jian)之(zhi)間(jian)的(de)翻(fan)譯(yi)軟(ruan)件(jian)。正(zheng)如(ru)今(jin)天(tian)幾(ji)乎(hu)每(mei)一(yi)輛(liang)車(che)都(dou)配(pei)備(bei)了(le)博(bo)世(shi)的(de)零(ling)件(jian)一(yi)樣(yang)
，未(wei)來(lai)道(dao)路(lu)上(shang)每(mei)一(yi)輛(liang)車(che)也(ye)都(dou)將(jiang)運(yun)行(xing)著(zhe)博(bo)世(shi)的(de)代(dai)碼(ma)。

合並駕駛輔助和信息娛樂控製單元可將成本降低多達30%

博世易特馳中間件