工業和信息化部等6部門日前聯合印發《關於增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》（以下簡稱《方案》）。該《方案》提出


，到2027年，形成3個萬億級消費領域和10個千億級消費熱點。智能網聯新能源汽車作為重點布局的3個萬億級消費領域之一
，有望迎來發展新機遇。

開拓萬億級消費賽道

中國汽車工業協會數據顯示，今年前10個月，我國汽車產銷量分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛
，同比增長均超過10%。其中，新能源汽車產銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛
，同比分別增長33.1%和32.7%。

值得關注的是

，10月份新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%。這也是我國新能源汽車月滲透率首次突破50%，彰顯了中國市場對新能源汽車的強勁需求和消費轉型的加速。

“以往對新能源汽車增速的預測，主要基於電動化技術的演進。普遍觀點認為，電動化初期將經曆高速增長
，當其市場滲透率達到50%shi
，jiangjinruyigexiangduijunhengdefazhanjieduan，zengsuhuiquyupinghuanshenzhixiahua。raner，zhinenghuajishukuaisufazhan，zhengzaichengweituidongxinnengyuanqichechanyeshengjidexindongli。”車百會理事長張永偉表示，智能化與電動化相互促進，形成了雙向驅動的良性循環
，智能網聯新能源汽車有望繼續保持高速增長態勢。

中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)常(chang)務(wu)副(fu)會(hui)長(chang)兼(jian)秘(mi)書(shu)長(chang)付(fu)炳(bing)鋒(feng)介(jie)紹(shao)，近(jin)年(nian)來(lai)，在(zai)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)持(chi)續(xu)引(yin)導(dao)和(he)產(chan)業(ye)鏈(lian)協(xie)同(tong)推(tui)動(dong)下(xia)，我(wo)國(guo)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)實(shi)現(xian)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，正(zheng)逐(zhu)步(bu)成(cheng)為(wei)引(yin)領(ling)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)變(bian)革(ge)的(de)重(zhong)要(yao)力(li)量(liang)，其(qi)中(zhong)，組(zu)合(he)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)（L2級駕駛自動化）係統已進入規模化應用階段。

工信部數據顯示
，今年前三季度，具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2%
，滲透率達64%。

“伴隨傳感器、芯片、軟(ruan)件(jian)算(suan)法(fa)等(deng)軟(ruan)硬(ying)件(jian)技(ji)術(shu)持(chi)續(xu)突(tu)破(po)，組(zu)合(he)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)功(gong)能(neng)加(jia)快(kuai)集(ji)成(cheng)，並(bing)逐(zhu)步(bu)邁(mai)向(xiang)具(ju)備(bei)多(duo)場(chang)景(jing)感(gan)知(zhi)與(yu)連(lian)續(xu)控(kong)製(zhi)能(neng)力(li)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)係(xi)統(tong)形(xing)態(tai)。越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)企(qi)業(ye)將(jiang)其(qi)配(pei)置(zhi)到(dao)更(geng)多(duo)車(che)型(xing)，組(zu)合(he)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)功(gong)能(neng)正(zheng)加(jia)速(su)進(jin)入(ru)規(gui)模(mo)化(hua)、深層次的應用階段。”付炳鋒稱。

中國汽車工程學會發布的《車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量預測》報告顯示，在中性預期情景下，到2030年，車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量將達25825億元。

智能網聯新能源汽車能廣泛吸納信息化、網絡化、智能化、大數據、雲計算，以及新材料
、電力電子
、先進製造等方麵的新技術
、xinfazhan

，shizhongduochanyeronghechuangxindedapingtai。zhinengjiashijiangweishuzihuaherengongzhinengtigongyigegaocengcideyingyongchangjing，cujinrengongzhinengjishudadaoyigexingaodu。diandongqichedeguangfanyingyonghaijiangtuidongnengyuanjiegouyouhua、智能電網建設、交通基礎設施升級、新一代移動通信技術發展
、產業鏈調整和改造，是推動產業結構升級、拉動經濟增長的持續動力。

zhuanjiabiaoshi，zhinengwanglianxinnengyuanqichezhubupuji，haijianggaibianrenmendechuxingfangshi，tigaochuxingxiaolvheshushixing
，jianshaojiaotongyongduhehuanjingwuran，tongshiyoulituidongzhihuichengshijianshe
，shixianjiaotong、能源、環境等多領域協同發展。

創新供給適配新需求

吉利銀河E8高性能版的城區無圖NOA技術可精準識別臨時施工路段
；東風嵐圖夢想家山河搭載華為乾崑智駕ADS 4，在硬件、架構和算法方麵全麵升級；寶馬全景iDrive係統將擋風玻璃變為AR顯示屏，語音響應速度提升至0.8秒……日前舉行的第二十三屆廣州國際汽車展覽會以“新科技·新生活”為主題
，多款智能網聯新能源汽車亮相，不僅充分展現了未來出行的新圖景，也吸引了消費者關注。

當(dang)前(qian)，智(zhi)能(neng)化(hua)已(yi)成(cheng)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)者(zhe)購(gou)車(che)的(de)第(di)二(er)大(da)因(yin)素(su)，僅(jin)次(ci)於(yu)動(dong)力(li)性(xing)。對(dui)部(bu)分(fen)年(nian)輕(qing)消(xiao)費(fei)者(zhe)來(lai)說(shuo)，智(zhi)能(neng)化(hua)體(ti)驗(yan)甚(shen)至(zhi)已(yi)超(chao)越(yue)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)。麵(mian)對(dui)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)變(bian)化(hua)，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)車(che)企(qi)，開(kai)始(shi)將(jiang)智(zhi)能(neng)化(hua)視(shi)為(wei)產(chan)品(pin)的(de)差(cha)異(yi)化(hua)競(jing)爭(zheng)點(dian)
，通(tong)過(guo)創(chuang)新(xin)供(gong)給(gei)適(shi)配(pei)消(xiao)費(fei)新(xin)需(xu)求(qiu)。

“在zai激ji烈lie的de市shi場chang競jing爭zheng中zhong

，吉ji利li推tui出chu的de多duo款kuan車che型xing之zhi所suo以yi熱re銷xiao，主zhu要yao原yuan因yin還hai是shi產chan品pin質zhi量liang和he性xing能neng體ti驗yan好hao。例li如ru
，產chan品pin的de耐nai久jiu性xing和he可ke靠kao性xing，視shi覺jiao體ti驗yan和he情qing感gan交jiao互hu體ti驗yan，既ji能neng滿man足zu客ke戶hu的de需xu求qiu，又you能neng解jie決jue客ke戶hu的de痛tong點dian。”吉利汽車集團首席執行官淦家閱認為
，汽車行業真正的競爭優勢最終依靠價值創造，需要車企從技術創新、產品品質、用戶體驗等維度發力，以優質供給滿足消費者多元化需求。

國(guo)務(wu)院(yuan)發(fa)展(zhan)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)市(shi)場(chang)經(jing)濟(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)副(fu)所(suo)長(chang)王(wang)青(qing)認(ren)為(wei)
，我(wo)國(guo)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)之(zhi)所(suo)以(yi)能(neng)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，一(yi)方(fang)麵(mian)得(de)益(yi)於(yu)整(zheng)體(ti)的(de)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)和(he)生(sheng)態(tai)。新(xin)技(ji)術(shu)商(shang)業(ye)化(hua)所(suo)需(xu)要(yao)的(de)資(zi)源(yuan)要(yao)素(su)都(dou)能(neng)在(zai)市(shi)場(chang)上(shang)迅(xun)速(su)配(pei)套(tao)集(ji)成(cheng)，形(xing)成(cheng)全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)創(chuang)新(xin)優(you)勢(shi)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)得(de)益(yi)於(yu)超(chao)大(da)規(gui)模(mo)市(shi)場(chang)優(you)勢(shi)。這(zhe)不(bu)僅(jin)體(ti)現(xian)在(zai)市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)本(ben)身(shen)就(jiu)比(bi)較(jiao)大(da)，創(chuang)新(xin)產(chan)品(pin)能(neng)快(kuai)速(su)達(da)到(dao)商(shang)業(ye)化(hua)規(gui)模(mo)的(de)臨(lin)界(jie)點(dian)


，同(tong)時(shi)還(hai)體(ti)現(xian)在(zai)當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)更(geng)樂(le)於(yu)嚐(chang)試(shi)和(he)接(jie)受(shou)新(xin)技(ji)術(shu)、新產品。

構建合作共贏新生態

盡管機遇很多，但我國智能網聯新能源汽車產業仍麵臨三大挑戰：一是在芯片
、操作係統、大模型等關鍵技術領域尚未實現完全自主可控，二是重複建設、標準不一、數據壁壘等問題製約產業整體效能

，三是L3級及以上自動駕駛、車路雲一體化等前沿領域的商業閉環仍有待突破。

“破解上述挑戰需要彙聚產業鏈優質資源，搭建一個跨越組織邊界、實現技術共建共享的國家級汽車智能產業協同創新平台。”中國第一汽車集團有限公司董事、總經理劉亦功呼籲。

中zhong國guo長chang安an汽qi車che集ji團tuan有you限xian公gong司si董dong事shi長chang朱zhu華hua榮rong表biao示shi，智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye規gui模mo快kuai速su提ti升sheng，數shu智zhi新xin汽qi車che必bi將jiang成cheng為wei真zhen正zheng的de未wei來lai。智zhi能neng網wang聯lian標biao準zhun全quan球qiu化hua可ke以yi推tui動dong產chan業ye與yu用yong戶hu雙shuang贏ying。在zai技ji術shu協xie議yi、功(gong)能(neng)安(an)全(quan)等(deng)核(he)心(xin)領(ling)域(yu)實(shi)現(xian)全(quan)球(qiu)標(biao)準(zhun)化(hua)，既(ji)能(neng)幫(bang)助(zhu)車(che)企(qi)減(jian)少(shao)重(zhong)複(fu)研(yan)發(fa)與(yu)投(tou)入(ru)
，降(jiang)低(di)產(chan)業(ye)鏈(lian)成(cheng)本(ben)
，又(you)能(neng)讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)享(xiang)受(shou)跨(kua)國(guo)無(wu)縫(feng)銜(xian)接(jie)的(de)智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)體(ti)驗(yan)。

北京汽車集團有限公司董事長張建勇建議推動政策協同，打通跨區域落地堵點。加快L3級責任邊界的界定
，統一車路雲一體化標準。完善數據跨境流動、安全保障體係等配套政策，為企業規模化運營提供清晰指引，讓政策紅利充分釋放。同時深化技術共享，避免資源浪費。麵對感知融合、高精度定位等行業共性難題，建議建立行業級自動駕駛數據池、測試資源平台
，開放模擬仿真場景庫
、封閉測試場地。

“以合作共贏打造麵向轉型升級的良好生態。”中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)學(xue)會(hui)理(li)事(shi)長(chang)張(zhang)進(jin)華(hua)提(ti)出(chu)，要(yao)深(shen)刻(ke)理(li)解(jie)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)為(wei)產(chan)業(ye)帶(dai)來(lai)的(de)增(zeng)量(liang)擴(kuo)容(rong)機(ji)遇(yu)，以(yi)協(xie)同(tong)創(chuang)新(xin)為(wei)牽(qian)引(yin)，以(yi)生(sheng)態(tai)共(gong)建(jian)為(wei)底(di)座(zuo)
，全(quan)麵(mian)深(shen)化(hua)企(qi)業(ye)間(jian)交(jiao)流(liu)合(he)作(zuo)
，集(ji)聚(ju)優(you)勢(shi)資(zi)源(yuan)推(tui)進(jin)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)新(xin)技(ji)術(shu)、新模式、新業態創新發展，打造價值提升新引擎、拓寬利潤增長新空間，攜手構建合作共贏的產業發展新格局。

此外，政府和企業也要加大對智能化網聯化基礎設施建設投入，加快5G通信網絡、智能交通係統等基礎設施建設進度。這將為智能網聯新能源汽車的發展提供更好支持，提高交通效率和安全性。