作為國家投資的高端項目
，高鐵工程對安防設備、施工有著嚴格的要求，所以參與者均為大牌。不過隨著中國高鐵事業的迅速發展，市場競爭發酵，高鐵安防格局有望改寫。

　　門檻高，參與者均為大牌

　　高鐵商機固然引人注目
，然而曾經參與或關注高鐵建設項目的集成商或安防設備商無不感歎：高鐵領域“太封閉”，門檻高！中國的高鐵項目由鐵道部統一規劃及建設
，相對來說
，對參與項目的企業要求非常高。隻有鐵道部認證的“四電”（通信
、信號、電力

、電氣化）係統集成商才有資格承擔高鐵“站後工程”——“四電”集成係統及信息係統的承建工作。而真正擁有 “四電”集成資質的企業目前全國隻有3-4家，像是國鐵華晨
、易程科技、中鐵電氣化局等都是代表企業。除此之外
，北京世紀瑞爾、天津凱發電氣、卡斯柯信號等也在鐵路領域具有較強的技術實力。

　　據業內人士介紹，實際上，高鐵領域並沒有“安防係統”這一概念，視頻監控和其它安防相關子係統都被納入高鐵“四電”xitonghexinxihuaxitong。beijingshijiruierjishugufenyouxiangongsifuzongjingliweijiangangzhichu，tieluanfangxitongyuqitalingyuanfangxitongzuidadequbietixianzaiduozhuanyedeguanlianyingyongshang。tieluxingyeyuanquanguanliyunyingxiangguandexitonghenduo，zonggongbuxia10個係統，如通信、信號、電力、電牽係統等等。像是公務專業，僅機車車輛裏麵成規模
、成體係的就有5個係統
，稱為5T（THDS紅外線軸溫探測係統
、TFDS貨車運行故障動態圖像檢測係統、TADS貨車滾動軸承早期故障軌邊升學診斷係統、TPDS貨車運行狀態地麵安全監測係統、TCDS客車運行安全監控係統）。正因為鐵路行業的專業性較強，因此
，對集成商的技術實力、資質
、經驗都是很強的考驗。

　　深(shen)圳(zhen)市(shi)賽(sai)為(wei)智(zhi)能(neng)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)總(zong)裁(cai)助(zhu)理(li)兼(jian)技(ji)術(shu)總(zong)監(jian)林(lin)必(bi)毅(yi)介(jie)紹(shao)，目(mu)前(qian)賽(sai)為(wei)也(ye)在(zai)開(kai)始(shi)關(guan)注(zhu)高(gao)鐵(tie)領(ling)域(yu)，並(bing)已(yi)經(jing)參(can)與(yu)多(duo)條(tiao)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)。他(ta)表(biao)示(shi)
，參(can)與(yu)高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)的(de)集(ji)成(cheng)商(shang)除(chu)了(le)需(xu)要(yao)有(you)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)資(zi)質(zhi)、智能建築設計資質、建築智能化工程專業承包資質、安防設計施工資質外，最重要的是要有鐵路電務及電氣施工資質。

　　高鐵對於安防品牌的選擇也是“優中選優”。無論是前端監控攝像機還是後端編碼器、存儲設備，都是選擇最高端的品牌。例如，前端主要選擇BOSCH
、PELCO、鬆下、HONEYWELL等，編碼設備主要選用NICE、BOSCH、IOimage、VERINT等。不過，隨著近年來國內品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產品牌開始受到高鐵領域的關注


，如海康威視
、大華、亞安、天地偉業
、朗馳等。

　　市場競爭發酵
，高鐵安防格局有望改寫

　　隨著中國高鐵事業的迅速發展，關注該領域的安防企業也越來越多，競爭越來越激烈。“感覺同一個項目
，參與投標的企業越來越多了。以前主要是一些國際大品牌參與，現在國內、國外很多知名設備品牌商都開始參與進來。”對此
，西刹子感觸頗深。

　　黃承韜透露
，目前他們正與“四電”集(ji)成(cheng)商(shang)密(mi)切(qie)接(jie)觸(chu)

，參(can)與(yu)一(yi)些(xie)高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)的(de)招(zhao)投(tou)標(biao)工(gong)作(zuo)。但(dan)他(ta)深(shen)刻(ke)地(di)感(gan)受(shou)到(dao)，雖(sui)然(ran)國(guo)內(nei)很(hen)多(duo)品(pin)牌(pai)的(de)產(chan)品(pin)在(zai)功(gong)能(neng)上(shang)和(he)技(ji)術(shu)先(xian)進(jin)性(xing)並(bing)不(bu)遜(xun)色(se)於(yu)國(guo)外(wai)品(pin)牌(pai)，但(dan)由(you)於(yu)國(guo)內(nei)安(an)防(fang)廠(chang)商(shang)與(yu)鐵(tie)路(lu)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)商(shang)之(zhi)間(jian)的(de)合(he)作(zuo)時(shi)間(jian)較(jiao)短(duan)，高(gao)鐵(tie)領(ling)域(yu)對(dui)國(guo)產(chan)品(pin)牌(pai)依(yi)然(ran)持(chi)保(bao)留(liu)意(yi)見(jian)。國(guo)產(chan)品(pin)要(yao)被(bei)高(gao)鐵(tie)領(ling)域(yu)接(jie)受(shou)，還(hai)需(xu)要(yao)通(tong)過(guo)進(jin)一(yi)步(bu)合(he)作(zuo)來(lai)加(jia)強(qiang)了(le)解(jie)。

　　設備商趨之若騖
，係統集成商也不例外。如，深圳賽為、北京佳訊飛鴻、河南四季輝煌科技等等
，都在暗暗發力這一市場。林必毅介紹
，2009年初，賽為製定了新的戰略方向，除了繼續關注城市軌道交通領域之外
，未來還將擴展鐵路尤其是高速鐵路業務。“我們在關注是否可將城市軌道交通的經驗成功複製到高速鐵路領域。賽為已經獲得了參與鐵路工程項目所必須的資質；而在經驗方麵，相信借助過去在軌道交通方麵的各種經驗，會很容易理解鐵路領域的需求。”

　　雖然高鐵被業內人士認為是眾多行業中最為“封閉”、門(men)檻(kan)最(zui)高(gao)的(de)行(xing)業(ye)之(zhi)一(yi)，但(dan)相(xiang)信(xin)隨(sui)著(zhe)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)事(shi)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)，安(an)防(fang)企(qi)業(ye)對(dui)高(gao)鐵(tie)的(de)關(guan)注(zhu)提(ti)升(sheng)，該(gai)領(ling)域(yu)的(de)參(can)與(yu)者(zhe)會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)
，高(gao)鐵(tie)安(an)防(fang)競(jing)爭(zheng)格(ge)局(ju)被(bei)改(gai)寫(xie)將(jiang)成(cheng)定(ding)局(ju)。“前途光明
，道路曲折”將會是高鐵安防市場的真實寫照。